車載安全防護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車載安全領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種車載安全防護(hù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著私家車的普及，車內(nèi)空氣質(zhì)量與越來(lái)越多車主息息相關(guān)。車內(nèi)空間有限，且由于車輛的機(jī)動(dòng)性以及面對(duì)的外界環(huán)境的多變性，車內(nèi)空氣很容易受到污染，而一旦空氣受到污染，將極大危害車主的身體健康，當(dāng)污染嚴(yán)重時(shí)，甚至?xí){到車主的生命安全。例如汽車內(nèi)飾中不可避免的包括各種有機(jī)溶劑、添加劑、粘合劑等揮發(fā)性成分，而這些成分會(huì)產(chǎn)生苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醇、十四碳烷等揮發(fā)性有機(jī)化合物，統(tǒng)稱V0C。VOC濃度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致頭痛、惡心、乏力等不良癥狀，嚴(yán)重還會(huì)出現(xiàn)抽搐，并會(huì)傷害肝臟、腎臟、大腦和神經(jīng)系統(tǒng)。近段時(shí)間，奔馳C級(jí)車毒氣事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，全國(guó)多地?cái)?shù)百位車主投訴奔馳C級(jí)轎車有難聞氣味，車內(nèi)甲醛含量嚴(yán)重超標(biāo)，導(dǎo)致車主及家人出現(xiàn)頭暈、嘔吐、喉痛、全身無(wú)力等癥狀。而很多車主都是在經(jīng)過(guò)了好幾個(gè)月才意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，對(duì)身體已經(jīng)造成了傷害。據(jù)世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計(jì)，每年因?yàn)檐噧?nèi)一氧化碳中毒導(dǎo)致人員死亡多達(dá)9千多人。因?yàn)檐囕v發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，由于燃油的不完全燃燒會(huì)產(chǎn)生多種有毒氣體，其中就包括一氧化碳。如果車輛使用內(nèi)循環(huán)模式，車內(nèi)的一氧化碳濃度會(huì)逐漸升高，會(huì)導(dǎo)致駕駛?cè)藛T頭暈乏力等身體不適，容易造成交通事故。
[0003]越來(lái)越多的車主意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，出于關(guān)注自身健康的需要，很多車主安裝車載空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)儀以監(jiān)控車內(nèi)的空氣質(zhì)量?？諝赓|(zhì)量監(jiān)測(cè)儀內(nèi)置空氣質(zhì)量傳感器和溫濕度傳感器，可實(shí)時(shí)獲得車內(nèi)溫濕度和空氣質(zhì)量，并進(jìn)行顯示和警報(bào)。車主可根據(jù)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)儀的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)做出應(yīng)對(duì)措施，保障自己的生命健康安全。但是這種方式屬于被動(dòng)式安全防護(hù)，依賴于人的參與，萬(wàn)一人的安全意識(shí)淡薄或者沒(méi)有留意到，沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的響應(yīng)，容易造成不良的后果，特別是當(dāng)車內(nèi)僅僅留有小孩時(shí)，其不具備安全意識(shí)和操作能力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種車載安全防護(hù)系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種車載安全防護(hù)系統(tǒng)，包括處理器、車窗控制器、車載空調(diào)控制器、用于采集乘客信息的熱紅外傳感器、用于采集車內(nèi)溫濕度信息的溫濕度傳感器以及用于采集車內(nèi)氣體信息的一氧化碳傳感器、二氧化碳傳感器、VOC傳感器；所述熱紅外傳感器、溫濕度傳感器、一氧化碳傳感器、二氧化碳傳感器、VOC傳感器分別連接至所述處理器，所述處理器經(jīng)由車載內(nèi)的CAN總線連接至車窗控制器和車載空調(diào)控制器；所述處理器根據(jù)采集到的車內(nèi)氣體信息、溫濕度信息和乘客信息判斷是否觸發(fā)車載空調(diào)控制器啟動(dòng)空調(diào)的外循環(huán)模式或觸發(fā)車窗控制器開(kāi)啟車窗。
[0006]在本實(shí)用新型所述的車載安全防護(hù)系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)還包括設(shè)置于車身外部的報(bào)警器，所述報(bào)警器與所述處理器連接。
[0007]在本實(shí)用新型所述的車載安全防護(hù)系統(tǒng)中，所述報(bào)警器包括揚(yáng)聲器。
[0008]在本實(shí)用新型所述的車載安全防護(hù)系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)還包括經(jīng)由所述CAN總線連接至所述處理器的顯示器。
[0009]在本實(shí)用新型所述的車載安全防護(hù)系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)還包括經(jīng)由所述CAN總線連接至所述處理器的通信裝置，所述通信裝置用于給特定的移動(dòng)終端發(fā)送短信。
[0010]在本實(shí)用新型所述的車載安全防護(hù)系統(tǒng)中，所述通信裝置包括智能手機(jī)。
[0011]實(shí)施本實(shí)用新型的車載安全防護(hù)系統(tǒng)，由于設(shè)置熱紅外傳感器可以采集乘客信息，設(shè)置溫濕度傳感器采集車內(nèi)溫濕度信息以及一氧化碳傳感器、二氧化碳傳感器、VOC傳感器采集車內(nèi)氣體信息，因此，處理器可以在檢測(cè)到車內(nèi)存在乘客且車內(nèi)溫濕度達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)或者某種氣體濃度達(dá)到警戒范圍時(shí)，通過(guò)CAN總線觸發(fā)車載空調(diào)控制器打開(kāi)空調(diào)的外循環(huán)模式緩解空氣質(zhì)量的進(jìn)一步惡化，如果情況無(wú)法得到改善，可以通過(guò)CAN總線通知車窗控制器強(qiáng)制打開(kāi)車窗，強(qiáng)制進(jìn)行空氣對(duì)流，消除險(xiǎn)情，保障人身安全。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
[0013]圖1是本實(shí)用新型車載安全防護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0015]如圖1所示，是本實(shí)用新型車載安全防護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]本實(shí)用新型的車載安全防護(hù)系統(tǒng)包括:處理器1、車窗控制器3、車載空調(diào)控制器2、熱紅外傳感器4、溫濕度傳感器5、一氧化碳傳感器6、二氧化碳傳感器7、VOC傳感器8 ;所述熱紅外傳感器4、溫濕度傳感器5、一氧化碳傳感器6、二氧化碳傳感器7、V0C傳感器8分別連接至所述處理器I。
[0017]本實(shí)用新型設(shè)置了大量傳感器，獲取的信息量大內(nèi)容全面，可以感知車內(nèi)是否有生物存在、溫度是否適宜、濕度是否舒適、有毒氣體是否超標(biāo)等等，其中:
[0018]所述熱紅外傳感器4，主要用于采集乘客信息，處理器I根據(jù)熱紅外傳感器4采集的信息可以判斷車內(nèi)是否存在乘客。
[0019]溫濕度傳感器5，主要用于采集車內(nèi)溫濕度信息。
[0020]一氧化碳傳感器6、二氧化碳傳感器7、V0C傳感器8都是用于采集車內(nèi)氣體信息。其中，一氧化碳傳感器6可以檢測(cè)車內(nèi)的一氧化碳濃度；二氧化碳傳感器7可以檢測(cè)車內(nèi)的二氧化碳濃度；VOC傳感器8可以檢測(cè)車內(nèi)的空氣質(zhì)量，可以檢測(cè)氫氣、乙醛、氨氣、硫化氫、甲苯的濃度。
[0021]例如，由于汽車正常行駛時(shí)，車內(nèi)一般不會(huì)產(chǎn)生大量一氧化碳，但是當(dāng)堵車或者發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，以及乘客在車內(nèi)休息空調(diào)運(yùn)行時(shí)，車內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量一氧化碳。此時(shí)乘客安全