一種高強(qiáng)度防滑車(chē)輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輪，具體是一種高強(qiáng)度防滑車(chē)輪。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)或改裝車(chē)輛越來(lái)越迎合年輕人的需求，運(yùn)動(dòng)型車(chē)型更加強(qiáng)化了汽車(chē)的動(dòng)力、加速、轉(zhuǎn)向、抓地力和外觀；而運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)同樣需要一條與之匹配的輪胎支持，因此，運(yùn)動(dòng)型輪胎也隨之受到近幾年來(lái)輪胎行業(yè)的熱捧；而作為一款運(yùn)動(dòng)型公路輪胎，不但要求輪胎的安全性、高速性、低滾阻和超靜音，還要保證輪胎的通過(guò)性、穩(wěn)定性以及抓著性能等，并注重干濕地上的操控性能，讓用戶(hù)可以更容易控制車(chē)輛；而花紋形式是影響速度、操控等眾多特性的重要因素。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有安全性、穩(wěn)定性和可操控性，抗沖擊、抗變形能力提高，增大安全性，延長(zhǎng)使用壽命的高強(qiáng)度防滑車(chē)輪，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種高強(qiáng)度防滑車(chē)輪，包括輪輞、輪輻和輪轂；在所述輪轂的外側(cè)設(shè)置有輪輻，輪輻的外側(cè)設(shè)有輪輞大沿，輪輞大沿外側(cè)為輪輞；其中，輪胎通過(guò)輪輞大沿穩(wěn)定安裝于輪轂上；所述輪胎設(shè)有防滑紋，防滑紋包括中央花紋塊、側(cè)部花紋塊和胎肩花紋塊；所述中央花紋塊左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊將胎面均分成左右對(duì)稱(chēng)的兩部分，中央花紋塊、側(cè)邊花紋塊均為一體式花紋塊，且中央花紋塊位于胎面的中央位置；所述中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過(guò)圓周花紋溝間隔設(shè)置，側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊之間通過(guò)輔助圓周花紋溝間隔設(shè)置；在中央花紋塊的兩側(cè)相對(duì)間隔設(shè)置有破水凹槽，在側(cè)部花紋塊上間隔設(shè)置細(xì)溝槽；所述細(xì)溝槽的一端開(kāi)口于輔助圓周花紋溝，另一端止于側(cè)部花紋塊內(nèi)，而相鄰的細(xì)溝槽之間設(shè)置第一鋼片；在所述胎肩花紋塊上間隔設(shè)置胎肩溝槽，胎肩溝槽的一端開(kāi)口于輪胎邊緣，另一端止于胎肩花紋塊內(nèi)；在胎肩花紋塊上還間隔設(shè)置第二鋼片，第二鋼片貫穿胎肩溝槽設(shè)置；所述圓周花紋溝與中央花紋塊之間平滑過(guò)渡；所述輪輞大沿外側(cè)表面和輪輞的內(nèi)緣一體制出多個(gè)折彎凸棱；所述折彎凸棱由長(zhǎng)端和短端一體構(gòu)成，其長(zhǎng)端與輪輞的內(nèi)緣一體制出，短端與輪輞大沿外側(cè)表面一體制出，且折彎凸棱徑向均布設(shè)置。
[0006]進(jìn)一步的:所述細(xì)溝槽的深度由側(cè)部花紋塊向輔助圓周花紋溝方向逐漸加深。
[0007]進(jìn)一步的:所述折彎凸棱的數(shù)量為20-60個(gè)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]1、本實(shí)用新型中圓周花紋溝、輔助圓周花紋溝充分的排除積水，讓轉(zhuǎn)向更自控，以提尚輪胎尚速彳丁駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性，從而達(dá)到運(yùn)動(dòng)型輪胎的尚速性、安全性。
[0010]2、本實(shí)用新型中細(xì)溝槽、第一鋼片、第二鋼片能讓整個(gè)胎面變得柔軟，行駛過(guò)程中有利于對(duì)路面的抓著力，以及散去高速行駛時(shí)所產(chǎn)生的熱量，保證在干濕路面的通過(guò)性、安全性；同時(shí)，細(xì)溝槽不會(huì)影響整個(gè)花紋塊的穩(wěn)定性。
[0011]3、本實(shí)用新型的胎肩溝槽保證了胎肩的散熱性，提高了胎肩花紋塊的穩(wěn)固性，中央花紋塊，提高了轉(zhuǎn)向的精確響應(yīng)和高速行駛的穩(wěn)定性以及舒適性；并且，胎肩花紋塊，寬而堅(jiān)固的胎肩花紋，提供側(cè)向穩(wěn)定性和靈敏的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，即使在高難度的快速轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，胎面花紋塊也可保持不變形；連續(xù)的胎肩花紋設(shè)計(jì)，提高了花紋塊的穩(wěn)固性，使得輪胎整體磨耗性能增加，獲得更高使用壽命，提高濕滑路面的可操控性。
[0012]4、本實(shí)用新型中折彎凸棱改變行駛中的車(chē)輪附近的空氣流向，利于散熱，延長(zhǎng)使用壽命，節(jié)約成本；折彎凸棱大大地提高了輪轂的機(jī)械強(qiáng)度，使其承載力得到了提高，輪轂的載重量比普通的輪轂提高了 1.5-3.0%，其抗沖擊、抗變形能力也得到了提高，增大了使用的安全性，保護(hù)輪胎防止脫胎，提升了汽車(chē)駕駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，保障了駕駛?cè)思捌渌藛T的安全，提高了車(chē)輛的安全性，尤其適合載重量大的車(chē)使用。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為高強(qiáng)度防滑車(chē)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為高強(qiáng)度防滑車(chē)輪中輪胎防滑紋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為高強(qiáng)度防滑車(chē)輪中折彎凸棱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請(qǐng)參閱圖1?3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種高強(qiáng)度防滑車(chē)輪，包括輪輞1、輪輻3和輪轂5 ;在所述輪轂5的外側(cè)設(shè)置有輪輻3，輪輻3的外側(cè)設(shè)有輪輞大沿2，輪輞大沿2外側(cè)為輪輞I ;其中，輪胎6通過(guò)輪輞大沿2穩(wěn)定安裝于輪轂5上；所述輪胎6設(shè)有防滑紋，防滑紋包括中央花紋塊63、側(cè)部花紋塊62和胎肩花紋塊66 ;所述中央花紋塊63左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊62、胎肩花紋塊66，中央花紋塊63將胎面均分成左右對(duì)稱(chēng)的兩部分，中央花紋塊63、側(cè)邊花紋塊2均為一體式花紋塊，且中央花紋塊63位于胎面的中央位置；所述中央花紋塊63與側(cè)部花紋塊62之間通過(guò)圓周花紋溝64間隔設(shè)置，側(cè)部花紋塊62、胎肩花紋塊66之間通過(guò)輔助圓周花紋溝68間隔設(shè)置；在中央花紋塊63的兩側(cè)相對(duì)間隔設(shè)置有破水凹槽，在側(cè)部花紋塊62上間隔設(shè)置細(xì)溝槽69 ;所述細(xì)溝槽69的一端開(kāi)口于輔助圓周花紋溝68，另一端止于側(cè)部花紋塊62內(nèi)，而相鄰的細(xì)溝槽69之間設(shè)置第一鋼片65，且細(xì)溝槽69的深度由側(cè)部花紋塊62向輔助圓周花紋溝68方向逐漸加深；在所述胎肩花紋塊66上間隔設(shè)置胎肩溝槽61，胎肩溝槽61的一端開(kāi)口于