倒車輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能汽車領(lǐng)域，特別涉及一種倒車輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于當(dāng)下的汽車而言，倒車輔助功能已經(jīng)日漸完善，其普及面也日益廣泛，甚至一部分的AO級(jí)車也都配備了倒車輔助系統(tǒng)。目前的倒車輔助系統(tǒng)通常是由后視鏡、倒車?yán)走_(dá)甚至多角度攝像頭聯(lián)合組成的多功能輔助系統(tǒng)，這一系統(tǒng)在應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)的倒車場景時(shí)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
[0003]然而，每年依然都還有諸多由于倒車不當(dāng)，碾壓兒童致傷至殘甚至死亡的案件見諸報(bào)端。除了人為操作不當(dāng)導(dǎo)致的因素之外，還有一大原因在于，目前的倒車?yán)走_(dá)和倒車影像都安裝于汽車前后保險(xiǎn)杠及車身側(cè)部，對(duì)車底并不具備預(yù)防和監(jiān)測能力，其監(jiān)測范圍也存在一些死角。并且，在汽車?？恳欢螘r(shí)間并重新啟動(dòng)之后，現(xiàn)有的倒車輔助設(shè)備無法檢測到藏身于車底的兒童以及小貓小狗這類小動(dòng)物。
[0004]另外，出于惡作劇將這類雜物丟棄與車底的事件時(shí)有發(fā)生，而現(xiàn)有的倒車?yán)走_(dá)無法監(jiān)測到位于車輪附近的易拉罐、玻璃瓶等雜物。此外，現(xiàn)有的倒車?yán)走_(dá)也不能監(jiān)測到路牙的位置，在需要將汽車停放在路牙邊沿時(shí)不夠方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種倒車輔助裝置，配合現(xiàn)有的其他倒車輔助系統(tǒng)，能夠使得倒車輔助系統(tǒng)具備更全面的監(jiān)測能力，能夠勝任更多的應(yīng)用場景，進(jìn)而防止事故發(fā)生。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施方式提供了一種倒車輔助裝置，它包括柔性桿、振動(dòng)傳感器、提示器和動(dòng)力裝置。柔性桿上設(shè)有振動(dòng)傳感器，提示器設(shè)于汽車內(nèi)，振動(dòng)傳感器與提示器連接。汽車車輪的側(cè)方預(yù)設(shè)有收納空間，柔性桿隱藏于收納空間內(nèi)，動(dòng)力裝置與柔性桿連接。柔性桿在動(dòng)力裝置的帶動(dòng)下，從收納空間向外伸出或向內(nèi)收回。
[0007]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，本實(shí)用新型的實(shí)施方式通過車底的車輪側(cè)部設(shè)置柔性桿，在柔性桿上設(shè)置振動(dòng)傳感器，利用監(jiān)測柔性桿的振動(dòng)的方式來監(jiān)測柔性桿是否與異物發(fā)生碰撞，從而能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輪附近的障礙物狀態(tài)。并且，本實(shí)用新型的實(shí)施方式采取了將柔性桿縮入收納空間內(nèi)的方式，有效防止了柔性桿損壞。通過遇到障礙物報(bào)警的方式，配合現(xiàn)有的其他倒車輔助系統(tǒng)，本實(shí)用新型的實(shí)施方式能夠使得倒車輔助系統(tǒng)具備更全面的監(jiān)測能力，能夠勝任更多的應(yīng)用場景，進(jìn)而防止事故發(fā)生。
[0008]作為優(yōu)選，動(dòng)力裝置可以與汽車的檔位控制系統(tǒng)連接。汽車切換至倒車檔時(shí)，動(dòng)力裝置帶動(dòng)柔性桿從收納空間向外伸出，汽車切換至其它檔位時(shí)，動(dòng)力裝置帶動(dòng)柔性桿從收納空間向內(nèi)收回。如此一來，即可以針對(duì)倒車時(shí)的車底情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。
[0009]作為優(yōu)選，動(dòng)力裝置也可以與汽車車速表征系統(tǒng)連接。當(dāng)車速低于某個(gè)閾值時(shí)，動(dòng)力裝置帶動(dòng)柔性桿從收納空間向外伸出，當(dāng)車速高于閾值時(shí)，動(dòng)力裝置帶動(dòng)柔性桿從收納空間向內(nèi)收回。如此一來，即可以針對(duì)起步和低速通過某些復(fù)雜路面時(shí)的車底情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。
[0010]另外，作為優(yōu)選，倒車輔助裝置還包括中央處理芯片，振動(dòng)傳感器可以通過中央處理芯片與提示器連接。該中央處理芯片可以直接利用現(xiàn)有的行車電腦，也可以額外設(shè)置獨(dú)立芯片。通過中央處理芯片對(duì)振動(dòng)傳感器傳回的一些微弱或者周期性的信號(hào)的排除，可以防止因柔性桿的周期性晃動(dòng)而誤報(bào)。
[0011]作為優(yōu)選，該提示器可以為喇叭或蜂鳴器。利用喇叭或蜂鳴器的聲音提示，能夠有效地引起駕駛員的注意。
[0012]作為優(yōu)選，柔性桿向遠(yuǎn)離車輪的方向傾斜。將柔性桿設(shè)為傾斜的，可以有效防止柔性桿的形變觸及車輪，導(dǎo)致警報(bào)誤報(bào)。進(jìn)一步地，柔性桿的傾斜角度為5°至60°為佳。
[0013]另外，作為優(yōu)選，振動(dòng)傳感器設(shè)于柔性桿的內(nèi)部。將振動(dòng)傳感器設(shè)于柔性桿的內(nèi)部可以有效防止振動(dòng)傳感器損壞。具體地說來，柔性桿可以包括柔性外層和包殼內(nèi)層，振動(dòng)傳感器位于包殼內(nèi)層內(nèi)。在柔性桿內(nèi)進(jìn)行分層設(shè)計(jì)，其柔性外層可以起到緩沖作用，而包殼內(nèi)層則起到對(duì)振動(dòng)傳感器的保護(hù)作用。
[0014]并且，作為優(yōu)選，振動(dòng)傳感器與提示器通過有線線路連接，線路至少一部分位于包殼內(nèi)層內(nèi)。將線路埋設(shè)在包殼內(nèi)層，也可以防止線路與路面的其他雜物勾拉導(dǎo)致?lián)p壞。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施方式倒車輔助裝置柔性桿安裝后的示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施方式柔性桿的剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的各實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的闡述。然而，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，在本實(shí)用新型各實(shí)施方式中，為了使讀者更好地理解本申請(qǐng)而提出了許多技術(shù)細(xì)節(jié)。但是，即使沒有這些技術(shù)細(xì)節(jié)和基于以下各實(shí)施方式的種種變化和修改，也可以實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)各權(quán)利要求所要求保護(hù)的技術(shù)方案。
[0018]本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式提供了一種倒車輔助裝置，參照?qǐng)D1和圖2結(jié)合所示，包括柔性桿1、振動(dòng)傳感器3、提示器和動(dòng)力裝置。柔性桿I上設(shè)有振動(dòng)傳感器3，提示器設(shè)于汽車內(nèi)，振動(dòng)傳感器3與提示器連接。汽車車輪2的側(cè)方預(yù)設(shè)有收納空間，柔性桿I隱藏于收納空間內(nèi)，動(dòng)力裝置與柔性桿I連接。柔性桿I在動(dòng)力裝置的帶動(dòng)下，從收納空間向外伸出或向內(nèi)收回。
[0019]在本實(shí)施方式中，該提示器可以為喇叭或蜂鳴器。利用喇叭或蜂鳴器的聲音提示，能夠有效地引起駕駛員的注意。具體地說來，利用喇叭播放的提示音可以和傳統(tǒng)倒車?yán)走_(dá)有所區(qū)別，可以利用語音提示車底存在異物。而利用蜂鳴器時(shí)，也可以通過調(diào)整蜂鳴器的蜂鳴頻率來做到針對(duì)駕駛員的有效提醒。
[0020]在本實(shí)施方式中，動(dòng)力裝置可以與汽車的檔位控制系統(tǒng)連接。汽車切換至倒車檔時(shí)，動(dòng)力裝置帶動(dòng)柔性桿I從收納空間向外伸出，汽車切換至其它檔位時(shí)，動(dòng)力裝置帶動(dòng)柔性桿I從收納空間向內(nèi)收回。如此一來，即可以針對(duì)倒車時(shí)的車底情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。同樣的，在本實(shí)施方式中，汽車還可以在切換至駐車檔時(shí)，令動(dòng)力裝置帶動(dòng)柔性桿I從收納空間向內(nèi)收回，而在切換至行車檔位時(shí)，令動(dòng)力裝置帶動(dòng)柔性桿I從收納空間向外伸出。如此一來，在汽車停車時(shí)，柔性桿I將收回至收納空間，從而防止柔性桿I損壞，延長柔性桿I的使用壽命。
[0021]在本實(shí)施方式中，動(dòng)力裝置也可以與汽車車速表征系統(tǒng)連接。當(dāng)車速低于某個(gè)閾值時(shí)，動(dòng)力裝置帶動(dòng)柔性桿I從收納空間向外伸出，當(dāng)車速高于閾值時(shí)，動(dòng)力裝置帶動(dòng)柔性桿I從收納空間向內(nèi)收回。如此一來，即可以針對(duì)起步和低速通過某些復(fù)雜路面時(shí)的車底情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。具體地說來，這一閾值可以是5?20km/h。
[0022]本實(shí)施方式的一個(gè)應(yīng)用場景可以如下:
[0023](I)汽車啟動(dòng)，由于車速低于所設(shè)閾值，動(dòng)