一種車載自行車支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車用品技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車載自行車支架，特別是一種適用于安裝在汽車尾部的車載自行車支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高，各種家用和商用轎車的普及率大大增加，這些車不但可以載人，也可以在車上安裝各種行李架后，進(jìn)行裝載、攜帶一些行李、帳篷之類的出行物品，而這些行李架大多固定在車廂頂棚上，用它們裝載、攜帶自行車很不方便。
[0003]而現(xiàn)在用轎車攜帶自行車時(shí)，只能將自行車的后輪或者前輪放在三廂車的后備箱內(nèi)，另一部分支出車外，這樣不但不安全，也不方便，常常因路面顛簸，自行車在后備廂內(nèi)上下移動(dòng)將車刮傷，而兩廂車或者SUV由于沒有支出的后備廂甚至無法攜帶自行車。
[0004]為此有人在汽車的尾部設(shè)計(jì)了一種固定在汽車尾部的自行車支架，可以將自行車固定在它的上面。但是，現(xiàn)有的車載自行車支架一般簡(jiǎn)單地安裝于汽車尾部，初始狀態(tài)下車載自行車支架抵住后備箱門，當(dāng)需要打開后備箱時(shí)，需先將自行車支架卸下，特別是兩廂車或者SUV等不帶后備箱的車型，不卸下自行車支架，汽車尾部的后箱門無法打開。
[0005]現(xiàn)有的安裝于汽車尾部的車載自行車支架結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，需要不斷的裝載和卸下，操作繁瑣，雖然為汽車載物提供了便利，但使用起來并不方便。
[0006]綜上所述，為解決現(xiàn)有車載自行車支架結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計(jì)一種使用方便、在開啟后備箱時(shí)無需卸下支架的車載自行車支架。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種使用方便、在開啟后備箱時(shí)無需卸下支架的車載自行車支架。
[0008]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種車載自行車支架，安裝在汽車尾部，包括:
[0009]固定座，與汽車尾部固連且設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)；
[0010]支架框體，由多個(gè)支撐桿連接形成框架結(jié)構(gòu)，所述支架框體后端部通過轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)與固定座鉸接連接；
[0011]承載機(jī)構(gòu)，設(shè)置在支架框體上方并用于安裝自行車；
[0012]腳踏件，與轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連并設(shè)置在支架框體前端部下方；
[0013]在初始狀態(tài)下，所述鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)腳踩腳踏件后，腳踏件帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作并使得轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)脫離鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖定，此時(shí)支架框體在自重作用下繞轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)連帶承載機(jī)構(gòu)偏離汽車尾部。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與支架框體后端部相連的連接座，所述連接座上設(shè)置有可被鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊的鎖緊桿以及與固定座鉸接連接的鉸接桿，所述腳踏件與連接座相連并可帶動(dòng)連接座動(dòng)作帶動(dòng)鎖緊桿脫離鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖定，此時(shí)支架框體在自重作用下繞鉸接桿轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)連接座、承載機(jī)構(gòu)偏離汽車尾部。
[0015]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接座通過分列在連接座兩側(cè)的左轉(zhuǎn)動(dòng)板、右轉(zhuǎn)動(dòng)板與支架框體相連，所述支架框體后端部同時(shí)與左轉(zhuǎn)動(dòng)板、右轉(zhuǎn)動(dòng)板相連，所述鎖緊桿貫穿通過連接座且鎖緊桿的兩側(cè)分別與左轉(zhuǎn)動(dòng)板、右轉(zhuǎn)動(dòng)板二者的上端部相連，所述鉸接桿中部與固定座鉸接連接，且鉸接桿的兩端分別安裝在左轉(zhuǎn)動(dòng)板、右轉(zhuǎn)動(dòng)板二者的下端部上，在腳踏件帶動(dòng)連接座動(dòng)作并使鎖緊桿脫離鎖緊機(jī)構(gòu)的鎖定后，此時(shí)支架框體在自重作用下繞鉸接桿轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)左轉(zhuǎn)動(dòng)板、右轉(zhuǎn)動(dòng)板、連接座、鎖緊桿、承載機(jī)構(gòu)偏離汽車尾部。
[0016]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，在固定座面朝支架框體的一側(cè)對(duì)稱固設(shè)有兩個(gè)固定板，在左轉(zhuǎn)動(dòng)板、右轉(zhuǎn)動(dòng)板之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿位于鉸接桿和鎖緊桿之間，所述鉸接桿鉸接在兩個(gè)固定板之間，在固定板上設(shè)有用于限位轉(zhuǎn)動(dòng)桿擺動(dòng)角度的弧形轉(zhuǎn)動(dòng)限位槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端分別穿過對(duì)應(yīng)的弧形轉(zhuǎn)動(dòng)限位槽，當(dāng)支架框體在自重作用下繞鉸接桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，支架框體帶動(dòng)左轉(zhuǎn)動(dòng)板、右轉(zhuǎn)動(dòng)板、連接座、鎖緊桿、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、承載機(jī)構(gòu)偏離汽車尾部。
[0017]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接座中部通過連接桿與左轉(zhuǎn)動(dòng)板、右轉(zhuǎn)動(dòng)板鉸接連接。
[0018]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括分別開設(shè)于兩固定板上的兩個(gè)鎖緊缺口，在左轉(zhuǎn)動(dòng)板、右轉(zhuǎn)動(dòng)板上分別設(shè)有與鎖緊缺口對(duì)應(yīng)設(shè)置的弧形活動(dòng)槽，在初始狀態(tài)下，所述鎖緊桿的兩端分別被鎖緊于對(duì)應(yīng)的鎖緊缺口內(nèi)，當(dāng)腳踩腳踏件后，所述腳踏件帶動(dòng)連接座動(dòng)作連帶鎖緊桿脫離鎖緊缺口的鎖定，此時(shí)鎖緊桿的兩端分別在對(duì)應(yīng)的弧形活動(dòng)槽內(nèi)擺動(dòng)。
[0019]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖緊桿和鉸接桿之間設(shè)置有用于使得鎖緊桿動(dòng)作后復(fù)位的復(fù)位件。
[0020]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖緊桿設(shè)置在連接座后端，所述腳踏件通過連接繩與連接座前端相連。
[0021]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接座前端開設(shè)有一字型連接孔以及與一字型連接孔聯(lián)通的圓形工裝孔，所述連接繩前端與腳踏件相連，所述連接繩后端設(shè)有可卡緊在一字型連接孔上方的圓臺(tái)凸起，位于圓臺(tái)凸起下方的連接繩穿過一字型連接孔，所述圓形工裝孔與圓臺(tái)凸起配合緊密且直徑略大于圓臺(tái)凸起的直徑，在連接繩上套設(shè)有用于對(duì)連接繩后端持續(xù)提供拉力的拉力彈簧。
[0022]作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，在連接繩上套設(shè)有用于對(duì)連接繩中部持續(xù)提供拉力的輔助彈簧。
[0023]作為本實(shí)用新型的又一種改進(jìn)，所述腳踏件設(shè)置為彎折成中空狀三角形的桿狀結(jié)構(gòu)。
[0024]基于上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果:腳踩腳踏件后，使得支架和汽車尾部處于活動(dòng)狀態(tài)，然后支架框體在自重作用下繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，待支架開度足夠后，即可打開后備箱，支架各個(gè)部件安裝和使用都比較方便，動(dòng)作簡(jiǎn)單且易上手，在開啟后備箱時(shí)，支架依舊設(shè)置在汽車尾部，無需將其卸下，靈活性大，避免了不斷裝載和拆卸帶來的各種麻煩。
【附圖說明】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0026]圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖2是圖1另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖4是圖3的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖5是圖4另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖6是圖5另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖7是圖4的爆炸圖。
[0033]圖8是圖7另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖9是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中左轉(zhuǎn)動(dòng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖中，10、固定座；11、固定板；111、弧形轉(zhuǎn)動(dòng)限位槽；112、鎖緊缺口 ；20、鎖緊機(jī)構(gòu)；30、支架框體；31、支撐桿；40、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；41、連接座；411、一字型連接孔；412、圓形工裝孔；42、鎖緊桿；43、鉸接桿；44、左轉(zhuǎn)動(dòng)板；441、弧形活動(dòng)槽；45、右轉(zhuǎn)動(dòng)板；46、轉(zhuǎn)動(dòng)桿；47、連接桿；50、承載機(jī)構(gòu)；60、腳踏件；70、連接繩；71、圓臺(tái)凸起；80、輔助彈簧；90、卡位座；91、卡繩槽。
【具體實(shí)施方式】
[0036]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0037]本實(shí)用新型保護(hù)一種車載自行車支架，可安裝在汽車尾部的保險(xiǎn)杠上，不僅可以適用于裝載自行車，還可以用于裝載帳篷等物品。
[0038]現(xiàn)有的車載自行車支架結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，在需要打開后備箱時(shí)，必須將整個(gè)支架先行卸下，支架需要不斷的裝載和卸下，操作繁瑣，雖然為汽車載物提供了便利，但使用起來并不方便。因此，設(shè)計(jì)一種比較合理的車載自行車支架是很有必要的。
[0039]如圖1至圖9所示，本車載自行車支架安裝在汽車尾部，包括:
[0040]固定座10，與汽車尾部固連