一種示廓燈線束過孔護(hù)套結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種示廓燈線束過孔護(hù)套結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有示廓燈線束13 —般是通過橡膠套12卡接在車身頂蓋11的安裝孔中，由于汽車行駛中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，而橡膠套12與車身頂蓋11之間的卡接力有限，使得橡膠套12與車身頂蓋11之間貼合不嚴(yán)密，從而使得橡膠套12與車身頂蓋11之間的密封性較差，進(jìn)而使得雨水易滲入車身。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種示廓燈線束過孔護(hù)套結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中橡膠套與車身頂蓋之間密封性較差的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0005]—種示廓燈線束過孔護(hù)套結(jié)構(gòu)，其包括橡膠護(hù)套，其還包括壓板，所述橡膠護(hù)套上具有密封部，所述密封部上具有用于與車身頂蓋相貼合的密封面，所述密封部上遠(yuǎn)離所述密封面的一側(cè)為壓板安裝面，所述壓板安裝面上設(shè)置有護(hù)線凸起，所述護(hù)線凸起的第一線束過孔與所述密封部的第二線束過孔相貫通；所述壓板上具有容納所述護(hù)線凸起的通孔，所述壓板與所述壓板安裝面固定連接；所述壓板上至少具有兩個(gè)貫穿所述密封部的焊接螺栓；所述密封面的周向上設(shè)置有用于與所述車身頂蓋緊密貼合的環(huán)形凸起。
[0006]優(yōu)選地，所述環(huán)形凸起的個(gè)數(shù)為多個(gè)，各所述環(huán)形凸起沿所述密封面的徑向分布。
[0007]優(yōu)選地，所述環(huán)形凸起的個(gè)數(shù)為三個(gè)，所述焊接螺栓設(shè)置在靠近所述第二線束過孔的兩所述環(huán)形凸起之間。
[0008]優(yōu)選地，所述焊接螺栓的個(gè)數(shù)為三個(gè)，三個(gè)所述焊接螺栓均勻分布在所述密封面的周向上。
[0009]優(yōu)選地，所述護(hù)線凸起上遠(yuǎn)離所述密封部的一端具有延伸部，所述延伸部通過彎折部與所述護(hù)線凸起相連，所述彎折部和所述延伸部均具有與所述第一線束過孔相連通的線束容納孔，所述延伸部上所述線束容納孔的孔口朝向所述密封部。
[0010]優(yōu)選地，所述彎折部的彎折方向與車輛的前進(jìn)方向相反。
[0011]優(yōu)選地，所述護(hù)線凸起與所述壓板安裝面之間設(shè)置有過渡部，所述過渡部具有錐形過渡孔，所述錐形過渡孔的大端與所述第二線束過孔相通，所述錐形過渡孔的小端與所述第一線束過孔相通；所述第二線束過孔的直徑大于所述第一線束過孔的直徑。
[0012]優(yōu)選地，所述壓板與所述壓板安裝面硫化連接。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型提供的示廓燈線束過孔護(hù)套結(jié)構(gòu)，其密封部通過焊接螺栓與車身頂蓋連接后，使得密封面能夠與車身頂蓋貼合嚴(yán)密實(shí)現(xiàn)密封，同時(shí)環(huán)形凸起也能夠與車身頂蓋緊密貼合實(shí)現(xiàn)線密封，從而使得該示廓燈線束過孔護(hù)套結(jié)構(gòu)與車身頂蓋之間具有較好地密封性，進(jìn)而使得雨水不易滲入車身。
【附圖說明】
[0015]圖1為現(xiàn)有橡膠套與車身頂蓋在安裝狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的示廓燈線束過孔護(hù)套結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的示廓燈線束過孔護(hù)套結(jié)構(gòu)與車身頂蓋在安裝狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的橡膠護(hù)套的示意圖。
[0019]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的壓板的示意圖。
[0020]附圖中標(biāo)記:
[0021]11、車身頂蓋12、橡膠套13、示廓燈線束21、密封面
[0022]22、環(huán)形凸起23、第二線束過孔24、密封部31、壓板
[0023]32、焊接螺栓33、通孔41、護(hù)線凸起42、彎折部
[0024]43、延伸部44、孔口 45、第一線束過孔46、線束容納孔
[0025]51、過渡部52、錐形過渡孔61、車身頂蓋
【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖2至圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的示廓燈線束過孔護(hù)套結(jié)構(gòu)，其包括橡膠護(hù)套和壓板31，其中，橡膠護(hù)套上具有密封部24，密封部24上具有用于與車身頂蓋61相貼合的密封面21，密封部24上遠(yuǎn)離密封面21的一側(cè)為壓板安裝面，壓板安裝面上設(shè)置有護(hù)線凸起41，護(hù)線凸起41上的第一線束過孔45與密封部24上的第二線束過孔23相貫通；壓板31上具有容納護(hù)線凸起41的通孔33，壓板31與壓板安裝面固定連接；壓板上至少具有兩個(gè)貫穿密封部24的焊接螺栓32 ;密封面21的周向上設(shè)置有用于與車身頂蓋61緊密貼合的環(huán)形凸起22。可以理解的是，此時(shí)環(huán)形凸起22也將位于第二線束過孔23的周向上；第一線束過孔45位于護(hù)線凸起41的中部位置，第二線束過孔23位于密封部24的中部位置，為了能夠方便地將示廓燈線束穿入第一線束過孔45和第二線束過孔23中，第一線束過孔45與第二線束過孔23同軸。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的示廓燈線束過孔護(hù)套結(jié)構(gòu)，其密封部24通過焊接螺栓32與車身頂蓋61連接后，使得密封面21能夠與車身頂蓋61貼合嚴(yán)密實(shí)現(xiàn)密封，同時(shí)環(huán)形凸起22也能夠與車身頂蓋61緊密貼合實(shí)現(xiàn)線密封，從而使得該示廓燈線束過孔護(hù)套結(jié)構(gòu)與車身頂蓋61之間具有較好地密封性，進(jìn)而使得雨水不易滲入車身。
[0028]為了能夠使本實(shí)用新型實(shí)施例提供的示廓燈線束過孔護(hù)套結(jié)構(gòu)與車身頂蓋61之間具有更好地密封性，環(huán)形凸起22的個(gè)數(shù)為多個(gè)，各環(huán)形凸起22沿密封面21的徑向分布，從而實(shí)現(xiàn)了多層線密封，進(jìn)而大大地提高了兩者之間的密封性。
[0029]如圖2所示，為了能夠使該示廓燈線束過孔護(hù)套結(jié)構(gòu)與車身頂蓋61之間具有較好地密封性，同時(shí)使得密封部24的加工較為簡單，環(huán)形凸起22的個(gè)數(shù)為三個(gè)，焊接螺栓32設(shè)置在靠近第二線束過孔23的兩環(huán)形凸起22之間。可以理解的是，此時(shí)通過三層線密封能夠較好地防止雨水到達(dá)車身頂蓋61上的線束穿孔中；同時(shí)，由于第二線束過孔23與焊接螺栓32之間具有環(huán)形凸起22，從而能夠有效地降低從焊接螺栓32處滲入的雨水進(jìn)入車身的可能