r>[0036]為了能夠在發(fā)電機5發(fā)生震動或者道路不平坦的時候很好的保護發(fā)電機5，所述減震座8包括套管81，所述套管81內(nèi)設置內(nèi)桿，所述內(nèi)桿可以在套管81內(nèi)上下移動，所述套管81的底端設置彈簧83，所述彈簧83的一端與內(nèi)桿82連接，另一端與套管81連接，具有很好的減震效果。
[0037]為了增加支撐板73與立架72連接的穩(wěn)定性，所述立架72上設置滑槽76，所述支撐板73上設置與滑槽76相配合的滑塊，所述支撐板73通過滑塊、滑槽76與立架72滑動連接。
[0038]為了防止發(fā)電機5發(fā)生位移，所述立架72上設置橫桿78，所述橫桿78與立架72滑動連接，所述橫桿78上設置緊固螺栓，輔助固定發(fā)電機5。
[0039]實施例:
[0040]實施例1:
[0041]—種電動車雙動力系統(tǒng)包括蓄電池1、電控系統(tǒng)2和電動機3，所述蓄電池I通過電控系統(tǒng)2與電動機3連接，蓄電池I為電動車提供動力，通過電控系統(tǒng)2使所述電動機3運轉(zhuǎn)，驅(qū)動車輛前進。所述動力系統(tǒng)還包括油箱4、發(fā)電機5，所述油箱4為小型汽油箱4，減少油箱4的占用體積。所述油箱4與發(fā)電機5連接，所述發(fā)電機5的輸出端與蓄電池I和電控系統(tǒng)2連接，所述動力系統(tǒng)上設置發(fā)電機控制裝置，所述發(fā)電機控制裝置上設置手動-自動轉(zhuǎn)換按鈕，當電動車在行駛過程中蓄電池I的電量使用完畢或者電量偏低時，可以使用燃油發(fā)電機5為蓄電池I充電，不受市電充電限制，增加蓄電池I的續(xù)航時間長，而且在行進充電時發(fā)電機5可以在為蓄電池I充電的同時帶動電動車行駛保護蓄電池1，增加蓄電池I的使用時間。所述發(fā)電機5的輸出端設置穩(wěn)壓裝置51，所述穩(wěn)壓裝置51的輸出端與蓄電池I連接。本實施例的有益效果在于:動力系統(tǒng)設置了手動-自動轉(zhuǎn)換按鈕，因此發(fā)電機5可實現(xiàn)以下兩種工作方式:蓄電池I欠壓時自動啟動發(fā)電機5對蓄電池I充電；隨時手動啟動充電和手動停止充電；發(fā)電機5上設置穩(wěn)壓裝置51，防止發(fā)電機5的發(fā)電電壓出現(xiàn)波動，損壞蓄電池I和電動機3。
[0042]實施例2:
[0043]—種應用所述動力系統(tǒng)的電動三輪車，包括車身6、車輪，所述車輪與車身6轉(zhuǎn)動連接，所述車輪包括前輪61和后輪62，所述前輪61上設置方向控制裝置，所述方向控制裝置上設置操作把手63，所述操作把手63與車身6轉(zhuǎn)動連接，所述車身6上設置傳動裝置和與動力系統(tǒng)相配合的固定裝置，所述固定裝置包括安裝架7，所述安裝架7包括底桿71和立架72，所述立架72豎直且固定連接于底桿71的兩端，所述底桿71上設置支撐板73，所述支撐板73的底端設置用于減緩發(fā)電機5震動的減震座8，所述減震座8包括套管81，所述套管81內(nèi)設置內(nèi)桿，所述內(nèi)桿可以在套管81內(nèi)上下移動，所述套管81的底端設置彈簧83，所述彈簧83的一端與內(nèi)桿82連接，另一端與套管81連接。所述立架72上設置滑槽76，所述支撐板73上設置與滑槽76相配合的滑塊，所述支撐板73通過滑塊、滑槽76與立架72滑動連接，所述支撐板73上設置六個通孔77和用于安裝發(fā)電機5的安裝座74，所述立架72上設置橫桿78，所述橫桿78與立架72滑動連接，所述橫桿78上設置緊固螺栓，所述立架72的頂端設置油箱座75，所述油箱座75與立架72鉸接，方便發(fā)電機5的安裝和檢修。所述傳動裝置的一端與后輪62連接，另一端電動機3的主軸連接，既能為人們的平常出行帶來便利，也能滿足人們攜帶一定量的貨物長距離行駛，增加本實用新型的實用性。本實施例的有益效果在于:支撐板73與立架72滑動連接，增加支撐板73與立架72連接的穩(wěn)定性；支撐板73上設置減震座8、通孔77，可有效地減緩來自發(fā)電機5本身的強烈震動，保障了發(fā)電機5穩(wěn)定工作的狀態(tài)，延長了發(fā)電機5的使用壽命，通孔77能夠方便線路的連接，避免線路雜亂無章；減震座8結構簡單，具有很好的減震效果，能夠在發(fā)電機5發(fā)生震動或者道路不平坦的時候很好的保護發(fā)電機5 ;立架72上設置橫桿78，輔助固定發(fā)電機5，防止發(fā)電機5發(fā)生位移。
[0044]實施例3:
[0045]—種應用所述動力系統(tǒng)的電動三輪車，包括車身6、車輪，所述車輪與車身6轉(zhuǎn)動連接，所述車輪包括前輪61和后輪62，所述前輪61上設置方向控制裝置，所述方向控制裝置上設置操作把手63，所述操作把手63與車身6轉(zhuǎn)動連接，所述手動-自動轉(zhuǎn)換按鈕位于操作把手63上，所述車身6上設置傳動裝置和與動力系統(tǒng)相配合的固定裝置，所述固定裝置包括第一固定架和第二固定架，所述第一固定架上設置用于安裝發(fā)電機5的固定座，所述第二固定架上上設置與油箱4開口相對應的的輸油開口，所述輸油開口上設置蓋體。所述傳動裝置的一端與后輪62連接，另一端電動機3的主軸連接，為人們的平常出行帶來便利，增加本實用新型的實用性。本實施例的有益效果在于:手動-自動轉(zhuǎn)換按鈕位于操作把手63上方便人們控制發(fā)電機5為蓄電池I充電。
【主權項】
1.一種電動車雙動力系統(tǒng)包括蓄電池(I)、電控系統(tǒng)⑵和電動機(3)，所述蓄電池(I)通過電控系統(tǒng)⑵與電動機⑶連接，其特征在于:所述動力系統(tǒng)還包括油箱⑷和發(fā)電機(5)，所述油箱⑷與發(fā)電機(5)連接，所述發(fā)電機(5)的輸出端與蓄電池⑴和電控系統(tǒng)(2)連接，所述動力系統(tǒng)上設置發(fā)電機控制裝置。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車雙動力系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)電機控制裝置上設置手動-自動轉(zhuǎn)換按鈕。3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車雙動力系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)電機(5)的輸出端設置穩(wěn)壓裝置(51)，所述穩(wěn)壓裝置(51)的輸出端與蓄電池(I)連接。4.一種應用權利I至3任意一項所述動力系統(tǒng)的電動三輪車，包括車身(6)、車輪，所述車輪與車身(6)轉(zhuǎn)動連接，所述車輪包括前輪￠1)和后輪(62)，所述前輪￠1)上設置方向控制裝置，所述方向控制裝置上設置操作把手(63)，所述操作把手￠3)與車身(6)轉(zhuǎn)動連接，其特征在于:所述車身(6)上設置傳動裝置和與動力系統(tǒng)相配合的固定裝置，所述傳動裝置的一端與后輪￠2)連接，另一端電動機(3)的主軸連接。5.根據(jù)權利要求4所述的應用所述動力系統(tǒng)的電動三輪車，其特征在于:所述固定裝置包括安裝架(7)，所述安裝架(7)包括底桿(71)和立架(72)，所述立架(72)豎直且固定連接于底桿(71)的兩端，所述底桿(71)上設置支撐板(73)，所述支撐板(73)的底端設置用于減緩發(fā)電機(5)震動的減震座(8)，所述支撐板(73)上設置用于安裝發(fā)電機(5)的安裝座(74)，所述立架(72)的頂端設置油箱座(75)。6.根據(jù)權利要求5所述的應用所述動力系統(tǒng)的電動三輪車，其特征在于:所述立架(72)上設置滑槽(76)，所述支撐板(73)上設置與滑槽(76)相配合的滑塊，所述支撐板(73)通過滑塊、滑槽(76)與立架(72)滑動連接。7.根據(jù)權利要求6所述的應用所述動力系統(tǒng)的電動三輪車，其特征在于:所述支撐板(73)上設置若干個通孔(77)。8.根據(jù)權利要求5所述的應用所述動力系統(tǒng)的電動三輪車，其特征在于:所述減震座(8)包括套管(81)，所述套管(81)內(nèi)設置內(nèi)桿(82)，所述內(nèi)桿(82)可以在套管(81)內(nèi)上下移動，所述套管(81)的底端設置彈簧(83)，所述彈簧(83)的一端與內(nèi)桿(82)連接，另一端與套管(81)連接。9.根據(jù)權利要求5所述的應用所述動力系統(tǒng)的電動三輪車，其特征在于:所述立架(72)上設置橫桿(78)，所述橫桿(78)與立架(72)滑動連接，所述橫桿(78)上設置緊固螺栓。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車雙動力系統(tǒng)以及應用該動力系統(tǒng)的電動三輪車包括蓄電池、電控系統(tǒng)和電動機，所述動力系統(tǒng)還包括油箱和發(fā)電機，所述油箱與發(fā)電機連接，所述發(fā)電機的輸出端與蓄電池和電控系統(tǒng)連接，所述動力系統(tǒng)上設置發(fā)電機控制裝置。應用所述動力系統(tǒng)的電動三輪車，包括車身、車輪，所述車輪包括前輪和后輪，所述前輪上設置方向控制裝置，所述方向控制裝置上設置操作把手，所述車身上設置傳動裝置和與動力系統(tǒng)相配合的固定裝置。本實用新型的有益效果在于：當電動車蓄電池的電量使用完畢或者電量偏低時，可以使用燃油發(fā)電機為蓄電池充電，而且在行進充電時發(fā)電機可以在為蓄電池充電的同時帶動電動車行駛保護蓄電池。
【IPC分類】B60L11/00, B60K17/12
【公開號】CN204801533
【申請?zhí)枴緾N201520512632
【發(fā)明人】雷家剛
【申請人】雷家剛
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月15日