用于運(yùn)輸建筑預(yù)制件的半掛車的制作方法
【專利說明】
[0001]一、
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本實(shí)用新型涉及一種半掛車，尤其是一種用于運(yùn)輸建筑預(yù)制件的半掛車。
[0003]二、
【背景技術(shù)】
[0004]半掛車作為一種運(yùn)輸裝置，被廣泛地應(yīng)用，在現(xiàn)代化的建筑產(chǎn)業(yè)中，以工業(yè)化制品現(xiàn)場裝配取代現(xiàn)場濕作業(yè)施工模式，實(shí)現(xiàn)住宅部品部件生產(chǎn)的工廠化、施工現(xiàn)場的裝配化的綠色建造，批量生產(chǎn)的預(yù)制裝配式混凝土結(jié)構(gòu)件如何運(yùn)輸是建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的重要技術(shù)問題，因此用于運(yùn)輸建筑預(yù)制件的半掛車是一種重要的交通運(yùn)輸設(shè)備，在現(xiàn)有的用于運(yùn)輸建筑預(yù)制件的半掛車中，還都是在一般用普通半掛車加A字架的形式運(yùn)輸預(yù)制件，存在整車高度超高、預(yù)制件破損率高和固定捆綁預(yù)制件比較困難的技術(shù)問題，該運(yùn)輸安全性差和方式運(yùn)輸效率低，現(xiàn)在還沒有一種用于運(yùn)輸建筑預(yù)制件的半掛車。
[0005]三、

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于運(yùn)輸建筑預(yù)制件的半掛車，因此提高了對運(yùn)輸建筑預(yù)制件夾緊的可靠性能和夾緊效率。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:包含有作為運(yùn)輸主體的半掛車本體、設(shè)置在半掛車本體上端端面上的固定框架、設(shè)置在固定框架的豎向方向上并且對運(yùn)輸建筑預(yù)制件端面部進(jìn)行固定的擋柱、設(shè)置在固定框架的橫向方向上并且對運(yùn)輸建筑預(yù)制件側(cè)面部進(jìn)行固定的夾緊裝置。
[0008]由于設(shè)計了固定框架、夾緊裝置、擋柱和半掛車本體，在固定框架中，通過擋柱對運(yùn)輸建筑預(yù)制件端面部卡緊，通過夾緊裝置對運(yùn)輸建筑預(yù)制件側(cè)面部壓緊，不再使用A字架對運(yùn)輸建筑預(yù)制件夾緊，因此提高了對運(yùn)輸建筑預(yù)制件夾緊的可靠性能和夾緊效率。
[0009]本實(shí)用新型設(shè)計了，按照對運(yùn)輸建筑預(yù)制件的端面部和側(cè)面部分別夾緊的方式把固定框架、夾緊裝置、擋柱和半掛車本體相互聯(lián)接。
[0010]本實(shí)用新型設(shè)計了，半掛車本體設(shè)置為包含有車架、可調(diào)支腿、反吊式空氣懸架、掛車凹軸和車輪，還包含有貨箱欄板和墊帶，
[0011]在車架的上端端面部的前端部設(shè)置有貨箱欄板并且在車架的上端端面部的后端部分別設(shè)置有墊帶和固定框架，墊帶設(shè)置在車架的上端端面部上并且在固定框架上設(shè)置有開閉門，在固定框架的前端端部分別設(shè)置有擋柱并且擋柱設(shè)置為沿車架的縱向方向分布，在固定框架的兩個側(cè)面部分別設(shè)置有夾緊裝置并且夾緊裝置設(shè)置為沿車架的軸向方向分布，在車架的下端端面部的前端部設(shè)置有可調(diào)支腿并且在車架的下端端面部的后端部分別設(shè)置有反吊式空氣懸架，掛車凹軸設(shè)置為與反吊式空氣懸架聯(lián)接并且在掛車凹軸的兩端端面部分別設(shè)置有車輪。
[0012]本實(shí)用新型設(shè)計了，車架設(shè)置為Z字形車架并且在車架前臺階上端端面部設(shè)置有貨箱欄板、在車架后臺階上端端面部設(shè)置有固定框架。
[0013]本實(shí)用新型設(shè)計了，反吊式空氣懸架設(shè)置為豎梁、橫梁、減震器、拉帶和氣囊，豎梁設(shè)置為與車架聯(lián)接并且橫梁的橫向中心線設(shè)置為與車架的橫向中心線平行分布，橫梁的一端端面部設(shè)置為與豎梁鉸接式聯(lián)接并且在橫梁的一端端部與車架之間設(shè)置有減震器，在橫梁的另一端端面部與車架之間設(shè)置有氣囊并且在橫梁的另一端端部與車架之間設(shè)置有拉帶。
[0014]本實(shí)用新型設(shè)計了，掛車凹軸設(shè)置為包含有軸管、左定位塊、U性螺栓和右定位塊，軸管設(shè)置為通過U性螺栓與反吊式空氣懸架的橫梁聯(lián)接并且在軸管的兩側(cè)面部分別設(shè)置有左定位塊和右定位塊，左定位塊和右定位塊分別設(shè)置為與軸管接觸式聯(lián)接并且左定位塊和右定位塊分別設(shè)置為與車架聯(lián)接。
[0015]本實(shí)用新型設(shè)計了，夾緊裝置設(shè)置為包含有支座、伸縮缸、轉(zhuǎn)動桿和夾緊頭，支座設(shè)置為與固定框架聯(lián)接并且夾緊頭設(shè)置為與轉(zhuǎn)動桿聯(lián)接，支座、伸縮缸和轉(zhuǎn)動桿設(shè)置為呈三連桿機(jī)構(gòu)分布并且固定框架兩側(cè)的夾緊頭設(shè)置為相對應(yīng)分布。
[0016]本實(shí)用新型設(shè)計了，轉(zhuǎn)動桿設(shè)置為倒L字形，伸縮缸的一端端面部、轉(zhuǎn)動桿的一端端面部分別設(shè)置為與支座鉸接式聯(lián)接并且伸縮缸的另一端端面部設(shè)置為與轉(zhuǎn)動桿鉸接式聯(lián)接，夾緊頭設(shè)置在轉(zhuǎn)動桿的側(cè)面部并且夾緊頭設(shè)置為與轉(zhuǎn)動桿鉸接式聯(lián)接。
[0017]本實(shí)用新型設(shè)計了，擋柱設(shè)置為通過螺桿聯(lián)接套與固定框架聯(lián)接。
[0018]本實(shí)用新型設(shè)計了，車輪設(shè)置為按照單輪胎布置形式與掛車凹軸聯(lián)接。
[0019]在本技術(shù)方案中，預(yù)制件是指預(yù)制裝配式混凝土結(jié)構(gòu)件。
[0020]在本技術(shù)方案中，對運(yùn)輸建筑預(yù)制件的端面部和側(cè)面部分別夾緊的固定框架、夾緊裝置、擋柱和半掛車本體為重要技術(shù)特征，在用于運(yùn)輸建筑預(yù)制件的半掛車的技術(shù)領(lǐng)域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性，在本技術(shù)方案中的術(shù)語都是可以用本技術(shù)領(lǐng)域中的專利文獻(xiàn)進(jìn)行解釋和理解。
[0021]四、
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實(shí)用新型的示意圖:
[0024]圖2為反吊式空氣懸架3和掛車凹軸4的聯(lián)接示意圖:
[0025]圖3為夾緊裝置8的示意圖:
[0026]圖4為擋柱10的示意圖。
[0027]五、
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]圖1為本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說明本實(shí)施例，包含有車架1、可調(diào)支腿2、反吊式空氣懸架3、掛車凹軸4、車輪5、貨箱欄板6、固定框架7、夾緊裝置8、擋柱10和墊帶Ilo
[0030]在車架I的上端端面部的前端部設(shè)置有貨箱欄板6并且在車架I的上端端面部的后端部分別設(shè)置有墊帶11和固定框架7，墊帶11設(shè)置在車架I的上端端面部上并且在固定框架7上設(shè)置有開閉門，在固定框架7的前端端部分別設(shè)置有擋柱10并且擋柱10設(shè)置為沿車架I的縱向方向分布，在固定框架7的兩個側(cè)面部分別設(shè)置有夾緊裝置8并且夾緊裝置8設(shè)置為沿車架I的軸向方向分布，在車架I的下端端面部的前端部設(shè)置有可調(diào)支腿2并且在車架I的下端端面部的后端部分別設(shè)置有反吊式空氣懸架3，掛車凹軸4設(shè)置為與反吊式空氣懸架3聯(lián)接并且在掛車凹軸4的兩端端面部分別設(shè)置有車輪5。
[0031]在本實(shí)施例中，車架I設(shè)置為Z字形車架并且在車架I前臺階上端端面部設(shè)置有貨箱欄板6、在車架I后臺階上端端面部設(shè)置有固定框架7。
[0032]在本實(shí)施例中，反吊式空氣懸架3設(shè)置為豎梁31、橫梁32、減震器33、拉帶34和氣囊35，豎梁31設(shè)置為與車架I聯(lián)接并且橫梁32的橫向中心線設(shè)置為與車架I的橫向中心線平行分布，橫梁32的一端端面部設(shè)置為與豎梁31鉸接式聯(lián)接并且在橫梁32的一端端部與車架I之間設(shè)置有減震器33，在橫梁32的另一端端面部與車架I之間設(shè)置有氣囊35并且在橫梁32的另一端端部與車架I之間設(shè)置有拉帶34。
[0033]在本實(shí)施例中，掛車凹軸4設(shè)置為包含有軸管41、左定位塊42、U性螺栓44和右定位塊43，軸管41設(shè)置為通過U性螺栓44與反吊式空氣懸架3的橫梁32聯(lián)接并且在軸管41的兩側(cè)面部分別設(shè)置有左定位塊42和右定位塊43，左定位塊42和右定位塊43分別設(shè)置為與軸管41接觸式聯(lián)接并且左定位塊42和右定位塊43分別設(shè)置為與車架I聯(lián)接。
[0034]在本實(shí)施例中，夾緊裝置8設(shè)置為包含有支座81、伸縮缸82、轉(zhuǎn)動桿83和夾緊頭85，支