周向邊長等比蜂巢輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛工程領(lǐng)域，尤其涉及一種周向邊長等比蜂巢輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。
[0003]汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實心輪胎?，F(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎。這種充氣式輪胎在使用時要做到隨時檢查胎壓的習(xí)慣，要確保胎壓值在安全范圍內(nèi)，胎壓經(jīng)常超出正常氣壓的20%，輪胎的壽命就會降低10% ;若經(jīng)常低于正常氣壓的30%，輪胎壽命則會減少52%。氣壓必須一致。
[0004]輪胎氣壓是輪胎的生命，氣壓過低，胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時導(dǎo)致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。定期清除輪胎內(nèi)異物的習(xí)慣，車輛在路上行駛時，經(jīng)常會有一些石子擠進輪胎的花紋夾縫內(nèi)，這些小石子如不及時清除，時間一長就會刺破輪胎，導(dǎo)致漏氣或爆胎。因此充氣輪胎在使用時有一定的危險性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種抗壓強度高、承重效果好的周向邊長等比蜂巢輪胎。
[0006]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]—種周向邊長等比蜂巢輪胎，包括輪轂、胎體、胎面，所述輪轂外部連接胎體，所述胎體內(nèi)徑為514mm，所述胎體外徑為1023mm，所述胎體具有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)截面為蜂窩形，所述蜂巢形支撐結(jié)構(gòu)為縱向邊長等比、六邊形相交排列結(jié)構(gòu)組成，所述支撐結(jié)構(gòu)包括左支撐架、右支撐架，所述左支撐架包括左一支撐架、左二支撐架、左三支撐架、左四支撐架、左五支撐架，所述左一支撐架、左二支撐架、左三支撐架、左四支撐架、左五支撐架結(jié)構(gòu)相同并邊長依次減小，所述右支撐架包括右一支撐架、右二支撐架、右三支撐架、右四支撐架、右五支撐架，所述左一支撐架連接右一支撐架左側(cè)下部、右二支撐架左側(cè)上部，所述左二支撐架連接右二支撐架左側(cè)下部、右三支撐架左側(cè)上部，所述左三支撐架連接右三支撐架左側(cè)下部、右四支撐架左側(cè)上部，所述左四支撐架連接右四支撐架左側(cè)下部、右五支撐架左側(cè)上部，所述左五支撐架連接右五支撐架左側(cè)下部，所述左五支撐架對角線與右五支撐架底邊構(gòu)成胎體內(nèi)周長，所述左一支撐架頂邊與右一支撐架對角線構(gòu)成胎體外周長，所述左一支撐架頂邊邊長為46.578mm，所述左一支撐架頂邊與左一支撐架對角線之間間距為37.538mm，所述左一支撐架對角線長85.994mm，所述左一支撐架對角線與左一支撐架底邊之間間距為34.811mm，所述左一支撐架底邊邊長為39.849mm，所述左一支撐架底邊連接左二支撐架，所述左一支撐架底邊邊長與左二支撐架頂邊邊長相等。
[0008]所述左二支撐架頂邊與左二支撐架對角線之間間距為32.284mm，所述左二支撐架對角線長73.846mm，所述左二支撐架對角線與所述左二支撐架底邊之間間距為29.666mm，所述左二支撐架底邊邊長為34.228_，所述左二支撐架底邊連接左三支撐架，所述左二支撐架底邊邊長與左三支撐架頂邊邊長相等，所述左三支撐架頂邊與左三支撐架對角線之間間距為27.772mm，所述左三支撐架對角線長63.444mm，所述左三支撐架對角線與所述左三支撐架底邊之間間距為25.761mm，所述左三支撐架底邊邊長為29.399mm，所述左三支撐架底邊連接左四支撐架，所述左三支撐架底邊邊長與左四支撐架頂邊邊長相等，所述左四支撐架頂邊與左四支撐架對角線之間間距為23.898mm，所述左四支撐架對角線長54.494mm，所述左四支撐架對角線與所述左四支撐架底邊之間間距為22.169_，所述左四支撐架底邊邊長為25.2mm，所述左四支撐架底邊連接左五支撐架，所述左四支撐架底邊邊長與左五支撐架頂邊邊長相等，所述左五支撐架頂邊邊與左五支撐架對角線之間間距為20.568mm，所述左五支撐架對角線長46.806mm。
[0009]所述右五支撐架底邊邊長為23.403mm，所述右五支撐架對角線長50.504mm，所述右五支撐架頂邊邊長27.247 mm，所述右五支撐架頂邊連接右四支撐架，所述右五支撐架頂邊與右四支撐架底邊邊長相等，所述右四支撐架對角線長58.798_，所述右四支撐架頂邊邊長31.722 mm，所述右四支撐架頂邊連接右三支撐架，所述右四支撐架頂邊與右三支撐架底邊邊長相等，所述右三支撐架對角線長68.456mm，所述右三支撐架頂邊邊長36.932 mm,所述右三支撐架頂邊連接右二支撐架，所述右三支撐架頂邊與右二支撐架底邊邊長相等，所述右二支撐架對角線長79.698mm，所述右二支撐架頂邊邊長42.997 mm，所述右二支撐架頂邊連接右一支撐架，所述右二支撐架頂邊與右一支撐架底邊邊長相等，所述右一支撐架對角線長93.156mm。
[0010]有益效果:
[0011]輪轂外部連接胎體，所述胎體內(nèi)徑為514mm，所述胎體外徑為1023mm，所述胎體具有支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)截面為蜂窩形，所述蜂巢形支撐結(jié)構(gòu)為縱向邊長等比、六邊形相交排列結(jié)構(gòu)組成，所述支撐結(jié)構(gòu)包括左支撐架、右支撐架，所述左一支撐架、左二支撐架、左三支撐架、左四支撐架、左五支撐架結(jié)構(gòu)相同并邊長依次減小，這種縱向邊長等比、相交排列的六邊形蜂窩結(jié)構(gòu)的抗壓強度高，材質(zhì)消耗少，內(nèi)部等比的空芯結(jié)構(gòu)使得胎體具有優(yōu)異的緩沖隔振功能，承重效果好。所述左一支撐架連接右一支撐架左側(cè)下部、右二支撐架左側(cè)上部，所述左二支撐架連接右二支撐架左側(cè)下部、右三支撐架左側(cè)上部，所述左三支撐架連接右三支撐架左側(cè)下部、右四支撐架左側(cè)上部，所述左四支撐架連接右四支撐架左側(cè)下部、右五支撐架左側(cè)上部，所述左五支撐架連接右五支撐架左側(cè)下部，所述左五支撐架對角線與右五支撐架底邊構(gòu)成胎體內(nèi)周長，這種周向邊長等比蜂巢輪胎是非充氣輪胎，經(jīng)過多次試驗總結(jié)的獨特結(jié)構(gòu)和準確邊長數(shù)據(jù)實現(xiàn)抗壓強度高，材質(zhì)消耗少，內(nèi)部等比的空芯結(jié)構(gòu)使得胎體具有優(yōu)異的緩沖隔振功能，承重效果好。其發(fā)展空間很大，其具有不需充氣、耐用、易翻新、節(jié)約成本和防暴等特征，這種周向邊長等比蜂巢輪胎相比于普通輪胎而言具有免維護、免爆胎、免泄露的功能。在縱向受到?jīng)_擊載荷時，其內(nèi)部的支撐結(jié)構(gòu)能夠擁有相比于普通的充氣輪胎要大得多的型變量，由此減輕了崎嶇路面通過輪胎傳遞到懸架和車身的路面沖擊，提高車輛的舒適性表現(xiàn)。同時這種周向邊長等比蜂窩結(jié)構(gòu)相比其他結(jié)構(gòu)緩沖隔振效果更好，承重力更強，發(fā)展前景廣泛。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型所述的胎體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型所述的支撐結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實用新型所述的周向邊長等比蜂巢輪胎結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明:
[0016]—種周向邊長等比蜂巢輪胎，包括輪轂1、胎體2、胎面3，所述輪轂I外部連接胎體2，所述胎體2內(nèi)徑為514mm，所述胎體2外徑為1023mm，所述胎體2具有支撐結(jié)構(gòu)4，所述支撐結(jié)構(gòu)4截面為蜂窩形，所述蜂巢形支撐結(jié)構(gòu)為縱向邊長等比、六邊形相交排列結(jié)構(gòu)組成，所述支撐結(jié)構(gòu)4包括左支撐架、右支撐架，所述左支撐架包括左一支撐架5、左二支撐架6、左三支撐架7、左四支撐架8、左五支撐架9，所述左一支撐架5、左二支撐架6、左三支撐架7、左四支撐架8、左五支撐架9結(jié)構(gòu)相同并邊長依次減小，這種縱向邊長等比、相交排列的六邊形蜂窩結(jié)構(gòu)的抗壓強度高，材質(zhì)消耗少，內(nèi)部等比的空芯結(jié)構(gòu)使得胎體具有優(yōu)異的緩沖隔振功能，承重效果好。所述右支撐架包括右一支撐架14、右二支撐架13、右三支撐架12、右四支撐架11、右五支撐架10，所述左一支撐架5連接右一支撐架14左側(cè)下部、右二支撐架13左側(cè)上部，所述左二支撐架6連接右二支撐架13左側(cè)下部、右三支撐架12左側(cè)上部，所述左三支