一種駕駛室座椅調(diào)節(jié)卷收器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車駕駛室空氣懸掛座椅技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種駕駛室座椅調(diào)節(jié)卷收器。
【背景技術(shù)】
[0002]重型汽車的空氣懸掛座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)由調(diào)節(jié)閥和氣囊組成，駕駛室氣路通過調(diào)節(jié)閥與氣囊連接，汽車在行駛過程中遇到顛簸路面時，通過座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)減震功能，提高駕乘人員的舒適性。但是，現(xiàn)有的座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)不能調(diào)節(jié)高度，而且當駕乘人員突然坐上或離開座椅時會導致座椅的高度改變，影響駕乘人員的舒適度。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種駕駛室座椅調(diào)節(jié)卷收器的技術(shù)方案，本駕駛室座椅調(diào)節(jié)卷收器與調(diào)節(jié)閥等部件裝配組成駕駛室座椅調(diào)節(jié)閥總成，除了能夠?qū)崿F(xiàn)座椅減震功能外，還能夠?qū)崿F(xiàn)座椅高度調(diào)節(jié)、座椅高度自動記憶和座椅快速降低與自動回位功能。
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種駕駛室座椅調(diào)節(jié)卷收器，包括中心軸、軸套、扭簧、活塞、動齒輪和凸輪，所述軸套、扭簧、活塞、動齒輪和凸輪套設(shè)在中心軸外部，所述軸套和凸輪均可以相對中心軸轉(zhuǎn)動，所述扭簧的兩端分別與中心軸和軸套固定連接；所述軸套的外部纏繞有卷收帶，所述卷收帶的一端與軸套固定連接；所述活塞、中心軸和軸套之間形成腔體，中心軸上設(shè)有進氣口，所述進氣口通過氣道與腔體連通；所述軸套和凸輪上分別設(shè)有可與動齒輪嚙合的內(nèi)齒I和內(nèi)齒II，所述活塞可推動動齒輪向凸輪移動，動齒輪和凸輪之間設(shè)有復位彈簧；所述軸套和凸輪上分別設(shè)有匹配的聯(lián)動塊I和聯(lián)動塊II ;所述凸輪上軸向并排設(shè)有自動放氣凸輪和自動充氣凸輪，所述自動放氣凸輪和自動充氣凸輪錯位布置；所述凸輪上設(shè)有極限限位塊I和極限限位塊II ;中心軸的一端設(shè)有限位凸緣，另一端安裝有軸端擋圈。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述軸套包括軸套I和軸套II，所述軸套II固定套設(shè)在軸套I的內(nèi)部，所述活塞、中心軸和軸套II之間形成所述腔體。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述中心軸與軸套II之間套設(shè)有密封圈。
[0007]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述軸套I為鑄鐵材料，所述軸套II為塑料材料。
[0008]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述活塞與動齒輪之間設(shè)有頂套，所述頂套活動套設(shè)在中心軸外部。
[0009]本實用新型的技術(shù)方案還有:所述凸輪的內(nèi)部固設(shè)內(nèi)齒輪，所述內(nèi)齒II設(shè)在內(nèi)齒輪上。
[0010]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型駕駛室座椅調(diào)節(jié)卷收器的有益效果為:與調(diào)節(jié)閥等部件裝配組成駕駛室座椅調(diào)節(jié)閥總成，除了能夠?qū)崿F(xiàn)座椅減震功能外，還能夠?qū)崿F(xiàn)座椅高度調(diào)節(jié)、座椅高度自動記憶和座椅快速降低與自動回位功能，提高了駕乘人員的舒適性和操作方便性。
【附圖說明】
[0011]圖1為駕駛室座椅調(diào)節(jié)卷收器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為調(diào)節(jié)閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為調(diào)節(jié)閥的氣壓原理圖。
[0014]圖4為安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為駕駛室座椅調(diào)節(jié)卷收器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6為凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖7為駕駛室座椅調(diào)節(jié)卷收器的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖8為駕駛室座椅調(diào)節(jié)卷收器未充氣狀態(tài)的剖視圖。
[0019]圖9為駕駛室座椅調(diào)節(jié)卷收器充氣狀態(tài)的剖視圖。
[0020]圖10為駕駛室座椅調(diào)節(jié)閥總成平衡狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖11為駕駛室座椅調(diào)節(jié)閥總成自動充氣狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖12為駕駛室座椅調(diào)節(jié)閥總成自動放氣狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:1、安裝支架，2、閥體，3、自動放氣閥，3.1、A I，3.2、B I，4、自動充氣閥，
4.UA II，4.2，B II，5、手動放氣閥，5.1、A III，5.2、B III，6、手動充氣閥，6.1、A IV，6.2、B IV，7、快速放氣閥，7.UA V,7.2、B V，7.3、C I，8、梭閥，8.UA VI,8.2、B VI，8.3、C Π，9、單向閥，9.1、A VII，9.2、B VII，10、排氣口，11、駕駛室氣路連接口，12、卷收器連接口，13、氣囊連接口，14、快速排氣口，15、自動放氣連桿，16、自動充氣連桿，17、高度調(diào)節(jié)連桿，18、快速放氣連桿，19、中心軸，20、扭簧，21、活塞，22、動齒輪，23、凸輪，24、卷收帶，25、腔體，26、進氣口，27、復位彈簧，28、聯(lián)動塊I，29、聯(lián)動塊II，30、自動放氣凸輪，31、自動充氣凸輪，32、限位凸緣，33、軸端擋圈，34、極限限位塊I，35、極限限位塊11，36、軸套I，37、軸套II，38、密封圈，39、頂套，40、內(nèi)齒輪，41、非圓形安裝孔，42、自動放氣連桿突起，43、自動充氣連桿突起。
【具體實施方式】
[0024]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面根據(jù)附圖對本實用新型【具體實施方式】作進一步說明。
[0025]如圖5、圖7所示，一種駕駛室座椅調(diào)節(jié)卷收器，所述卷收器包括中心軸19、軸套I 36、軸套II 37、扭簧20、活塞21、頂套39、動齒輪22和凸輪23，所述軸套I 36、軸套II 37、扭簧20、活塞21、頂套39、動齒輪22和凸輪23套設(shè)在中心軸19外部，所述軸套II 37固定套設(shè)在軸套I 36的內(nèi)部，軸套I 36為鑄鐵材料，軸套II 37為塑料材料，所述軸套I 36和凸輪23均可以相對中心軸轉(zhuǎn)動，所述扭簧20的兩端分別與中心軸19和軸套I 36固定連接；所述軸套I 36的外部纏繞有卷收帶24，所述卷收帶24的一端與軸套I 36固定連接；所述中心軸19與軸套II 37之間套設(shè)有密封圈38，所述活塞21、中心軸19和軸套II 37之間形成腔體25，中心軸19上設(shè)有進氣口 26，所述進氣口 26通過氣道與腔體25連通；所述軸套I 36上設(shè)有可與動齒輪22嚙合的內(nèi)齒I，所述凸輪23的內(nèi)部固設(shè)內(nèi)齒輪40，所述內(nèi)齒輪40上設(shè)有可與動齒輪22嚙合的內(nèi)齒II，所述活塞21可通過頂套39推動動齒輪22向凸輪23移動，動齒輪22和凸輪23之間設(shè)有復位彈簧27 ;所述軸套I 36和凸輪23上分別設(shè)有匹配的聯(lián)動塊I 28和聯(lián)動塊II 29 ;所述凸輪23上軸向并排設(shè)有自動放氣凸輪30和自動充氣凸輪31，所述自動放氣凸輪30和自動充氣凸輪31錯位布置；中心軸19的一端設(shè)有限位凸緣32，所述限位凸緣32的截面為非圓形，中心軸19的另一端安裝有軸端擋圈33。
[0026]如圖1所示，所述駕駛室座椅調(diào)節(jié)卷收器與調(diào)節(jié)閥和安裝支架I等部件組成駕駛室座椅調(diào)節(jié)閥總成。
[0027]所述調(diào)節(jié)閥包括閥體2，所述閥體2內(nèi)設(shè)有自動放氣閥3、自動充氣閥4、手動放氣閥5、手動充氣閥6、快速放氣閥7、梭閥8和單向閥9，所述自動放氣閥3、自動充氣閥4、手動放氣閥5和手動充氣閥6均為二位二通閥，所述自動放氣閥3的兩個接口為A I 3.1、B I 3.2，所述自動充氣閥4的兩個接口為A II 4.UB II 4.2，所述手動放氣閥5的兩個接口為AIII 5.1、B III 5.2，所述手動充氣閥6的兩個接口為A IV 6.1、B IV 6.2 ;所述快速放氣閥7為二位三通閥，快速放氣閥7的三個接口為A V 7.1、B V 7.2和C I 7.3 ;所述梭閥8的三個接口為AVI 8.1、BVI8.2和C II 8.3 ;所述單向閥9的兩個接口為A VII 9.1和BVE9.2 ;閥體2上設(shè)有排氣口 10、駕駛室氣路連接口 11、卷收器連接口 12、氣囊連接口 13和快速排氣口 14 ;所述排氣口 10、B I 3.2、AVI8.1 和BIII5.2通過氣路連接，所述A I 3.UB II 4.2、A III 5.UBVE9.2和B V 7.2通過氣路連接，所述駕駛室氣路連接口 11、A II 4.1和AIV6.1通過氣路連接，所述B VI 8.2與B IV 6.2通過氣路連接，所述卷收器連接口 12、C II 8.3和A VE 9.1通