214中裝入帶有軸向孔 的限位塊216,彈簧212的另一端沿軸向拉伸，并插入到限位塊216的軸向孔中并固定。這 樣，彈簧212的兩端在周向進(jìn)行了限制，實(shí)際安裝過程中，通過調(diào)整彈簧212,并可以在周向 上為套筒本體211提供向前的彈性力。
[0046] 頭枕裝在座椅靠背上，需要向前調(diào)整頭枕時(shí)只需輕輕向前撥動(dòng)頭枕即可，也可以 向右推壓頭枕再向前旋轉(zhuǎn)；需要向后調(diào)整頭枕時(shí)，因?yàn)橛行饼X輪機(jī)構(gòu)，必須先向右推壓頭 枕，使兩側(cè)齒輪不再嚙合，才能向后旋轉(zhuǎn)頭枕，旋轉(zhuǎn)頭枕到目標(biāo)角度位置，放開手讓頭枕在 彈簧拉力作用下軸向歸位，嚙合齒咬合限位。
[0047] 向前調(diào)整座椅頭枕的位置時(shí)，只需輕輕向前撥動(dòng)座椅頭枕即可，也可以從側(cè)面推 壓（圖1中的向右）旋轉(zhuǎn)支架2,第二齒輪組件21和第一齒輪組件11軸向脫開后，向前旋 轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)支架2到目標(biāo)角度位置，放開手讓旋轉(zhuǎn)支架2在彈簧212向左的彈性力的作用下軸 向歸位，第二齒輪組件21和第一齒輪組件11咬合限位，向前調(diào)整完成。
[0048] 向后調(diào)整座椅頭枕的位置時(shí)，從側(cè)面推壓（圖1中的向右）旋轉(zhuǎn)支架2,第二齒輪 組件21和第一齒輪組件11軸向脫開后，向后旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)支架2到目標(biāo)角度位置，放開手讓旋 轉(zhuǎn)支架2在彈簧212向左的彈性力的作用下軸向歸位，第二齒輪組件21和第一齒輪組件11 咬合限位，向后調(diào)整完成。
[0049] 本實(shí)用新型還提供一種汽車座椅，包括座椅頭枕和座椅靠背骨架（圖中未示出）， 所述座椅頭枕為上述各實(shí)施例中的座椅頭枕，所述座椅頭枕中的固定支座1固定安裝到座 椅靠背骨架上。所述汽車座椅的其它部分均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再展開描述。
[0050] 本實(shí)用新型還提供一種汽車，包括汽車座椅。所述汽車座椅為上述實(shí)施例中的汽 車座椅。所述汽車的其它部分均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再展開描述。
[0051] 本實(shí)用新型中，指向車頭的方向?yàn)橄?前"，相反，指向車尾的方向?yàn)橄?后"。相應(yīng) 地，與車頭正對的方向?yàn)?正前";相反，與車尾正對的方向?yàn)?正后"。"內(nèi)、外"是指相對于零 部件輪廓的內(nèi)、外，例如：圖1中，從左側(cè)的縱向桿12指向右側(cè)的縱向桿12的方向?yàn)?內(nèi)"， 從右側(cè)的縱向桿12指向左側(cè)的縱向桿12的方向?yàn)?內(nèi)"，從左側(cè)的縱向桿12指向左側(cè)的方 向?yàn)?外"，從右側(cè)的縱向桿12指向右側(cè)的方向?yàn)?外"。上文中的"軸套31"、"轉(zhuǎn)軸32"和 "套筒本體211"的軸向中心線方向一致，統(tǒng)稱為"軸向"，環(huán)繞"套筒本體211"的軸向中心 線的方向稱為"周向"。并且，座椅的寬度方向與"軸向"平行，座椅的高度方向?yàn)?縱向"。
[0052] 最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限 制。盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理 解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn) 行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例 技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種座椅頭枕，其特征在于，包括固定支座（1)和頭枕支架（2)，其中：所述頭枕支架 (2)以能夠相對于所述固定支座（1)前后轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接到所述固定支座（1)，并通過齒輪 嚙合的方式限位在前后轉(zhuǎn)動(dòng)路徑上的目標(biāo)位置。2. 如權(quán)利要求1所述的座椅頭枕，其特征在于，所述齒輪相互嚙合的齒牙之間在圓周 方向上有間隙（L)。3. 如權(quán)利要求1或2所述的座椅頭枕，其特征在于，還包括預(yù)緊裝置，所述預(yù)緊裝置設(shè) 置在所述固定支座（1)和所述頭枕支架（2)之間，用于提供將所述所述頭枕支架（2)沿軸 向壓緊到所述固定支座（1)的預(yù)緊力。4. 如權(quán)利要求3所述的座椅頭枕，其特征在于，所述固定支座（1)包括第一齒輪組件 (11)，所述頭枕支架（2)包括第二齒輪組件（21)，所述第一齒輪組件（11)能夠與所述第二 齒輪組件（21)相對轉(zhuǎn)動(dòng)并嚙合限位在所述目標(biāo)位置。5. 如權(quán)利要求4所述的座椅頭枕，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)軸組件（3)，所述轉(zhuǎn)軸組件（3) 沿所述座椅的寬度方向設(shè)置，并連接所述固定支座（1)和所述頭枕支架（2)，用于使所述頭 枕支架（2)能夠相對于所述固定支座（1)前后轉(zhuǎn)動(dòng)。6. 如權(quán)利要求5所述的座椅頭枕，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸組件⑶包括軸套（31)和轉(zhuǎn) 軸（32)，其中：所述軸套（31)與所述頭枕支架（2)固定連接，所述轉(zhuǎn)軸（32)穿過所述軸套 (31)且兩端均固定連接到所述固定支座（1)。7. 如權(quán)利要求6所述的座椅頭枕，其特征在于，所述預(yù)緊裝置包括彈簧（212)，所述彈 簧（212)套設(shè)在所述軸套（31)的至少一端外，用于提供將所述第二齒輪組件（21)沿軸向 壓緊到所述第一齒輪組件（11)的彈性力。8. 如權(quán)利要求7所述的座椅頭枕，其特征在于，所述固定支座（1)還包括沿所述寬度 方向隔開布置的縱向桿（12)，所述第一齒輪組件（11)固定連接在一側(cè)的所述縱向桿（12) 上，且嚙合面縱向朝內(nèi)設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸（32)的一端與所述第一齒輪組件（11)固定連接，另 一端與另一側(cè)的所述縱向桿（12)固定連接，所述轉(zhuǎn)軸（32)的所述另一端與另一側(cè)的所述 縱向桿（12)之間為可拆卸連接；所述頭枕支架（2)還包括框架（22)，所述框架（22)具有 均布置在兩所述縱向桿（12)之間的第一腳部（22a)和第二腳部（22b)，所述第二齒輪組件 (21)與所述第一腳部（22a)固定連接，且嚙合面縱向朝外設(shè)置，所述軸套（31)的一端與所 述第二腳部（22b)固定連接，另一端與所述第二齒輪組件（21)固定連接。9. 如權(quán)利要求8所述的座椅頭枕，其特征在于，所述第二齒輪組件（21)包括套筒本體 (211)和端蓋（213)，其中：所述套筒本體（211)兩端通透，且外端面為所述嚙合面，內(nèi)端面 與所述端蓋（213)固定連接，所述端蓋（213)固定連接在所述軸套（31)外；所述彈簧（212) 設(shè)置在所述套筒本體（211)中，用于提供將所述套筒本體（211)向外壓緊到所述第一齒輪 組件（11)的彈性力。10. 如權(quán)利要求9所述的座椅頭枕，其特征在于，所述彈簧（212)的一端沿所述寬度方 向以鉤掛的方式連接到所述第一齒輪組件（11)，另一端固定連接到所述套筒本體（211)上 與其嚙合面相對的一端，以在周向上為所述套筒本體（211)提供向前的彈性力。11. 如權(quán)利要求1所述的座椅頭枕，其特征在于，所述齒輪嚙合為斜面齒輪嚙合。12. -種座椅，包括座椅頭枕和座椅靠背骨架，其特征在于，所述座椅頭枕為權(quán)利要求 1至11中任一項(xiàng)所述的座椅頭枕，所述座椅頭枕中的固定支座（1)固定安裝到座椅靠背骨 架上。13. -種車輛，包括座椅，其特征在于，所述座椅為權(quán)利要求12所述的座椅。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種座椅頭枕、座椅及車輛。該座椅頭枕包括固定支座和頭枕支架，其中：所述頭枕支架以能夠相對于所述固定支座前后轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接到所述固定支座，并通過齒輪嚙合的方式限位在前后轉(zhuǎn)動(dòng)路徑上的目標(biāo)位置。本實(shí)用新型提供的座椅頭枕能夠前后大范圍調(diào)節(jié)角度，并利用齒輪嚙合限位，可靠性高。
【IPC分類】B60N2/48
【公開號(hào)】CN204845625
【申請?zhí)枴緾N201520512583
【發(fā)明人】高翔
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月15日