一種提高轉(zhuǎn)彎視線范圍的掛車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種掛車，更具體地說，涉及一種提高轉(zhuǎn)彎視線范圍的掛車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車運輸是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要運輸工具，特別是大、中型掛車、半掛車及各類大型運輸專用車。為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了便利，但是該類車輛給交通安全也帶來了隱患，尤其是大、中型掛車、半掛車及各類專用車其后視鏡現(xiàn)仍局限于固定設(shè)計，它在直行狀態(tài)下無后視盲區(qū)。但在轉(zhuǎn)向、掉頭狀態(tài)下車頭與車廂不在同一直線必然產(chǎn)生或大或小的后視盲區(qū)。實踐證實由于轉(zhuǎn)向產(chǎn)生后視盲區(qū)而造成的事故較多。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種提高轉(zhuǎn)彎視線范圍的掛車，其主要目的在于克服現(xiàn)有掛車存在的后視盲區(qū)以及轉(zhuǎn)向過程中存在較大安全隱患的缺陷。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種提高轉(zhuǎn)彎視線范圍的掛車，包括一牽引車頭、一掛車廂以及一轉(zhuǎn)向燈單元，所述牽引車頭的左右兩側(cè)各設(shè)有一第一后視鏡，每個第一后視鏡的附近分別設(shè)置有一掛車后視鏡組件，所述掛車后視鏡組件包括一伸縮單元、一液壓伸縮器、一第二后視鏡以及及一中控系統(tǒng)，所述伸縮單元包括一可被驅(qū)動左右伸縮調(diào)整長度的伸縮桿以及一可被所述伸縮桿帶動而相對所述掛車左右位移的第二固定座，所述液壓伸縮器安裝連接于所述伸縮桿，并用于帶動所述伸縮桿伸縮，所述第二后視鏡安裝于所述第二固定座，所述中控系統(tǒng)電連接于所述轉(zhuǎn)向燈單元與所述液壓伸縮器之間，所述中控系統(tǒng)包括一可被所述轉(zhuǎn)向燈單元的啟動而聯(lián)動開啟的中央處理器，該中央處理器用于控制所述液壓伸縮器帶動所述伸縮桿進(jìn)行伸縮動作。
[0006]優(yōu)選地，所述中控系統(tǒng)還包括一電連接于所述中央處理器的長度設(shè)定器，該長度設(shè)定器用于調(diào)整設(shè)定所述伸縮桿的伸縮長度。
[0007]優(yōu)選地，所述掛車后視鏡組件還包括一安裝于所述第二固定座中并用于帶動所述第二后視鏡相對所述第二固定座進(jìn)行左右偏轉(zhuǎn)的伺服電機(jī)。
[0008]優(yōu)選地，所述中控系統(tǒng)還包括一電連接于所述伺服電機(jī)的角度設(shè)定器，該角度設(shè)定器用于調(diào)整設(shè)定所述第二后視鏡左右偏轉(zhuǎn)的角度。
[0009]優(yōu)選地，所述伸縮單元還包括一第一固定座，所述伸縮桿以其一端部安裝固定于所述第一固定座，所述液壓伸縮器安裝固定于所述第一固定座并連接于所述伸縮桿。
[0010]和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型產(chǎn)生的有益效果在于:
[0011]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計巧妙，通過設(shè)置所述伸縮單元、所述液壓伸縮器以及可被轉(zhuǎn)向燈單元觸發(fā)啟動的中控系統(tǒng)，可以使得當(dāng)掛車啟動方向燈警示轉(zhuǎn)彎時，同時將所述第二后視鏡往外推移一特定距離，由此，駕駛?cè)擞^看到第一后視鏡無法觀看到的視野范圍景物，所述第二后視鏡可與所述第一后視鏡相配合，提供駕駛?cè)饲宄^看到所述掛車轉(zhuǎn)彎側(cè)的全部視野景物，而有助于大幅提高掛車轉(zhuǎn)彎的安全性，降低車禍發(fā)生率。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為實施例中掛車的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為實施例中掛車后視鏡組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為圖2的俯視圖。
[0016]圖4為實施例中掛車后視鏡組件的電路原理框圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0018]參照圖1-圖4。一種提高轉(zhuǎn)彎視線范圍的掛車800，其包括一牽引車頭801以及一掛車廂805，牽引車頭801的左右兩側(cè)各設(shè)有一第一后視鏡802，兩第一后視鏡802分別用于輔助觀察所述掛車800的掛車廂805左右兩側(cè)情況。并且在每個第一后視鏡802的附近分別設(shè)置有一掛車后視鏡組件I。
[0019]參照圖1-圖4。所述掛車后視鏡組件I包括一用于安裝于所述牽引車頭801的伸縮單元2、分別安裝于所述伸縮單元2的一液壓伸縮器3、一伺服電機(jī)5與一第二后視鏡4，以及一電連接于所述掛車800的一轉(zhuǎn)向燈單元804的中控系統(tǒng)6。
[0020]參照圖1-圖4。所述伸縮單元2包括一用于安裝固定于所述牽引車頭801的第一固定座21、一以其一端安裝固定于所述第一固定座21并可被驅(qū)動左右伸縮調(diào)整長度的伸縮桿22，以及一安裝固定于所述伸縮桿22末端的第二固定座23。在本實施例中，所述第一固定座21是安裝固定于所述牽引車頭801的側(cè)邊車殼部位。所述第二固定座23是固定于所述伸縮桿22遠(yuǎn)離所述牽引車頭801的末端部，并可被所述伸縮桿22的伸縮帶動，而相對所述牽引車頭801左右位移。
[0021]參照圖1-圖4。所述液壓伸縮器3是安裝在第一固定座21中，并安裝連接于所述伸縮桿22，該液壓伸縮器3用于帶動所述伸縮桿22伸縮改變長度。所述第二后視鏡4是可相對左右偏轉(zhuǎn)地安裝于所述第二固定座23，并位于所述第二固定座23后側(cè)，且具有一朝后的凸面鏡40。所述伺服電機(jī)5是安裝于所述第二固定座23中，并安裝連接于所述第二后視鏡4，用于帶動所述第二后視鏡4相對所述第二固定座23左右偏轉(zhuǎn)改變角度。
[0022]參照圖1-圖4。由于所述液壓伸縮器3驅(qū)動所述伸縮桿22伸縮，以及所述伺服電機(jī)5驅(qū)動所述第二后視鏡4相對所述第二固定座23左右偏轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計皆為本領(lǐng)域的公知常識，因此不對其具體結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行詳細(xì)敘述。
[0023]參照圖1-圖4。所述中控系統(tǒng)6是安裝于所述牽引車頭801的駕駛艙內(nèi)，并電連接于所述轉(zhuǎn)向燈單元804、所述液壓伸縮器3與伺服電機(jī)5，中控系統(tǒng)6包括一中央處理器71、一長度設(shè)