車用雪天防滑裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用安全應(yīng)急裝置，具體的說(shuō)是一種車用雪天防滑裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]交通安全是指人們?cè)诘缆飞线M(jìn)行活動(dòng)、玩耍中，發(fā)生的人員傷亡現(xiàn)象。按照交通法規(guī)的規(guī)定，安全地行車、走路，避免發(fā)生人身傷亡或財(cái)物損失。每年都會(huì)因交通事故而致死、傷殘大量人員，財(cái)產(chǎn)損失更是一個(gè)天文數(shù)字。對(duì)于東北地區(qū)而言，每年由于雪天路滑而發(fā)生的交通事故更是屢見(jiàn)不鮮。如何提高雪天車輛行駛安全，是目前急需解決的棘手問(wèn)題。作為“汽車人”有必要把這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行剖析和解決。
[0003]現(xiàn)有車輛防滑技術(shù):
[0004].ABS (防抱死制動(dòng)系統(tǒng))
[0005]ABS是Ant1-Lock Brake System的英文縮寫，即防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。ABS通過(guò)控制剎車油壓的收放，達(dá)到對(duì)車輪抱死的控制。其工作過(guò)程實(shí)際上是抱死-松開-抱死-松開的循環(huán)，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)。
[0006].EBD (電子制動(dòng)力分配)
[0007]EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Distribut1n，即電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)。當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)滑，并縮短汽車制動(dòng)距離。EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以ABS與EBD往往是同時(shí)配置的。目前國(guó)內(nèi)大部分車型多已配置了 ABS+EBD。
[0008].TRC (循跡防滑控制系統(tǒng))
[0009]TRC的工作原理依舊與TCS和ASR相似，只是每個(gè)廠商在技術(shù)的叫法上有區(qū)別。TRC可抑制車輛在濕滑路面起步與加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，當(dāng)起步或加速時(shí)，若偵測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)，就會(huì)控制驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)油壓及發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，確保最佳的起步、加速、直線行進(jìn)以及轉(zhuǎn)彎的安全性。
[0010]?防滑輪胎
[0011]目前各大輪胎廠商都開發(fā)了雪地防滑輪胎，主要原理是通過(guò)胎面花紋的變化以及在胎面上設(shè)置一些附著物來(lái)增加輪胎與地面的摩擦力，從而防止車輪打滑。
[0012]但這些系統(tǒng)只是解決了剎車時(shí)車輪跑偏的問(wèn)題，或者是只能在特定的環(huán)境下來(lái)使用，而且成本高昂，設(shè)計(jì)安裝使用程序多，操作麻煩，且并沒(méi)有從實(shí)質(zhì)上減少剎車距離。而且就防滑輪胎而言，實(shí)用的普及型比較低，只能是在特定環(huán)境下使用，在平時(shí)公路上行車時(shí)需要比較小的阻力，所以并不能一直裝備作為應(yīng)急裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)適用的車用雪天應(yīng)急防滑裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)存在沒(méi)有實(shí)質(zhì)性減短剎車距離的問(wèn)題，本實(shí)用新型利用防滑墊產(chǎn)生阻力，使車輛在應(yīng)急剎車時(shí)能產(chǎn)生比原來(lái)大得多的阻力，而不妨礙車輛在行駛時(shí)要求小阻力。這樣極大地解決了雪天事故的發(fā)生。
[0014]本實(shí)用新型技術(shù)方案結(jié)合【附圖說(shuō)明】如下:一種車用雪天防滑裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括墊子存放盒、拔插銷組件和墊子回收組件；所述的拔插銷組件設(shè)置在墊子存放盒的正上方與墊子存放盒緊貼采用螺栓固定；所述的墊子回收組件設(shè)置在插拔銷組件的后方與插拔銷組件緊貼采用平板螺栓固定。
[0015]所述的墊子存放盒包括滑動(dòng)軸2、矩形鋼片4、彈簧9和盒體6 ;所述的滑動(dòng)軸2、矩形鋼片4、彈簧9均安放在盒體6內(nèi)；所述的滑動(dòng)軸2貫穿防滑墊3的一端；所述的盒體6左右前后均有開槽；所述的盒體6的上、下兩端開有孔15，盒體6的前端下方為防滑墊3下滑的出口 10 ;所述的彈簧9有兩根，分別放置在防滑墊3下端左、右兩側(cè)，彈簧9上端連在滑動(dòng)軸2上，彈簧9的下端連在盒體6上的防滑墊3出口 10處；所述的矩形鋼片4與防滑墊3的上端水平固定連接，其上開有一個(gè)能與銷相配的孔，前端固連有擋光片5 ;所述的滑動(dòng)軸2的下方有一個(gè)固連在防滑墊3上的I號(hào)卡槽I ;所述的盒體6的下端靠近防滑墊3出口 1lOOmm處有一個(gè)2號(hào)卡槽；所述的I號(hào)卡槽I和2號(hào)卡槽相對(duì)且能相互固定。
[0016]所述的墊子存放盒中有傳感器、擋光槽；擋光槽在防滑墊3上末端平時(shí)固定時(shí)所在的位置，裝置不工作時(shí)防滑墊3上的擋光片5位于擋光槽中。
[0017]所述的I號(hào)卡槽I由兩個(gè)長(zhǎng)度為15mm互成90°的鋼片構(gòu)成。
[0018]所述的2號(hào)卡槽2由兩個(gè)長(zhǎng)度為15mm互成90°的鋼片構(gòu)成。
[0019]所述的拔插銷組件包括I號(hào)錐齒輪12、2號(hào)錐齒輪13和步進(jìn)電機(jī)11 ;所述的I號(hào)錐齒輪12、2號(hào)錐齒輪13垂直嚙合；所述的步進(jìn)電機(jī)11設(shè)置在I號(hào)錐齒輪12的一端與I號(hào)錐齒輪12軸連接；所述的2號(hào)錐齒輪13中間為螺紋結(jié)構(gòu)并且與蝸桿14螺紋連接；所述的螺桿14下端無(wú)螺紋，螺桿14的下端正對(duì)的就是盒體6的底層的孔和矩形鋼片4上的孔。
[0020]所述的墊子回收組件包括I號(hào)直齒輪17、2號(hào)直齒輪18、轉(zhuǎn)軸(16)和直進(jìn)電機(jī)19 ；所述的I號(hào)直齒輪17、2號(hào)直齒輪18水平嚙合；所述的直流電機(jī)19設(shè)置2號(hào)直齒輪18上端與直齒輪18采用花鍵連接；所述的轉(zhuǎn)軸16位于輪胎正上方、處于盒體6的中心，在滑動(dòng)軸2的稍微靠后一點(diǎn)的位置；轉(zhuǎn)軸16與I號(hào)直齒輪17軸連接；其上有兩個(gè)深7mm的環(huán)形凹槽，該凹槽纏繞著鋼絲繩，兩根鋼絲繩分別和防滑墊3的左右末端相連，固定時(shí)鋼絲繩拉緊防滑墊3，使防滑墊3固定于墊子存放盒中。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0022]1.反應(yīng)迅速。采用這樣的裝置，能夠快速反應(yīng)。本裝置采用的是彈簧結(jié)構(gòu)，當(dāng)司機(jī)發(fā)出緊急制動(dòng)時(shí)，拔出銷釘后，彈簧迅速釋放彈性勢(shì)能。彈簧收縮，拉動(dòng)防滑墊向下運(yùn)動(dòng)，這種裝置比機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)響應(yīng)時(shí)間更加短，而且可靠性更高。
[0023]2.準(zhǔn)確。在司機(jī)發(fā)出緊急制動(dòng)信號(hào)后，由于電子盒體有左右兩個(gè)導(dǎo)向槽，所以墊子在向下運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠按照特定的路徑運(yùn)行，同時(shí)受到外界的干擾更少，墊子能快速準(zhǔn)確的進(jìn)入到輪胎底下。
[0024]3.產(chǎn)生的阻力大。由于防滑墊的設(shè)計(jì)是加強(qiáng)摩擦力的材料和結(jié)構(gòu)，所以代替輪胎來(lái)產(chǎn)生摩擦力的墊子能和地面之間產(chǎn)生遠(yuǎn)超輪胎剎車時(shí)的摩擦力，能更加迅速的使車制動(dòng)。
[0025]4.能防止剎車時(shí)車子跑偏。墊子設(shè)計(jì)時(shí)考慮到ABS系統(tǒng)的初衷，所以將墊子靠向車輪的一側(cè)設(shè)計(jì)成摩擦力十分小的材料，使后車輪不至于抱死。而且墊子和地面接觸的一側(cè)根據(jù)實(shí)驗(yàn)所得的結(jié)論來(lái)設(shè)計(jì)布置銷釘?shù)牟贾眯问?，使車不至于在急停時(shí)產(chǎn)生跑偏的情況。
[0026]5.能循環(huán)使用，成本低廉，普及性高。在緊急制動(dòng)后還能通過(guò)倒車和墊子的回收裝置相互配合將墊子回收，以用來(lái)下次的制動(dòng)。實(shí)現(xiàn)了多次循環(huán)利用，在降低成本的同時(shí)還能節(jié)約材料，實(shí)現(xiàn)發(fā)展綠色的工業(yè)的目標(biāo)。整個(gè)裝置相比于其他高端車型的急停裝置的成本很低，有利于大范圍的普及，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可更加可靠，從根本上縮短了剎車距離，實(shí)現(xiàn)了雪天緊急制動(dòng)，效果十分好。
【附圖說(shuō)明】
[0027]圖1為防滑墊整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為防滑墊橡膠下表面層鋼釘排列方式示意圖；
[0029]圖3為防滑墊鋼釘結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4為本實(shí)用新型墊子存放盒與防滑墊裝配示意圖；
[0031]圖5為本實(shí)用新型I號(hào)卡槽與防滑墊裝配示意圖；
[0032]圖6為本實(shí)用新型墊子存放盒結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖7為本實(shí)用新型拔插銷組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖8為本實(shí)用新型墊子回收組件仰視示意圖；
[0035]圖9為本實(shí)用新型墊子回收組件主視示意圖；
[0036]圖10為電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0037]圖11為單片