用于高壓電池的溫控系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型大體涉及車輛電氣領域，更具體地涉及一種用于車輛的高壓電池的溫控系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]混合動力汽車(HEV)，插電式混合動力汽車(PHEV)或再生能源汽車(REV)中的應用(Applicat1ns)，尤其是包括高壓電池等的高壓組件，需要保持相對穩(wěn)定的溫度。具體地，由于高壓電池在工作時放熱，因此如果散熱不及時很容易導致其溫度過高，并且會對高壓電池本身造成損壞甚至是發(fā)生爆炸，而在寒冷季節(jié)或地區(qū)，過低的溫度又會影響高壓電池的電容量，從而降低其工作性能，嚴重時若電解液結冰，還會對高壓電池造成損壞，因此對高壓電池進行及時的溫度控制非常必要。
[0003]—般情況下，高壓電池的冷卻采用風冷，水冷或制冷劑冷卻。例如，采用制冷劑冷卻的高壓電池通常連接至車輛的空調系統(tǒng)。車輛空調系統(tǒng)的主要功能元件包括:壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、控制閥和制冷劑管路。與車輛的空調系統(tǒng)相連接的高壓電池通常具有其自身的控制閥(例如膨脹閥)和蒸發(fā)器，而壓縮機和冷凝器由車輛的空調系統(tǒng)提供的，因此壓縮機和冷凝器需要被改裝以適應高壓電池的額外需求。而將這樣冷卻系統(tǒng)集成于車輛中既需要物理封裝上的集成也需要功能集成，因此十分復雜。
【實用新型內容】
[0004]鑒于上述問題，提出了本實用新型，以便提供一種用于高壓電池的溫控系統(tǒng)，以克服上述問題或者至少部分地解決上述問題。
[0005]根據本實用新型的第一方面，提供了一種用于高壓電池的溫控系統(tǒng)，其特征在于，所述溫控系統(tǒng)包括:
[0006]殼體，用以容納所述高壓電池；
[0007]冷凝器，所述冷凝器配置為一部分容納在所述殼體中而其余部分與外部環(huán)境相接觸；
[0008]蒸發(fā)器，容納在所述殼體中并位于所述冷凝器的上方，通過第一制冷劑管路和第二制冷劑管路與所述冷凝器相連通，所述蒸發(fā)器的上表面被配置為適于放置所述高壓電池；
[0009]電動壓縮機，設置于所述第一制冷劑管路上而與所述蒸發(fā)器及所述冷凝器分別相連，所述電動壓縮機用以壓縮制冷劑；和
[0010]膨脹控制閥，設置于所述第二制冷劑管路上而與所述冷凝器及所述蒸發(fā)器分別相連，所述膨脹控制閥用以控制所述第二制冷劑管路中的制冷劑的流量。
[0011]根據本實用新型的一實施方式，所述系統(tǒng)還可包括熱障材料層，所述熱障材料層設置于所述蒸發(fā)器和所述冷凝器之間。
[0012]根據本實用新型的一實施方式，所述蒸發(fā)器可與所述高壓電池的散熱部件熱連接。
[0013]根據本實用新型的一實施方式，所述溫控系統(tǒng)還可包括散熱片，所述散熱片與所述冷凝器相連且位于所述冷凝器外側。
[0014]根據本實用新型的一實施方式，所述散熱片可包括散熱肋片。
[0015]根據本實用新型的一實施方式，所述高壓電池安裝于車輛時，所述散熱肋片可至少部分地位于車輛外部。
[0016]根據本實用新型的一實施方式，所述制冷劑的循環(huán)流向可以為依次經過蒸發(fā)器、電動壓縮機、冷凝器和膨脹控制閥。
[0017]根據本實用新型的一實施方式，所述制冷劑的循環(huán)流向可以為依次經過蒸發(fā)器、膨脹控制閥，電動壓縮機和冷凝器，此時所述溫控系統(tǒng)用于加熱所述高壓電池。
[0018]根據本實用新型的一實施方式，所述溫控系統(tǒng)可還包括太陽能電池模塊，所述溫控系統(tǒng)由所述太陽能模塊供電。
[0019]在本實用新型中，冷凝劑循環(huán)流向的改變可以通過換向閥來實現，例如可以通過電磁換向閥，也稱為電磁四通閥來實現。
[0020]上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉本實用新型的【具體實施方式】。
【附圖說明】
[0021]通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領域普通技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0022]圖1是根據本實用新型一實施方式中用于高壓電池的集成式溫控系統(tǒng)100的示意圖；
[0023]圖2是根據本實用新型一實施方式中用于高壓電池的集成式溫控系統(tǒng)200的示意圖；以及
[0024]圖3是根據本實用新型一實施方式中用于高壓電池的集成式溫控系統(tǒng)300的示意圖。
[0025]圖4是根據本實用新型一實施方式中用于高壓電池的集成式溫控系統(tǒng)400的示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施方式。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施方式，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施方式所限制。相反，提供這些實施方式是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。應當理解，本領域技術人員能夠設想出盡管沒有在本說明書中明確描述或者記載、但是實現了本實用新型并且包含在本實用新型精神、原理與范圍內的各種結構。本說明書中引述的所有例子與條件性語言都是出于說明和教導的目的，以幫助讀者理解發(fā)明人對現有技術做出貢獻的原理與概念，并且應該被理解為不限于這些具體引述的例子與條件。此外，為了更清楚地說明，省略了對于已知裝置、電路和方法的詳細描述，以不混淆本實用新型的描述。應理解，除非特別說明，此處描述的各實施方式中的特征可以互相組合。
[0027]本領域技術人員應理解，本實用新型的示例性的實施方式中所列舉的各部件的數量僅是為了說明的目的，而不應當理解為對本實用新型的限制。本實用新型中各部件可以具有其他的數量，而不偏離本實用新型的范圍。
[0028]實施方式一
[0029]根據本實用新型的第一方面，提供了一種用于高壓電池的集成式溫控系統(tǒng)100。
[0030]圖1示出了本實用新型的一非限制性且示例性的實施方式。應當理解，圖1中所表示的每個組成部分的連接關系僅為示例，本領域技術人員完全可以采用其它的連接關系，只要在這樣的連接關系下每個組成部分也能夠實現本實用新型的功能即可。
[0031]根據本實用新型的實施方式，車輛的高壓系統(tǒng)是車輛的高壓電池系統(tǒng)。
[0032]如圖1所示，根據本實用新型的示例性實施方式的集成溫控系統(tǒng)100包括殼體110，容納在所述殼體中并位于所述殼體的底部的冷凝器101，容納在所述殼體中并位于所述冷凝器的上方并與所述冷凝器通過第一制冷劑管路105和第二制冷劑管路106相連通的蒸發(fā)器102，通過所述第一制冷劑管路105與所述蒸發(fā)器102及所述冷凝器101分別相連的電動壓縮機103，通過所述第二制冷劑管路106與所述冷凝器101及所述蒸發(fā)器102分別相連的膨脹控制閥104。所述蒸發(fā)器102的上表面被配置為適于放置所述高壓電池。所述電動壓縮機103用以壓縮制冷劑。所述膨脹控制閥104用以控制所述第二制冷劑管路106中的制冷劑的流量。
[0033]當高壓電池需要冷卻時，溫控系統(tǒng)中制冷劑的循環(huán)流向為依次經過所述蒸發(fā)器102、所述電動壓縮機103、所述冷凝器101和所述膨脹控制閥104，此時溫度較低的制冷劑在蒸發(fā)器102處從高壓電池吸收熱量并氣化，從而以將高壓電池冷卻，之后氣化的制冷劑通過第一制冷劑管路105進入電動壓縮機103，并且在電動壓縮機103中被壓縮為高壓的液態(tài)制冷劑，在制冷劑被壓縮成液體的過程中，制冷劑溫度升高，從而使得制冷劑與環(huán)境之間產生溫差，然后制冷劑繼續(xù)通過第一制冷劑管路105進入冷凝器101，并在