空調(diào)過渡分配風(fēng)道及具有其的空調(diào)系統(tǒng)和拖拉機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)過渡分配風(fēng)道及具有其的空調(diào)系統(tǒng)和拖拉機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]拖拉機(jī)上空調(diào)的風(fēng)道是空調(diào)系統(tǒng)中較為重要的部件，其目的在于創(chuàng)造車內(nèi)舒適的氣候環(huán)境，保護(hù)駕駛員和乘客的身體健康，改善駕駛員的工作條件，提高車輛的安全性能。
[0003]現(xiàn)有拖拉機(jī)上使用的種空調(diào)系統(tǒng)，其蒸發(fā)器設(shè)置于駕駛室頂棚上，占用駕駛員頭頂空間會(huì)導(dǎo)致駕駛員的頭部會(huì)感覺較壓抑，同時(shí)空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)是從駕駛員頭頂吹出，只能吹到駕駛員面部相關(guān)區(qū)域，無法吹到身體下半身部分，也不利于玻璃除霜。
[0004]為了解決現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)存在的占用駕駛員頭頂空間的問題，可以考慮將蒸發(fā)器設(shè)置于駕駛室底部，但如何設(shè)計(jì)一種專用的過渡分配風(fēng)道，使空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的風(fēng)能夠輸送至駕駛室內(nèi)的出風(fēng)口，就顯得尤為迫切。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種空調(diào)過渡分配風(fēng)道及具有其的空調(diào)系統(tǒng)和拖拉機(jī)，目的是將蒸發(fā)器送出的風(fēng)輸送至拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)的出風(fēng)口。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:空調(diào)過渡分配風(fēng)道，包括:
[0007]風(fēng)道本體；
[0008]進(jìn)風(fēng)口，設(shè)置于風(fēng)道本體上且用于讓風(fēng)進(jìn)入風(fēng)道本體內(nèi)；以及
[0009]送風(fēng)口，設(shè)置于風(fēng)道本體上且用于使風(fēng)道本體內(nèi)的風(fēng)向外送出，送風(fēng)口處的風(fēng)量并小于進(jìn)風(fēng)口處的風(fēng)量。
[0010]風(fēng)道本體內(nèi)部具有送風(fēng)腔，送風(fēng)腔位于進(jìn)風(fēng)口與送風(fēng)口之間。
[0011]送風(fēng)口包括向駕駛室內(nèi)位于駕駛員左右兩側(cè)出風(fēng)口處送風(fēng)的第一送風(fēng)口和第二送風(fēng)口。
[0012]第一送風(fēng)口和第二送風(fēng)口為相對設(shè)置。
[0013]風(fēng)道本體內(nèi)設(shè)有用于將一部分風(fēng)引導(dǎo)至第一送風(fēng)口和/或第二送風(fēng)口處的分風(fēng)板。
[0014]分風(fēng)板為從進(jìn)風(fēng)口處開始延伸至第一送風(fēng)口和/或第二送風(fēng)口所在的側(cè)壁處。
[0015]分風(fēng)板為弧形。
[0016]送風(fēng)口還包括向駕駛室內(nèi)前儀表臺(tái)上所設(shè)出風(fēng)口處送風(fēng)的第三送風(fēng)口。
[0017]進(jìn)風(fēng)口位于風(fēng)道本體一端，第三送風(fēng)口位于風(fēng)道本體的另一端。
[0018]第三送風(fēng)口設(shè)有兩個(gè)。
[0019]風(fēng)道本體為內(nèi)部中空的殼體結(jié)構(gòu)。
[0020]風(fēng)道本體包括第一蓋板和與第一蓋板相對設(shè)置的第二蓋板，進(jìn)風(fēng)口位于第一蓋板與第二蓋板之間。[0021 ] 沿風(fēng)道本體內(nèi)風(fēng)流動(dòng)方向，第一蓋板與第二蓋板之間的距離為逐漸減小。
[0022]風(fēng)道本體還包括第一側(cè)板和與第一側(cè)板相對設(shè)置的第二側(cè)板，第一側(cè)板與第一蓋板和第二蓋板的一端連接，第二側(cè)板與第一蓋板和第二蓋板的另一端連接。
[0023]沿風(fēng)道本體內(nèi)風(fēng)流動(dòng)方向，第一側(cè)板與第二側(cè)板之間的距離為逐漸減小。
[0024]風(fēng)道本體還包括與第一蓋板連接的第三蓋板和與第二蓋板連接的第四蓋板，第三蓋板和第四蓋板為相對設(shè)置。
[0025]第一蓋板與第三蓋板之間、第二蓋板與第四蓋板之間均為圓弧過渡連接。
[0026]風(fēng)道本體還包括相對設(shè)置的第三側(cè)板和第四側(cè)板，第三側(cè)板和第四側(cè)板分別在第三蓋板和第四蓋板的一側(cè)與第三蓋板和第四蓋板連接，第一送風(fēng)口設(shè)置于第三側(cè)板上，第二送風(fēng)口設(shè)置于第四側(cè)板上。
[0027]風(fēng)道本體還包括相對設(shè)置的第五側(cè)板和第六側(cè)板，第五側(cè)板和第六側(cè)板與第三蓋板和第四蓋板連接，形成一個(gè)第三送風(fēng)口。
[0028]風(fēng)道本體還包括相對設(shè)置的第七側(cè)板和第八側(cè)板，第七側(cè)板和第八側(cè)板與第三蓋板和第四蓋板連接，形成另一個(gè)第三送風(fēng)口。
[0029]風(fēng)道本體還包括與第六側(cè)板連接且用于將風(fēng)引導(dǎo)至第三送風(fēng)口的第九側(cè)板。
[0030]風(fēng)道本體還包括與第八側(cè)板連接且用于將風(fēng)引導(dǎo)至第三送風(fēng)口的第十側(cè)板，第九側(cè)板并與第十側(cè)板連接。
[0031]第九側(cè)板與第十側(cè)板連接形成朝向風(fēng)道本體內(nèi)部凸出的V型結(jié)構(gòu)。
[0032]風(fēng)道本體為采用塑料材質(zhì)制成。
[0033]風(fēng)道本體為采用鈑金材質(zhì)制成。
[0034]風(fēng)道本體內(nèi)表面設(shè)有保溫材料層。
[0035]本實(shí)用新型還提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，包括蒸發(fā)器，還包括上述空調(diào)過渡分配風(fēng)道，蒸發(fā)器設(shè)置于拖拉機(jī)駕駛室底部。
[0036]本實(shí)用新型還提供了一種拖拉機(jī)，包括上述空調(diào)過渡分配風(fēng)道。
[0037]本實(shí)用新型的空調(diào)過渡分配風(fēng)道，應(yīng)用于拖拉機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)中，將蒸發(fā)器送出的風(fēng)輸送至拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)的出風(fēng)口，而且風(fēng)道本體上的送風(fēng)口的風(fēng)量小于進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)量，可以使風(fēng)道本體內(nèi)蓄積的風(fēng)有序的釋放出去，使駕駛室內(nèi)出風(fēng)口的風(fēng)適量，風(fēng)量不至于過大，從而可以提高駕駛員駕車的舒適性。
【附圖說明】
[0038]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0039]圖1是本實(shí)用新型空調(diào)過渡分配風(fēng)道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖2是本實(shí)用新型空調(diào)過渡分配風(fēng)道的主視圖；
[0041]圖3是圖2中A-A剖視圖；
[0042]圖4是風(fēng)在空調(diào)過渡分配風(fēng)道中的流動(dòng)過程示意圖，圖中箭頭表示風(fēng)流動(dòng)方向；
[0043]圖中標(biāo)記為:
[0044]1、分風(fēng)板；2、進(jìn)風(fēng)口 ；3、第一送風(fēng)口 ；4、第二送風(fēng)口 ；5、第三送風(fēng)口 ；6、風(fēng)道本體；61、第一蓋板；62、第二蓋板；63、第三蓋板；64、第四蓋板；65、第一側(cè)板；66、第二側(cè)板；67、第三側(cè)板；68、第四側(cè)板；69、第五側(cè)板；610、第六側(cè)板；611、第七側(cè)板；612、第八側(cè)板；613、第九側(cè)板；614、第十側(cè)板；615、第一連接板；616、第二連接板；617、第三連接板；618、第四連接板；7、蒸發(fā)器；8、第一出風(fēng)口 ；9、第二出風(fēng)口 ；10、前儀表臺(tái)出風(fēng)口。
【具體實(shí)施方式】
[0045]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0046]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供了一種空調(diào)過渡分配風(fēng)道，應(yīng)用于拖拉機(jī)上的空調(diào)系統(tǒng)中，用于將蒸發(fā)器7送出的風(fēng)輸送至拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)的出風(fēng)口。本空調(diào)過渡分配風(fēng)道包括風(fēng)道本體6、進(jìn)風(fēng)口 2和送風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口 2設(shè)置于風(fēng)道本體6上且用于使蒸發(fā)器7送出的風(fēng)進(jìn)入風(fēng)道本體6內(nèi)，出風(fēng)口設(shè)置于風(fēng)道本體6上且用于使風(fēng)道本體6內(nèi)的風(fēng)向外送出，送風(fēng)口處的風(fēng)量并小于進(jìn)風(fēng)口 2處的風(fēng)量。如圖4所示，空調(diào)過渡分配風(fēng)道是用于連接和前儀表臺(tái)及各個(gè)管道的過渡風(fēng)道，起到連接風(fēng)道、分配空氣流量、改變氣流方向的作用，從蒸發(fā)器7出來的風(fēng)經(jīng)過空調(diào)過渡分配風(fēng)道分到拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)的各出風(fēng)口，空調(diào)過渡分配風(fēng)道起到一個(gè)轉(zhuǎn)換的作用，而且風(fēng)道本體6上的送風(fēng)口的風(fēng)量小于進(jìn)風(fēng)口 2的風(fēng)量，可以使風(fēng)道本體6內(nèi)蓄積的風(fēng)有序的釋放出去，使駕駛室內(nèi)出風(fēng)口的風(fēng)適量，風(fēng)量不至于過大，從而可以提高駕駛員駕車的舒適性。
[0047]具體地說，如圖1至圖3所示，風(fēng)