一種汽車遮陽(yáng)裝置的防盜機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車遮陽(yáng)裝置，特別是一種汽車遮陽(yáng)裝置的防盜機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車數(shù)量的迅速增加與普及，室內(nèi)車位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足停車需要，大部分汽車只能在露天停放。而夏天高溫、酸雨、工業(yè)落塵、陽(yáng)光暴曬的影響，很容易使汽車鈑金與漆面在日照下膨脹，產(chǎn)生漆面的微細(xì)裂紋，造成漆面褪色和開裂。同時(shí)當(dāng)駕駛員剛進(jìn)入被暴曬過(guò)的汽車的駕駛室內(nèi)時(shí)，駕駛室的高溫、高熱，使駕駛員很不舒服，而長(zhǎng)期高溫還會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)電器及飾材的老化變形，影響汽車使用壽命。為此，人們實(shí)用新型了汽車遮陽(yáng)裝置。
[0003]例如，中國(guó)實(shí)用新型專利(公告號(hào):CN 201824854 U，公告日:2011.05.11)公開了一種汽車防盜遮陽(yáng)罩，在塑料反光膜制成的遮陽(yáng)罩中夾有鋼板條，鋼板條上裝有鉸鏈結(jié)構(gòu)，在鋼板的兩端裝有鏈條鎖。使用時(shí)，用鏈條鎖鎖在汽車的前后托掛鉤上，防止汽車后備箱被撬和遮陽(yáng)罩被盜。
[0004]在對(duì)上述的遮陽(yáng)罩進(jìn)行防盜操作時(shí)，使用者先走到車頭，拉住遮陽(yáng)罩上頭部的鏈條鎖，將鏈條鎖鎖在車頭底部的掛鉤上；此后，使用者再走到車尾，拉住遮陽(yáng)罩上尾部的鏈條鎖，將鏈條鎖鎖在車尾底部的拖鉤上。但上述的防盜遮陽(yáng)罩存在一個(gè)問題:兩條鏈條鎖是相互獨(dú)立的，且在使用，兩條鏈條鎖之間的間隙會(huì)比較大，這就導(dǎo)致該遮陽(yáng)罩的防盜裝置存在零部件松散且占用空間較大的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種在實(shí)現(xiàn)防盜的同時(shí)，還具有結(jié)構(gòu)緊湊優(yōu)點(diǎn)的汽車遮陽(yáng)裝置的防盜機(jī)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車遮陽(yáng)裝置的防盜機(jī)構(gòu)，所述的汽車遮陽(yáng)裝置包括呈長(zhǎng)筒狀的外殼，所述的外殼內(nèi)軸向固定有用于卷收遮陽(yáng)布的卷筒，所述的卷筒有兩根且兩根卷筒并列設(shè)置，其特征在于，本防盜機(jī)構(gòu)設(shè)于外殼的其中一端面處且位于兩根卷筒之間，該防盜機(jī)構(gòu)包括與外殼相固定的鎖體，鎖體內(nèi)軸向固定有鎖芯，鎖芯上套接并固定有主齒輪，且主齒輪的齒牙位于鎖體外側(cè)，所述的主齒輪兩側(cè)均設(shè)有位置與卷筒相對(duì)的齒條，兩所述的齒條均與主齒輪相互嚙合，每條齒條的一端均具有嵌入部，且所述的主齒輪位于兩嵌入部之間，兩根所述的卷筒的端部均具有插口，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯能使兩所述的嵌入部同時(shí)插入到對(duì)應(yīng)的插口內(nèi)。
[0007]鎖定過(guò)程中，使用者先用鑰匙插入鎖芯內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯以帶動(dòng)主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并轉(zhuǎn)換為兩條齒條的平移，使兩個(gè)嵌入部同時(shí)插入到對(duì)應(yīng)的插口內(nèi)，將卷筒鎖定，此時(shí)遮陽(yáng)裝置上的遮陽(yáng)布無(wú)法收回，小偷難以將整個(gè)遮陽(yáng)裝置偷走，從而達(dá)到防盜的目的。
[0008]通過(guò)設(shè)置一個(gè)主齒輪同時(shí)帶動(dòng)兩條齒條移動(dòng)，使每條齒條上的嵌入部同時(shí)插入到對(duì)應(yīng)的插口內(nèi)，以同時(shí)將兩個(gè)卷筒鎖定，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中兩條鏈條鎖是相互獨(dú)立的且兩條鏈條鎖在使用時(shí)存在較大的間隙，具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便的優(yōu)點(diǎn)；其次，用于將遮陽(yáng)裝置鎖定的零部件全部位于外殼的端面處，有效減小了各零部件之間的間隙，使本防盜機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)變得更加緊湊；然后通過(guò)設(shè)置主齒輪是套接在鎖芯上的，以減小主齒輪、鎖芯和齒條三者之間的間隙，從而進(jìn)一步提高了本防盜機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的緊湊性。
[0009]在上述的汽車遮陽(yáng)裝置的防盜機(jī)構(gòu)中，所述的外殼上設(shè)有主齒輪的這一端面處具有使齒條與主齒輪在鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠保持相互嚙合狀態(tài)的限位件，且所述的限位件與齒條相抵。
[0010]在限位件的作用下，齒條始終與主齒輪保持相互嚙合狀態(tài)，以確保每次主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，都能夠轉(zhuǎn)換為齒條的平移，從而穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)防盜的目的。同時(shí)，通過(guò)設(shè)置限位件與齒條相抵，以減少限位件與齒條之間的間隙，使本防盜機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)變得更加緊湊。
[0011]在上述的汽車遮陽(yáng)裝置的防盜機(jī)構(gòu)中，所述的外殼上設(shè)有主齒輪的這一端面上固定有定位盒，所述的主齒輪和兩所述的齒條均位于所述的定位盒內(nèi)，所述的定位盒側(cè)壁上設(shè)有供所述的嵌入部伸出的開口，所述的限位件與所述的定位盒為一體式結(jié)構(gòu)。
[0012]齒條與定位盒內(nèi)的限位件相抵，對(duì)齒條進(jìn)行較好的限位作用，使齒條在主齒輪的作用下穩(wěn)定平移，以穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)防盜的目的。通過(guò)設(shè)置主齒輪和兩齒條均位于殼體內(nèi)及用于限位齒條的限位件也是位于殼體內(nèi)的，縮小了用于將遮陽(yáng)裝置鎖定的零部件之間的間隙，提高了本防盜機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)緊湊性。
[0013]在上述的汽車遮陽(yáng)裝置的防盜機(jī)構(gòu)中，所述的定位盒呈長(zhǎng)盒狀且沿齒條的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述的限位件為定位盒上沿該定位盒長(zhǎng)度方向設(shè)置的內(nèi)側(cè)壁，且所述的齒條位于所述的主齒輪和上述的內(nèi)側(cè)壁之間。
[0014]齒條上與齒牙相對(duì)的側(cè)壁與定位盒的內(nèi)側(cè)壁相貼靠，對(duì)齒條上移起限位的作用，而主齒輪又對(duì)齒條下移起限位作用，從而使齒條在主齒輪的作用下穩(wěn)定平移，以穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)防盜的目的。
[0015]作為另一種方案，在上述的汽車遮陽(yáng)裝置的防盜機(jī)構(gòu)中，所述的限位件為定位盒上位于所述的開口處的內(nèi)側(cè)壁。
[0016]齒條與殼體位于開口處的內(nèi)側(cè)壁相抵，對(duì)齒條起到較好的支撐作用，使齒條在主齒輪的作用下穩(wěn)定平移，以穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)防盜的目的。同時(shí)，通過(guò)設(shè)置限位件為開口的內(nèi)側(cè)壁，且齒條穿設(shè)在開口內(nèi)，從而有效減少齒條和殼體之間的間隙，進(jìn)一步提高本防盜機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)緊湊性。
[0017]在上述的汽車遮陽(yáng)裝置的防盜機(jī)構(gòu)中，所述的齒條包括導(dǎo)向部和具有齒牙的嚙合部，且導(dǎo)向部和嚙合部均呈條狀，所述的嵌入部位于導(dǎo)向部的端部，所述的定位盒的內(nèi)側(cè)壁上具有凸出的連接筒，且所述的導(dǎo)向部上與嚙合部的齒牙位于同一側(cè)的側(cè)面與所述的連接筒的外側(cè)壁相抵。
[0018]通過(guò)設(shè)置連接筒與齒條相抵，對(duì)齒條即起到支撐又起到導(dǎo)向的作用，使齒條在主齒輪的作用下穩(wěn)定平移，以穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)防盜的目的。同時(shí)，連接筒位于殼體內(nèi)，以減少連接筒與其他鎖定零部件之間的間隙，提高本防盜機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)緊湊性。
[0019]作為另一種方案，在上述的汽車遮陽(yáng)裝置的防盜機(jī)構(gòu)中，所述的限位件包括位于外殼設(shè)有主齒輪的這一端面上的滑槽，所述的齒條上對(duì)應(yīng)設(shè)有滑塊，且所述的滑塊位于滑槽內(nèi)。
[0020]滑塊位于滑槽內(nèi)，即能對(duì)齒條起到較好的支撐作用，又能對(duì)齒條的平移起到導(dǎo)向的作用，使嵌入部每次都能較為穩(wěn)定地插入到插口內(nèi)將卷筒鎖定，以達(dá)到穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)防盜功能的目的。同時(shí)，通過(guò)在外殼端面上設(shè)置滑槽且滑塊位于滑槽內(nèi)，有效縮小齒條與外殼之間的間隙，使本防盜機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)變得更加緊湊。
[0021]在上述的汽車遮陽(yáng)裝置的防盜機(jī)構(gòu)中，所述的卷筒包括呈圓筒狀的筒體和固定在筒體端部的連接件，所述的連接件上具有與筒體同軸的鎖定齒輪，所述的鎖定齒輪上兩個(gè)相鄰的齒牙之間形成上述的插口。
[0022]使用時(shí)，主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換為齒條的平移使嵌入部嵌入到鎖定齒輪上兩個(gè)相鄰的齒牙之間，將鎖定齒輪鎖定，從而將卷筒鎖定，以較為穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)防盜的功能。
[0023]在上述的汽車遮陽(yáng)裝置的防盜機(jī)構(gòu)中，所述的嵌入部呈條狀，該嵌入部上相對(duì)的兩側(cè)壁均為一傾斜的導(dǎo)向面。
[0024]通過(guò)設(shè)置導(dǎo)向面，對(duì)嵌入部插入到插口內(nèi)起較好的導(dǎo)向作用，以增加本防盜機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)防盜功能的穩(wěn)定性。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車遮陽(yáng)裝置的防盜機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0026]1、通過(guò)設(shè)置一個(gè)主齒輪同時(shí)帶動(dòng)兩條齒條移動(dòng)，使每條齒條上的嵌入部同時(shí)插入到對(duì)應(yīng)的插口內(nèi)，以同時(shí)將兩個(gè)卷筒鎖定，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中位于汽車左右兩側(cè)的右側(cè)防盜安裝帶和左側(cè)防盜安裝帶分別通過(guò)掛鉤與同一車門相連并形成自鎖來(lái)實(shí)現(xiàn)防盜的目的，具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便的優(yōu)點(diǎn)；其次，用于將遮陽(yáng)裝置鎖定的零部件全部位于外殼的端面處，有效減小了各零部件之間的間隙，使本防盜機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)變得更加緊湊；然后通過(guò)設(shè)置主齒輪是套接在鎖芯上的，以減小主齒輪、鎖芯和齒條三者之間的間隙，從而進(jìn)一步提高了本防盜機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的緊湊性。
[0027]2、在使用本機(jī)構(gòu)時(shí)，使用者只需站在汽車側(cè)部，用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)鎖芯即可將遮陽(yáng)裝置鎖定，使用非常方便。另外，用于將遮陽(yáng)裝置鎖定的零部件全部位于外殼的端面處，使用者不用來(lái)回走動(dòng)即可鎖定遮陽(yáng)裝置，其防盜操作方便。
[0028]3、通過(guò)設(shè)置限位件且在限位件的作用下，齒條始終與主齒輪保持相互嚙合狀態(tài)，以確保每次主齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，都能夠轉(zhuǎn)換為齒條的平移，從而穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)防盜的目的。同時(shí)，通過(guò)設(shè)置限位件與齒條相抵，以減少限位件與齒條之間的間隙，使本防盜機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)變得更加緊湊。
【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1是本汽車遮陽(yáng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖2是圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖3是本汽車遮陽(yáng)裝置的防盜機(jī)構(gòu)的位置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖4是本本汽車遮陽(yáng)裝置的防盜機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖5是圖4的B-B剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖6是主齒輪與齒條的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖中，1、外殼；2、卷筒；2a、插口 ；2b、筒體；2c、連接件；2d、鎖定齒輪；3、鎖體；4、鎖芯；5、主齒輪；5a、齒部；5b、軸部；5bl、環(huán)形擋肩；6、齒條；6a、嵌入部；6al、導(dǎo)向面；6b、導(dǎo)向部；6c、嚙合部；7、定位盒；7a、殼體；7al、連接筒；7b、蓋板；7c、開口 ；8、限位件。
【具體實(shí)施方式】
[0036]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0037]實(shí)施例一
[0038]如圖1和圖3所示，汽車遮陽(yáng)裝置包括呈長(zhǎng)筒狀的外殼1，外殼I內(nèi)軸向固連有用于卷收遮陽(yáng)布的卷筒2，卷筒2有兩根且兩根卷筒2并列設(shè)置