一種汽車懸置膠墊總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車懸置膠墊總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車懸置膠墊總成，用于汽車動(dòng)力總成的懸置安裝，使動(dòng)力總成與汽車車架間起到良好的減振作用，提高駕乘舒適性。
[0003]懸置膠墊總成使用環(huán)境惡劣，持續(xù)的振動(dòng)，以及受發(fā)動(dòng)機(jī)熱輻射影響，泥水、灰塵等覆蓋，壽命縮短，通常的失效模式為橡膠老化，膠墊與上、下連接板間脫落、膠墊開裂等，需要定期進(jìn)行檢查更換。
[0004]如圖1所示，現(xiàn)有的懸置膠墊總成，通常由上連接板101、下連接板102及膠墊103組成，其中膠墊材料通常為天然橡膠，由膠墊實(shí)現(xiàn)減振作用。
[0005]現(xiàn)有的懸置膠墊總成，由于單純地采用天然橡膠作為減振材料，產(chǎn)品制成后，其受力特性曲線為固有值，且隨橡膠老化，受力特性曲線通常與設(shè)計(jì)狀態(tài)發(fā)生較大變化，駕乘舒適性變得較差。膠墊總成可靠性較差，使用壽命短。
[0006]現(xiàn)有的懸置膠墊總成，由于單純地采用天然橡膠作為減振材料，剛度較小，安裝后靜態(tài)尺寸與設(shè)計(jì)尺寸偏差大；在低沖擊載荷區(qū)，變形量較大，通過(guò)懸置膠墊總成安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)等位移較大，容易周邊的車架縱梁，駕駛室地板等部件發(fā)生動(dòng)態(tài)干涉。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)對(duì)現(xiàn)懸置膠墊總成提出一種改進(jìn)技術(shù)方案，通過(guò)本技術(shù)方案，能夠解決現(xiàn)有的懸置膠墊總成可靠性差，使用壽命短的問(wèn)題；并且能夠解決現(xiàn)有的懸置膠墊總成剛度小、安裝后靜態(tài)尺寸與設(shè)計(jì)尺寸偏差大；以及受沖擊載荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與周邊零部件動(dòng)態(tài)干涉的問(wèn)題。
[0008]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0009]—種汽車懸置膠墊總成，包括有上連接板、膠墊、下連接板、彈簧組件及預(yù)緊組件；
[0010]在所述上連接板的兩端分別設(shè)置有第一連接孔和第二連接孔；在所述上連接板的中心處設(shè)置有第一預(yù)緊件安裝孔；
[0011]所述膠墊的兩端分別與所述上連接板和所述下連接板硫化為一體結(jié)構(gòu)；在所述膠墊上設(shè)置有通孔；所述通孔在與所述上連接板連接的一端與所述第一預(yù)緊件安裝孔相對(duì)；
[0012]所述下連接板的兩端分別設(shè)置有第三連接孔和第四連接孔；在所述下連接板的中心處設(shè)置有向所述上連接板方向凸起的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)；在所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)置有第二預(yù)緊件安裝孔；所述第二預(yù)緊件安裝孔與所述通孔相對(duì)；
[0013]所述膠墊的下端與所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的頂端硫化為一體結(jié)構(gòu)；
[0014]所述彈簧組件至少為兩個(gè)，且設(shè)置于所述膠墊外周的所述上連接板與所述下連接板之間；
[0015]所述預(yù)緊組件包括有螺栓和螺母；所述螺栓依次穿過(guò)所述第一預(yù)緊件安裝孔，所述通孔及所述第二預(yù)緊件安裝孔后，通過(guò)所述螺母擰緊。
[0016]所述彈簧組件包括有安裝套、彈簧及推桿；所述安裝套為圓管形結(jié)構(gòu)；所述安裝套的一端固定于所述下連接板或所述上連接板上；所述彈簧設(shè)置于所述安裝套內(nèi)；所述推桿為至少兩級(jí)階梯軸結(jié)構(gòu)，一端插入所述彈簧內(nèi)，另一端固定于與所述安裝套相對(duì)的所述上連接板或下連接板上。
[0017]所述推桿為三級(jí)階梯軸結(jié)構(gòu)。
[0018]所述推桿插入所述彈簧的一端設(shè)置有倒角。
[0019]所述彈簧組件為六個(gè)。
[0020]所述彈簧組件圓周均布于所述膠墊的四周，所述彈簧組件所在的圓的圓心位于所述膠墊的中線上。
[0021]所述膠墊為圓柱形結(jié)構(gòu)；所述通孔的直徑與所述第一預(yù)緊件安裝孔的直徑及所述第二預(yù)緊件安裝孔的直徑相同。
[0022]在所述上連接板的外表面的中心處設(shè)置有第一凹槽；所述第一預(yù)緊件安裝孔設(shè)置于所述第一凹槽的底部；所述第一凹槽的深度大于或等于螺栓帽的厚度。
[0023]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0024]該懸置膠墊總成，通過(guò)采用天然橡膠與彈簧組件結(jié)合使用，使懸置膠墊總成保留了天然橡膠非線性的變形特性，又集成了彈簧線性變形的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)受力-變形特性曲線可以看出，改進(jìn)后的懸置膠墊剛度更大，在受到?jīng)_擊力時(shí)，變形較小，且可快速回位。
[0025]該懸置膠墊總成，增加了預(yù)緊組件結(jié)構(gòu)，可以通過(guò)調(diào)整預(yù)緊螺栓，來(lái)調(diào)整懸置膠墊總成的剛度區(qū)間，在新產(chǎn)品試制過(guò)程中，可以通過(guò)振動(dòng)試驗(yàn)，來(lái)獲取最佳剛度值，較采用理論計(jì)算+驗(yàn)證的傳統(tǒng)懸置設(shè)計(jì)形式，能夠減小設(shè)計(jì)及驗(yàn)證成本，且快速有效。
[0026]該懸置膠墊總成，由于采用彈簧減振輔助，膠墊的使用壽命得到了很大的提高，能夠起到很好的減振效果，提高駕乘舒適性。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為現(xiàn)有懸置膠墊總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本實(shí)用新型專利結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為本實(shí)用新型專利主視圖；
[0030]圖4為本實(shí)用新型專利左視圖；
[0031]圖5為本實(shí)用新型專利俯視圖；
[0032]圖6為圖5的A-A剖視圖；
[0033]圖7為推桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖8為下連接板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖9為原懸置膠墊受力-變形特性曲線；
[0036]圖10為本實(shí)用新型懸置膠墊受力-變形特性曲線；
[0037]圖11為本實(shí)用新型懸置膠墊調(diào)整預(yù)壓力后受力-變形特性曲線。
[0038]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0039]101上連接板，102下連接板，103膠墊，11上連接板，12下連接板，13膠墊，14彈簧組件，15預(yù)緊組件，111第一連接孔，112第二連接孔，113第一預(yù)緊件安裝孔，121第三連接孔，122第四連接孔，123第二預(yù)緊件安裝孔，124凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，131通孔，141安裝套，142彈簧，143推桿，144倒角，151螺栓，152螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0040]以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅為示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限制。
[0041]實(shí)施例1
[0042]本實(shí)用新型提供一種汽車懸置膠墊總成，如圖2至圖11所示，包括有上連接板11、膠墊13、下連接板12、彈簧組件14及預(yù)緊組件15 ;所述上連接板11由板材落料沖孔加工而成；在本實(shí)施例中，上連接板呈類似橢圓形結(jié)構(gòu)。在所述上連接板11的兩端分別設(shè)置有第一連接孔111和第二連接孔112，用于與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架連接；在所述上連接板11的中心處設(shè)置有第一預(yù)緊件安裝孔113 ;用于同預(yù)緊組件15相配合。
[0043]所述膠墊13的兩端分別與所述上連接板11和所述下連接板12硫化為一體結(jié)構(gòu)；在所述膠墊13上設(shè)置有通孔131 ;所述通孔131在與所述上連接板連接的一端與所述第一預(yù)緊件安裝孔113相對(duì)；在本申請(qǐng)中，膠墊的材質(zhì)為天然橡膠，整體成圓柱形，在膠墊上的通孔與預(yù)緊組件中的螺栓直徑相同，用于穿過(guò)螺栓。
[0044]下連接板12由板材沖壓加工而成，在本實(shí)施例中，下連接板呈類似橢圓形結(jié)構(gòu)。所述下連接板12的兩端分別設(shè)置有第三連接孔121和第四連接孔122，用于與懸置安裝支架連接；在所述下連接板的中心處設(shè)置有向所述上連接板方向凸起的圓柱形凸臺(tái)結(jié)構(gòu)124，在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，凸臺(tái)結(jié)構(gòu)也可以為其它形狀；在下連接板與所凸臺(tái)結(jié)構(gòu)相對(duì)的另一個(gè)表面形成凹槽，用于螺母的安裝。在所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)124的頂端設(shè)置有第二預(yù)緊件安裝孔123 ;所述第二預(yù)緊件安裝孔123與所述通孔131相對(duì)。
[0045]所述膠墊的下端與所述凸臺(tái)結(jié)構(gòu)的頂端硫化為一體結(jié)構(gòu)；
[0046]所述彈簧組件14至少為兩個(gè)，且設(shè)置于所述膠墊13外周的所述上連接板11與所述下連接板12之間；在本實(shí)施例中，彈簧組件為六個(gè)，在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，彈簧組件的數(shù)量也可以根據(jù)