一種觀光長(zhǎng)途大巴的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通工具，具體涉及一種觀光長(zhǎng)途大巴。
【背景技術(shù)】
[0002]大巴是一種常見(jiàn)的旅行時(shí)使用的交通工具，但是現(xiàn)在市面上的長(zhǎng)途大巴存在著一個(gè)問(wèn)題，即在乘客去旅游點(diǎn)的路途上，人們是被封閉在大巴內(nèi)的，去旅游點(diǎn)路上的風(fēng)景只能通過(guò)帶有玻璃的窗戶的觀看，這樣視覺(jué)就被局限了，而不能很好的看到旅游路途中的風(fēng)景。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種觀光長(zhǎng)途大巴，具有乘客更好的看見(jiàn)風(fēng)景、充分感受旅游路途中的景色優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0005]—種觀光長(zhǎng)途大巴，包括車體和車頂，車體上設(shè)有車頂；所述車體內(nèi)設(shè)有地板，所述地板將車體分割為位于下方的行李放置區(qū)域和位于上方的乘坐區(qū)域；所述乘坐區(qū)域包括司機(jī)座位區(qū)域和乘客座位區(qū)域，所述乘客座位區(qū)域的地板上設(shè)有升降裝置，所述升降裝置上設(shè)有由升降裝置控制高低的支撐板；所述支撐板上設(shè)有乘客座椅；所述車頂包括位于左邊的左頂和位于右邊的右頂；所述左頂和右頂?shù)那皞?cè)和后側(cè)皆連接有連接件；所述連接件為四個(gè)，所述連接件包括滑塊與長(zhǎng)條件，所述長(zhǎng)條件上設(shè)有滑槽，所述滑塊在滑槽內(nèi)滑動(dòng)；四個(gè)滑塊還分別與左頂、右頂固定連接；四個(gè)長(zhǎng)條件還分別軸連接有四個(gè)活動(dòng)支架的一端，四個(gè)活動(dòng)支架的另一端分別與車體軸連接；所述車體上還設(shè)有四個(gè)第一電動(dòng)推桿，第一電動(dòng)推桿的驅(qū)動(dòng)部分被固定在車體上，所述第一電動(dòng)推桿的推桿與活動(dòng)支架固定連接；所述四個(gè)活動(dòng)支架還皆固定有第二電動(dòng)推桿，所述第二電動(dòng)推桿的驅(qū)動(dòng)部分被固定在活動(dòng)支架上，所述第二電動(dòng)推桿的推桿分別與四個(gè)長(zhǎng)條件固定連接；所述車體上還設(shè)有主控裝置，所述升降裝置、第一電動(dòng)推桿和第二電動(dòng)推桿皆由控制器控制。
[0006]具體地，所述滑塊為方形，滑槽為與滑塊契合的方形滑槽，使得滑塊只能在滑槽內(nèi)滑動(dòng)而不能再滑槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]具體地，所述地板上均勻設(shè)置有至少10個(gè)升降裝置，所述升降裝置包括液壓缸、第一升降架、第二升降架和固定架；所述固定架為兩個(gè)且皆設(shè)置在大巴地板上，所述第一升降架和第二升降架分別與兩個(gè)固定架軸連接，所述第一升降架的中部與第二升降架的中部軸連接。所述液壓缸主體被固定在地板上，所述液壓缸的活塞桿與第一升降架固定連接，所述第一升降架和第二升降架頂部共同軸連接有支撐板；所述液壓缸由主控裝置控制。
[0008]更具體地，所述車體的左側(cè)壁高于車體的右側(cè)壁，車體的前側(cè)壁和車體的后側(cè)壁也為左端高于右端的結(jié)構(gòu)；使得車體整個(gè)左側(cè)高于右側(cè)。且所述左頂?shù)膶挾扰c右頂?shù)膶挾戎痛笥谲圀w左側(cè)與右側(cè)的最短距離。使得左頂右側(cè)和右頂左側(cè)相互重疊。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0010](I)本實(shí)用新型中，大巴的結(jié)構(gòu)使得大巴的車頂可以打開(kāi)，大巴的乘客座椅可以升起，變?yōu)橛^光大巴的結(jié)構(gòu)，這樣就使得乘客可在旅途中更好的欣賞途中的美景。
[0011](2)本實(shí)用新型中，滑塊和滑槽為方形，使得滑塊可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)而不在滑槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)；使得長(zhǎng)條件跟車頂一直處于同一水平線上；在第一電動(dòng)推桿和第二電動(dòng)推桿運(yùn)動(dòng)時(shí)也不會(huì)造成長(zhǎng)條件和車頂之間相對(duì)位置發(fā)生改變，這樣更好的幫助大巴車頂向車體兩邊打開(kāi)。
[0012](3)本實(shí)用新型中，均勻設(shè)置有至少10個(gè)升降裝置，確保了支撐板的受力強(qiáng)度，以及各個(gè)點(diǎn)均勻受力，安全性更高。
[0013](4)本實(shí)用新型左頂右側(cè)和右頂左側(cè)相互重疊，使得雨水或露水不易侵入車體內(nèi)。
[0014](6)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、值得大規(guī)模推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，附圖標(biāo)記名稱如下:1-車體，2-左頂，3-右頂，4-連接件，41-滑塊，42-長(zhǎng)條件，43-滑槽，5-活動(dòng)支架，6-第一電動(dòng)推桿，7-第二電動(dòng)推桿，8-第二內(nèi)凹，9-第四內(nèi)凹，10-凸出件，11-支撐板，12-第一升降架，13-第二升降架，14-液壓缸。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
[0020]實(shí)施例1
[0021 ] 如圖1~2所示，一種觀光長(zhǎng)途大巴，包括大巴主體，所述大巴主體被大巴地板分割為位于下方的行李放置區(qū)域和位于上方的乘坐區(qū)域。所述乘坐區(qū)域包括司機(jī)座位區(qū)域和乘客座位區(qū)域。所述大巴地板上的乘客座位區(qū)域設(shè)有十二個(gè)均勻設(shè)置的升降裝置。
[0022]所述升降裝置包括液壓缸14、第一升降架12、第二升降架13和固定架。所述固定架為兩個(gè)且皆設(shè)置在大巴地板上，所述第一升降架和第二升降架分別與兩個(gè)固定架軸連接，所述第一升降架的中部與第二升降架的中部軸連接。所述液壓缸主體被固定在地板上，所述液壓缸的活塞桿與第一升降架固定連接，所述液壓缸由控制器控制。
[0023]所述十二個(gè)均勻設(shè)置的升降裝置頂部共同軸連接有支撐板11，所述大巴上的乘客座椅設(shè)置在支撐板上。
[0024]所述大巴主體還包括車體I和車頂，所述車體與現(xiàn)有技術(shù)中的車體一致，與整個(gè)大巴一體成型。所述車頂包括左頂2和右頂3，所述左頂?shù)挠覀?cè)和右頂?shù)淖髠?cè)可緊密貼合；所述左頂、右頂?shù)那皞?cè)和后側(cè)皆設(shè)有連接件。
[0025]所述四個(gè)連接件4結(jié)構(gòu)相同。所述連接件包括長(zhǎng)條件42和滑塊41。所述長(zhǎng)條件兩端為實(shí)心部分，中間部分設(shè)有滑槽43，所述滑塊設(shè)置在滑槽內(nèi)，滑塊可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)；所述滑塊與車頂固定連接，所述長(zhǎng)條件平行車頂設(shè)置，滑槽處于水平方向。
[0026]所述大巴的車體前側(cè)與左側(cè)的交界線上部，前側(cè)與右側(cè)的交界線上部，后側(cè)與左側(cè)的交界線上部，后側(cè)與右側(cè)的交界線上部皆固定設(shè)有凸出件，所述四個(gè)凸出件10高度相同。所述大巴主體還包括活動(dòng)支架5，所述活動(dòng)支架有四個(gè)，且四個(gè)活動(dòng)支架的一端分別與四個(gè)凸出件軸連接；所述四個(gè)活動(dòng)支架的另一端分別與四個(gè)長(zhǎng)條件軸連接。
[0027]所述車體前側(cè)的左右兩端、車體后側(cè)的左右兩端皆設(shè)有第一電動(dòng)推桿，四個(gè)第一電動(dòng)推桿6 —部分被固定在車體上，四個(gè)第一電動(dòng)推桿的推桿分別和與其距離最近的活動(dòng)支架固定連接。
[0028]