汽車電動窗簾的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及窗簾技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種客車專用的汽車電動窗簾。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，為了防止太陽光直接照射客車內(nèi)部，都會在客車窗戶上配有窗戶遮陽簾，現(xiàn)在客車上的窗戶遮陽簾一般采用滑軌式卷曲遮陽簾，就是常見的車窗頂上裝有滑軌，然后滑軌上裝有可滑動的掛鉤，掛鉤鉤住或夾住遮陽簾布，這種遮陽簾布通常是網(wǎng)狀的。因?yàn)榭蛙嚨恼陉柡熃?jīng)常被人拉來拉去，時(shí)間長后遮陽簾布很多都從掛鉤上脫落，另外掛鉤也極易被損壞，導(dǎo)致不能使用；不用遮陽簾時(shí)，多數(shù)時(shí)刻都是將其拉到一邊并將其用扎結(jié)捆綁好，當(dāng)捆綁時(shí)間過長后，再打開使用時(shí)，發(fā)現(xiàn)因?yàn)槔壎纬傻暮圹E，使得遮陽簾布中間部分收縮，影響了遮陽的效果，如果扎結(jié)不見后，駕駛員和售票員經(jīng)常會將遮陽簾布攔腰打個(gè)結(jié)，然而這樣既影響車廂美觀又會使窗簾布收縮情況加劇，很難再發(fā)揮其遮陽的效果；而如果沒有將其捆綁好，客車開行時(shí)，如果車窗打開，則遮陽簾布會隨風(fēng)飄到窗外，可能會影響駕駛員開車對道路和車輛的觀察，進(jìn)而影響到行車安全。由于采用汽車窗簾來實(shí)現(xiàn)阻隔太陽光的功能時(shí)，大多都需要手動來實(shí)現(xiàn)，不能自動實(shí)現(xiàn)打開和關(guān)閉窗簾的功能。
[0003]目前市場上，現(xiàn)有汽車窗簾已有不少采用了電動模式，普通的電動車窗一般包括有一個(gè)固定的卷筒，在卷筒內(nèi)設(shè)置一個(gè)卷繞有遮陽簾布的卷軸，遮陽簾布的外端邊緣連接在一個(gè)可升降的活動橫梁上，通過電機(jī)驅(qū)動一套控制機(jī)構(gòu)來控制活動橫梁的升降，以實(shí)現(xiàn)遮陽簾布的收放，但大部分電動車窗僅限于應(yīng)用在高檔轎車上，局限性強(qiáng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決上述【背景技術(shù)】中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種改進(jìn)的主要用于客車的汽車電動窗簾，解決現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用壽命不長，使用效果差等問題。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車電動窗簾，包括窗簾外框以及百褶簾布，所述的窗簾外框內(nèi)部安裝有車窗玻璃，所述的百褶簾布設(shè)置在車窗玻璃內(nèi)側(cè)面，所述的百褶簾布底部設(shè)置有活動橫梁，所述的窗簾外框上沿內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)，所述的窗簾外框下沿中間設(shè)置有彈簧，所述的百褶簾布中間設(shè)置復(fù)數(shù)根拉繩，所述的拉繩與彈簧相連接。
[0006]所述的驅(qū)動電機(jī)的數(shù)量為兩個(gè)，分別為第一驅(qū)動電機(jī)和第二驅(qū)動電機(jī)，所述的窗簾外框內(nèi)部設(shè)置有百褶簾布，所述的百褶簾布頂端固定在窗簾外框上沿底部，所述的百褶簾布底部固定卡設(shè)在活動橫梁上，所述的窗簾外框左側(cè)向內(nèi)開設(shè)有左滑槽，所述的窗簾外框右側(cè)向內(nèi)開設(shè)有右滑槽，所述百褶簾布以及活動橫梁的左右兩端各自嵌入在左滑槽和右滑槽內(nèi)，所述的百褶簾布上縱向開設(shè)有四排拉繩孔，所述的四排拉繩孔內(nèi)依次穿入有第一拉繩，第二拉繩，第三拉繩和第四拉繩，所述的第一拉繩，第二拉繩，第三拉繩和第四拉繩從左到右分布，所述的第一拉繩和第二拉繩頂端連接第一驅(qū)動電機(jī)，所述的第三拉繩和第四拉繩頂端連接第二驅(qū)動電機(jī)，所述的活動橫梁上開設(shè)有滾槽I，所述的滾槽I最左端設(shè)置有第一導(dǎo)輥輪，最右端設(shè)置有第二導(dǎo)輥輪，所述的第一拉繩下方的活動橫梁上設(shè)置有第三導(dǎo)輥輪，所述的第二拉繩下方的活動橫梁上設(shè)置有第四導(dǎo)輥輪，所述的第三拉繩下方的活動橫梁上設(shè)置有第五導(dǎo)輥輪，所述的第四拉繩下方的活動橫梁上設(shè)置有第六導(dǎo)輥輪，所述的窗簾外框下沿上開設(shè)有滾槽II，所述的滾槽II最左端設(shè)置有第七導(dǎo)輥輪，最右端設(shè)置有第八導(dǎo)輥輪，所述的第一拉繩依次穿過第三導(dǎo)輥輪、第二導(dǎo)輥輪以及第八導(dǎo)輥輪與彈簧右端相連接，所述的第二拉繩依次穿過第四導(dǎo)輥輪、第一導(dǎo)輥輪以及第七導(dǎo)輥輪與彈簧左端相連接，所述的第三拉繩依次穿過第五導(dǎo)輥輪、第二導(dǎo)輥輪以及第八導(dǎo)輥輪與彈簧右端相連接，所述的第四拉繩依次穿過第六導(dǎo)輥輪、第一導(dǎo)輥輪以及第七導(dǎo)輥輪與彈簧左端相連接。
[0007]作為優(yōu)選地，所述的窗簾外框采用鋁合金材質(zhì)，重量輕，成本低且不易生銹。
[0008]作為優(yōu)選地，所述的百褶簾布采用防曬材料制成，能夠起到有效地防曬作用。
[0009]作為優(yōu)選地，所述的窗簾外框頂部設(shè)置有控制第一驅(qū)動電機(jī)和第二驅(qū)動電機(jī)升降的控制開關(guān)，用于控制電動窗簾的升降，通過控制開關(guān)可以實(shí)現(xiàn)窗簾在隨意位置的固定。
[0010]工作原理:當(dāng)窗簾需要升起時(shí)，打開控制開關(guān)，第一驅(qū)動電機(jī)和第二驅(qū)動電機(jī)通過第一拉繩、第二拉繩、第三拉繩和第四拉繩拉動活動橫梁將百褶簾布收起；當(dāng)窗簾需要關(guān)閉時(shí)，關(guān)閉控制開關(guān)，彈簧通過第一拉繩、第二拉繩、第三拉繩和第四拉繩收緊從而將百褶簾布收起，通過電機(jī)和彈簧相互配合實(shí)現(xiàn)電動窗簾的收放。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的汽車電動窗簾通過電機(jī)和彈簧控制電動窗簾的收放，能實(shí)現(xiàn)在隨意的窗簾固定住，使窗簾的升降或高度控制在任意需要的位置，既得到了需要的遮陽效果，又能使窗簾的使用可控，從而延長了窗簾的使用壽命，而且使用更方便。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部原理示意圖。
[0015]圖中:1.窗簾外框，2.第一驅(qū)動電機(jī)，3.第二驅(qū)動電機(jī)，4.百褶簾布，5.活動橫梁，6.拉繩孔，7.第一拉繩，8.第二拉繩，9.第三拉繩，10.第四拉繩，11.第一導(dǎo)輥輪，12.第二導(dǎo)輥輪，13.第三導(dǎo)輥輪，14.第四導(dǎo)輥輪，15.第五導(dǎo)輥輪，16.第六導(dǎo)輥輪，17.第七導(dǎo)輥輪，18.第八導(dǎo)輥輪，19.彈簧，20.控制開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0017]圖1和圖2所示的汽車電動窗簾，包括窗簾外框1，窗簾外框I采用鋁合金材質(zhì)，重量輕，成本低且不易生銹，窗簾外框I上沿內(nèi)部嵌入放置有兩個(gè)電機(jī)，分別為第一驅(qū)動電機(jī)2和第二驅(qū)動電機(jī)3，窗簾外框I內(nèi)部設(shè)置有百褶簾布4，百褶簾布4采用防曬材料制成，能夠起到有效地防曬作用。百褶簾布4頂端固定在窗簾外框I上沿底部，百褶簾布4底部固定卡設(shè)在活動橫梁5上，窗簾外框I左側(cè)向內(nèi)開