車輛踏板驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種車輛踏板驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]SUV既具有越野車的部分功能，又能滿足家庭休閑的需要，同時(shí)還具有更好的公路行駛性。由于SUV的底盤相對(duì)地面較高，駕乘人員尤其是老年人和兒童在上下車時(shí)較為不便，因此安裝可自動(dòng)伸縮的踏板裝置成為SUV車型必備的要求。在打開車門時(shí)，電動(dòng)踏板可自行下沉并伸出，而在關(guān)閉車門后，電動(dòng)踏板又可自行升起并縮回。雖然電動(dòng)踏板已得到了越來越多的應(yīng)用，但目前的電動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)仍較為單一，多為由兩組連桿支撐踏板，并在一端布置如馬達(dá)等動(dòng)力裝置。該結(jié)構(gòu)的電動(dòng)踏板穩(wěn)定性較差，尤其是當(dāng)動(dòng)力裝置出現(xiàn)故障時(shí)也會(huì)導(dǎo)致踏板不能收起，從而會(huì)影響車輛行駛中的通過性及駕駛安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種車輛踏板驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，以可在動(dòng)力裝置出現(xiàn)故障時(shí)手動(dòng)實(shí)現(xiàn)踏板的展開或收起，從而保證車輛的使用性及行駛性不受影響。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種車輛踏板驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，包括具有與踏板活動(dòng)相接的連接件，將所述連接件安裝至車輛上的連接座，以及由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)而驅(qū)使連接件帶動(dòng)踏板展開或收回的傳動(dòng)件，還包括驅(qū)動(dòng)連接在所述動(dòng)力裝置上的手動(dòng)操控件，在操作手動(dòng)操控件時(shí)，所述動(dòng)力裝置具有與連接件脫離驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步的，所述動(dòng)力裝置因?qū)κ謩?dòng)操控件的操作而具有與連接件脫離驅(qū)動(dòng)的、相對(duì)于所述連接座的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步的，在所述連接座上固定設(shè)有支撐架，所述手動(dòng)操控件包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述支撐架上的擺動(dòng)支架，以及與所述擺動(dòng)支架相連、驅(qū)使擺動(dòng)支架相對(duì)所述支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件；所述動(dòng)力裝置固聯(lián)于擺動(dòng)支架上。
[0008]進(jìn)一步的，在所述支撐架上設(shè)有多個(gè)呈弧形的安裝孔，所述擺動(dòng)支架經(jīng)由連接于其上、并活動(dòng)穿設(shè)于所述安裝孔內(nèi)的安裝件轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐架上。
[0009]進(jìn)一步的，所述安裝件包括連接于擺動(dòng)支架上的螺釘，以及套裝于所述螺釘上、并活動(dòng)嵌設(shè)于所述安裝孔內(nèi)的環(huán)形墊片。
[0010]進(jìn)一步的，所述驅(qū)動(dòng)件包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)于所述支撐架上的傳動(dòng)軸，固聯(lián)于所述傳動(dòng)軸的端部、并經(jīng)由鉸接件與所述擺動(dòng)支架鉸接相連的連接桿，還包括相對(duì)于所述連接桿固聯(lián)于傳動(dòng)軸另一端的手柄。
[0011]進(jìn)一步的，在所述支撐架上對(duì)應(yīng)于所述鉸接件的運(yùn)動(dòng)軌跡形成有呈弧形的限位孔，所述鉸接件活動(dòng)穿設(shè)于所述限位孔中。
[0012]進(jìn)一步的，在所述擺動(dòng)支架上沿所述鉸接件的運(yùn)動(dòng)軌跡形成有呈弧形的通孔，所述鉸接件活動(dòng)穿設(shè)于通孔內(nèi)，所述通孔的長(zhǎng)度小于限位孔。
[0013]進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)件包括與所述動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)端傳動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸的一端與所述連接件傳動(dòng)相連，相對(duì)于所述連接件在驅(qū)動(dòng)軸的另一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸行程檢測(cè)單元。
[0014]進(jìn)一步的，所述連接件為均布于踏板一側(cè)的三個(gè)，所述動(dòng)力裝置及手動(dòng)操控件設(shè)于中間位置的連接件處，于相鄰連接件間傳動(dòng)連接有使各連接件同步運(yùn)動(dòng)的連接軸。
[0015]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)勢(shì):
[0016](I)本實(shí)用新型所述的車輛踏板驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，動(dòng)力裝置經(jīng)由傳動(dòng)件可驅(qū)動(dòng)連接件以帶動(dòng)踏板展開或收起，而在動(dòng)力裝置出現(xiàn)故障使踏板無(wú)法展開或收起時(shí)，可通過操作手動(dòng)操控件而使得動(dòng)力裝置與連接件脫離驅(qū)動(dòng)，從而可手動(dòng)將踏板展開或收起，以保證車輛的使用性和行駛性不受影響。
[0017](2)將動(dòng)力裝置與連接件的脫離運(yùn)動(dòng)設(shè)置為相對(duì)于連接座的轉(zhuǎn)動(dòng)，便于設(shè)計(jì)實(shí)施，并可保證脫離運(yùn)動(dòng)的有效性及穩(wěn)定性。
[0018](3)在支撐架上設(shè)置多個(gè)呈弧形的安裝孔可在實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)支架的轉(zhuǎn)動(dòng)安裝的基礎(chǔ)上，保證擺動(dòng)支架于支撐架上安裝的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0019](4)驅(qū)動(dòng)件采用傳動(dòng)軸，及分設(shè)于傳動(dòng)軸兩端的連接桿及手柄，可減小操作手動(dòng)操控件所需的力度，以便于手動(dòng)操作。
[0020](5)設(shè)置限位孔可對(duì)動(dòng)力裝置相對(duì)于連接件的脫離運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限位，避免因運(yùn)動(dòng)過度而對(duì)機(jī)構(gòu)造成破壞。
[0021](6)設(shè)置驅(qū)動(dòng)軸行程檢測(cè)單元，以便于車輛主控單元檢測(cè)踏板的展開或收起狀態(tài)。
[0022](7)連接件設(shè)為均布的三個(gè)，并使動(dòng)力裝置及手動(dòng)操控件位于中間的連接件處，可使踏板展開或收起的運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)。
【附圖說明】
[0023]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的車輛踏板驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的使用狀態(tài)圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的動(dòng)力裝置、支撐架及手動(dòng)操控件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為圖2中A部分的局部放大圖；
[0027]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的螺釘及環(huán)形墊片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的鉸接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6為圖2中各結(jié)構(gòu)組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]附圖標(biāo)記說明:
[0031]1-連接座，2-連接件，3-連接軸，4-踏板，5-動(dòng)力裝置，6_支撐板，7_固定板，8_手動(dòng)操控件，9-驅(qū)動(dòng)軸，10-連接螺桿，11-擺動(dòng)支架，12-安裝架，13-通孔，14-安裝孔，15-螺釘，16-環(huán)形墊片，17-限位孔，18-傳動(dòng)軸，19-連接桿，20-鉸接件，21-手柄，22-檢測(cè)塊，23-行程開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0032]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0033]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0034]本實(shí)用新型涉及一種車輛踏板驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，其包括具有與踏板活動(dòng)相接的連接件，將連接件安裝至車輛上的連接座，以及由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)而驅(qū)使連接件帶動(dòng)踏板展開或收回的傳動(dòng)件，還包括驅(qū)動(dòng)連接在動(dòng)力裝置上的手動(dòng)操控件，在操作手動(dòng)操控件時(shí)，動(dòng)力裝置具有與連接件脫離驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。該車輛踏板驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，動(dòng)力裝置經(jīng)由傳動(dòng)件可驅(qū)動(dòng)連接件以帶動(dòng)踏板展開或收起，而在動(dòng)力裝置出現(xiàn)故障使踏板無(wú)法展開或收起時(shí)，可通過操作手動(dòng)操控件而使得動(dòng)力裝置與連接件脫離驅(qū)動(dòng)，從而可手動(dòng)將踏板展開或收起。
[0035]基于如上的設(shè)計(jì)思想，本實(shí)施例的車輛踏板驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的一種示例性結(jié)構(gòu)如圖1中所示，其中與踏板4相連接的連接件2采用典型的四連桿機(jī)構(gòu)，連接件2的一端連接于連接座I上，連接座I安裝于車輛的底部。本實(shí)施例中連接件2及連接座I為均勻布置在踏板4 一側(cè)的三個(gè)，且使驅(qū)動(dòng)連接件2運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力裝置5，以及與動(dòng)力裝置5驅(qū)動(dòng)連接的手動(dòng)操控件8也為設(shè)置在位于中間位置的連接件2處。在相鄰的連接件2之間還連接有連接軸3，以可在動(dòng)力裝置5的驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)三個(gè)連接件2的同步運(yùn)動(dòng)。
[0036]如圖2中所示，本實(shí)施例中為便于動(dòng)力裝置5及手動(dòng)操控件8的布置，在連接座I上固聯(lián)有由支撐板6及固定板7構(gòu)成的支撐架，支撐板6與固定板7經(jīng)由設(shè)于兩者中間的連接螺桿10相連，以形成用于安裝動(dòng)力裝置5及手動(dòng)操控件8的空間。手動(dòng)操控件8包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在支撐板6上的擺動(dòng)支架11，在擺動(dòng)支架11上還固聯(lián)有安裝架12，動(dòng)力裝置5即安裝于安裝架12上。本實(shí)施例中由圖2并結(jié)合圖3所示，在支撐板6上設(shè)置有多個(gè)呈弧形的安裝孔14，在安裝孔14內(nèi)活動(dòng)嵌裝有環(huán)形墊片16，環(huán)形墊片16上穿設(shè)有螺釘15，擺動(dòng)支架11即經(jīng)由該螺釘15連接于支撐板6上，螺釘15及環(huán)形墊片16的結(jié)