一種汽車天窗起翹機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及汽車天窗，尤其是涉及一種用于起翹或關(guān)閉天窗的起翹機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前，用于汽車天窗起翹的起翹機(jī)構(gòu)主要由滑軌、起翹臂、機(jī)構(gòu)舉升臂、機(jī)構(gòu)限位件、主滑塊、拐彎滑槽等零件構(gòu)成。起翹臂底部與滑軌中的機(jī)構(gòu)限位件凸臺(tái)接觸，起翹臂上部一個(gè)支點(diǎn)在機(jī)構(gòu)舉升臂上的曲線槽內(nèi)滑動(dòng)，另一個(gè)支點(diǎn)固定在滑軌中，機(jī)構(gòu)舉升臂、滑軌及起翹臂三個(gè)零件構(gòu)成一個(gè)三角形。機(jī)構(gòu)限位件的前端被主滑塊帶動(dòng)，使起翹臂在機(jī)構(gòu)限位件后端凸臺(tái)上旋轉(zhuǎn)而改變?nèi)切雾斀亲兓古e升臂形成不同的傾斜角度，達(dá)到汽車天窗的起翹或關(guān)閉的目的。
[0003]由于目前使用的汽車天窗起翹機(jī)構(gòu)起翹臂上支點(diǎn)卡在機(jī)構(gòu)舉升臂的曲線槽中，起翹臂底部在滑軌中，其上部支點(diǎn)高度始終是一個(gè)固定值。要實(shí)現(xiàn)天窗的起翹和關(guān)閉，只能通過機(jī)構(gòu)舉升臂中的曲線槽來實(shí)現(xiàn)，如此機(jī)構(gòu)舉升臂上下起伏必須很大才能滿足功能要求，使得機(jī)構(gòu)舉升臂的寬度相應(yīng)較寬，增大天窗總的厚度，而且機(jī)構(gòu)舉升臂的起伏大，易造成天窗運(yùn)行不平穩(wěn)并伴有異響。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種汽車天窗起翹機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車天窗起翹機(jī)構(gòu)，包括:機(jī)構(gòu)舉升臂、起翹臂、機(jī)構(gòu)限位件、主滑塊和滑軌，其特征在于:所述的主滑塊上設(shè)置有主滑塊曲線槽，所述的機(jī)構(gòu)舉升臂的一端通過第一連接銷與主滑塊曲線槽連接，機(jī)構(gòu)舉升臂沿長(zhǎng)度方向上設(shè)有機(jī)構(gòu)舉升臂曲線槽；所述的起翹臂上部通過第三連接銷設(shè)置在機(jī)構(gòu)舉升臂曲線槽中，第三連接銷可以帶動(dòng)起翹臂在機(jī)構(gòu)舉升臂曲線槽中滑動(dòng)；起翹臂下部通過第二連接銷鉸接在滑軌上，可沿第二連接銷在滑軌內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述機(jī)構(gòu)限位件一端設(shè)置有鎖止銷和內(nèi)夾子，內(nèi)夾子設(shè)置在滑軌內(nèi)且可以沿著滑軌滑槽滑動(dòng)，當(dāng)主滑塊在滑軌內(nèi)運(yùn)動(dòng)頂靠在鎖止銷上時(shí)，內(nèi)夾子能與主滑塊互鎖，即機(jī)構(gòu)限位件與主滑塊互鎖；機(jī)構(gòu)限位件另一端設(shè)置有凸臺(tái)，凸臺(tái)的上表面與所述起翹臂的底面接觸，可以相互滑動(dòng)；主滑塊帶動(dòng)機(jī)構(gòu)限位件運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)構(gòu)限位件的凸臺(tái)上表面在起翹臂的底面上滑動(dòng)，可以使得起翹臂在滑軌內(nèi)沿著第二連接銷轉(zhuǎn)動(dòng)，隨后起翅臂完成起翅。
[0006]作為優(yōu)選，所述滑軌上固定設(shè)置有拐彎滑槽，第一連接銷穿過主滑塊曲線槽與拐彎滑槽連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述的起翹臂為底部為圓弧形的類三角形結(jié)構(gòu)。
[0008]作為優(yōu)選，所述主滑塊一端設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)，凸起結(jié)構(gòu)能夠與所述機(jī)構(gòu)限位件前端的內(nèi)夾子能相互契合。
[0009]作為優(yōu)選，所述內(nèi)夾子包括彈片和殼體，彈片由彈片臂和彈片頭構(gòu)成，彈片臂為一個(gè)向外具有一定弧度的U型結(jié)構(gòu)，彈片臂的U型結(jié)構(gòu)的根部被對(duì)稱包覆在殼體中，彈片臂的U型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)抓部均設(shè)有彈片頭；所述彈片頭的內(nèi)外側(cè)均設(shè)有外輪廓線為不規(guī)則外環(huán)形的凸起結(jié)構(gòu)，彈片頭外部包覆有塑料頭；殼體兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有滑軌凸臺(tái)，滑軌凸臺(tái)與滑軌的滑槽對(duì)應(yīng)。
[0010]作為優(yōu)選，所述滑軌上設(shè)置有滑軌卡槽。
[0011]作為優(yōu)選，所述滑軌沿高度方向上設(shè)置兩道平行滑槽，兩道平行滑槽的槽口滑槽與拐彎滑槽的槽口相互對(duì)應(yīng)。
[0012]本實(shí)用新型取得的有益效果是:本實(shí)用新型通過機(jī)構(gòu)限位件后端凸起與起翹臂底部圓弧面接觸，實(shí)現(xiàn)起翹臂的旋轉(zhuǎn)起翹，通過機(jī)構(gòu)限位件前端與主滑塊的配合，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)限位件與主滑塊的連接與分離，通過以上機(jī)構(gòu)的相互配合，使得本實(shí)用新型具有起伏小、占用空間小、運(yùn)行平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
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[0013]圖1是本實(shí)用新型天窗起翹機(jī)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的俯視圖；
[0015]圖3是圖1的起翹狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是圖3俯視圖；
[0017]圖5是圖4的A-A剖視圖；
[0018]圖6是圖4的B-B剖視圖；
[0019]圖7是圖4的C位置局部放大圖；
[0020]圖8是圖1的爆炸圖；
[0021]圖9是圖1的主滑塊結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖10是圖9的俯視圖；
[0023]圖11是圖1的滑軌結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖12是圖11的A-A剖視圖；
[0025]圖13是圖1的內(nèi)夾子結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖14是圖13的俯視圖；
[0027]圖15是圖13的爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的說明。
[0029]如圖1-5所示:一種汽車天窗起翹機(jī)構(gòu)，包括機(jī)構(gòu)舉升臂1、起翹臂2、機(jī)構(gòu)限位件3、主滑塊4、滑軌5和拐彎滑槽12。結(jié)合圖5-15所示，主滑塊4上設(shè)置有主滑塊曲線槽9，機(jī)構(gòu)舉升臂I的右端通過第一連接銷31與主滑塊曲線槽9連接，機(jī)構(gòu)舉升臂I沿長(zhǎng)度方向上設(shè)有機(jī)構(gòu)舉升臂曲線槽8。起翹臂2為一個(gè)活動(dòng)且底部為圓弧形的類三角形結(jié)構(gòu)，起翹臂2的上部通過第三連接銷22鉸接在機(jī)構(gòu)舉升臂曲線槽8中，第三連接銷22可以在機(jī)構(gòu)舉升臂曲線槽8中滑動(dòng)；起翹臂2中部通過第二連接銷21鉸接在滑軌5上，起翹臂2可以在滑軌5內(nèi)沿第二連接銷21轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0030]機(jī)構(gòu)限位件3設(shè)置在滑軌5內(nèi)，機(jī)構(gòu)限位件3的左端設(shè)有凸臺(tái)14，凸臺(tái)14的上表面與起翹臂2的底部圓弧表面接觸，兩者可以相互滑動(dòng)，凸臺(tái)14向左運(yùn)動(dòng)能帶動(dòng)起翹臂2在滑軌5內(nèi)沿第二連接銷21旋轉(zhuǎn)，此時(shí)起翹臂2上部起翹，直至完成起翹動(dòng)作。機(jī)構(gòu)限位件3右端設(shè)有鎖止銷13和內(nèi)夾子11，內(nèi)夾子11包括彈片110和殼體111，彈片110由彈片臂112和彈片頭113構(gòu)成；彈片臂112為一個(gè)向外具有一定弧度的U型結(jié)構(gòu)，彈片臂112的U型結(jié)構(gòu)的根部被對(duì)稱包覆在殼體111中，彈片臂112的U型結(jié)構(gòu)的兩個(gè)抓部均設(shè)有彈片頭113 ;所述彈片頭113的內(nèi)外側(cè)均設(shè)有外輪廓線為不規(guī)則外環(huán)形的凸起結(jié)構(gòu)，彈片頭113外部包覆有塑料頭114 ;殼體111兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有滑軌凸臺(tái)115，滑軌凸臺(tái)115與滑軌5的滑槽對(duì)應(yīng)，使得機(jī)構(gòu)限位件3能在滑軌5內(nèi)滑動(dòng)。當(dāng)主滑塊4凸起結(jié)構(gòu)41抵靠鎖止銷13時(shí)，內(nèi)