3、苯< 0.1 lmg/m3、甲苯(1.10mg/m3、二甲苯(1.50mg/m3、TV0C ( 0.60mg/m3,當(dāng)有毒氣體傳感器檢測到上述任一項指標(biāo)在持續(xù)2分鐘內(nèi)超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的120%，或一氧化碳濃度超過100PPM，且判斷車內(nèi)有人時，微處理器驅(qū)動搖窗機將車窗降至一半位置；同時微處理器驅(qū)動蜂鳴器發(fā)出報警信號，提示周圍人群對車內(nèi)人員進行救助。
[0055]或者當(dāng)車窗無法進行降窗時，微處理器控制車窗玻璃爆破裝置對車窗進行爆破。
[0056]優(yōu)選的，當(dāng)進行降窗動作3分鐘之后，有毒氣體濃度達到國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的120%范圍內(nèi)或一氧化碳濃度降為30PPM時，車窗保持當(dāng)前位置，否則，微處理器驅(qū)動搖窗機將車窗完全降下。
[0057]當(dāng)然，上述所有的指標(biāo)均可進行設(shè)置，具體的參數(shù)根據(jù)當(dāng)前季節(jié)、當(dāng)前城市環(huán)境等指標(biāo)進行相應(yīng)的調(diào)整或修正。
[0058]本實用新型的一種汽車救生裝置通過有毒氣體檢測傳感器，判斷車內(nèi)有毒氣體是否超出預(yù)定值，從而進行對應(yīng)的動作，進一步的對車內(nèi)人員的人身安全提供保護。
[0059]實施例3:
[0060]圖3是本實用新型一個具體實施例示出的一種汽車救生裝置模塊圖，本實施例中的汽車救生裝置包括實施例1或2中的內(nèi)容，其區(qū)別僅在于:所述汽車救生裝置還包括水深探測器，所述水深探測器連接微處理器，將檢測得到的第三檢測數(shù)據(jù)發(fā)送給所述微處理器，當(dāng)所述第三檢測數(shù)據(jù)符合預(yù)定條件時，所述微處理器控制所述搖窗機將車窗完全搖下；
[0061]所述第三檢測數(shù)據(jù)包括汽車浸水深度或浸水時間。
[0062]所述水深探測器設(shè)置于汽車進氣口或/和蓄電池處。
[0063]當(dāng)車輛落水或被淹沒導(dǎo)致車門無法打開時，位于汽車進氣口或/和蓄電池附近的水深探測器判斷浸水時間大于5S，則微處理器驅(qū)動搖窗機將車窗完全搖下，或者當(dāng)車窗無法進行降窗時，微處理器控制車窗玻璃爆破裝置對車窗進行爆破；同時微處理器驅(qū)動蜂鳴器發(fā)出報警信號，提示周圍人群對車內(nèi)人員進行救助。
[0064]所述水深探測器可以是由濕敏元件組成，達到遇水導(dǎo)通的效果。
[0065]當(dāng)然，上述指標(biāo)也可根據(jù)實際情況進行設(shè)置。
[0066]本實用新型的一種汽車救生裝置通過在汽車外部設(shè)置水深探測器，對落水的汽車車內(nèi)人員進行救生，更進一步的對車主的人身安全以及財產(chǎn)安全進行保護。
[0067]實施例4:
[0068]圖4是本實用新型一個具體實施例示出的一種汽車救生裝置模塊圖，本實施例中的汽車救生裝置包括實施例3中的內(nèi)容，其區(qū)別僅在于:所述微處理器還連接報警器，當(dāng)所述微處理器控制車窗動作時，驅(qū)動所述報警器發(fā)出告警聲音信號。
[0069]所述汽車救生裝置還包括無線通訊裝置，所述無線通訊裝置連接所述微處理器，當(dāng)所述微處理器控制車窗動作時，控制所述無線通訊裝置將攜帶有預(yù)定信息的信號發(fā)送給預(yù)定人員或/和救援機構(gòu)。
[0070]所述無線通訊裝置具有定位功能，所述預(yù)定信息包括汽車的位置信息。
[0071]作為一種實施方式，所述無線通訊裝置可以是基于2G/3G/4G移動通信標(biāo)準(zhǔn)的無線通訊模塊的裝置，所述預(yù)定信息可以包括車輛信息、車內(nèi)當(dāng)前狀態(tài)(可以是第一檢測數(shù)據(jù)、第二檢測數(shù)據(jù)和/或第三檢測數(shù)據(jù))、車輛具體位置信息。
[0072]所述定位功能可以是由基于GPS、北斗、伽利略等定位系統(tǒng)實現(xiàn)。
[0073]當(dāng)所述無線通訊裝置具有GPS、北斗等功能，且GPS、北斗等可用時，所述測量具體位置信息由GPS、北斗定位，當(dāng)GPS、北斗不可用時，所述測量具體位置信息由移動通信臺基站進行定位。
[0074]作為一種實施方式，當(dāng)所述無線通訊裝置的定位方式有多個時(如同時具有GPS、北斗定位功能)，用戶可以自行設(shè)定定位優(yōu)先級。
[0075]作為一種實施方式，所述無線通訊裝置也可以不依賴于所述微處理器進行通訊，所述無線通訊裝置是基于2G/3G/4G移動通信標(biāo)準(zhǔn)的無線通訊模塊的裝置時，所述無線通訊裝置可以在緊急情況下手動完成通話、信息發(fā)送等功能。
[0076]所述無線通訊裝置還具有按鈕開關(guān)，所述按鈕開關(guān)連接所述微處理器，所述微處理器用于判斷:當(dāng)所述按鈕開關(guān)持續(xù)按下第一預(yù)定時間時，驅(qū)動蜂鳴器發(fā)出報警信號；當(dāng)所述按鈕開關(guān)持續(xù)按下第二預(yù)定時間時，驅(qū)動所述搖窗機將車窗完全搖下或爆破；當(dāng)所述按鈕開關(guān)持續(xù)按下第三預(yù)定時間時，控制無線通訊裝置將攜帶有預(yù)定信息的信號發(fā)送給預(yù)定人員或/和救援機構(gòu)。
[0077]當(dāng)然，所述第一預(yù)定時間、所述第二預(yù)定時間、所述第三預(yù)定時間均可根據(jù)實際情況進行設(shè)置。
[0078]所述預(yù)定信息可以是文字信息，也可以是多媒體信息。
[0079]所述預(yù)定人員可以是預(yù)先設(shè)定的一個或多個緊急聯(lián)系人，所述救援機構(gòu)可以是公安消防單位、救災(zāi)中心等。
[0080]所述汽車救生裝置還包括電源，所述電源連接汽車救生裝置，用于對所述汽車救生裝置進行供電，所述電源為汽車蓄電池。
[0081]所述電源還包括獨立的電池，當(dāng)汽車浸水可能導(dǎo)致汽車蓄電池?zé)o法工作時，獨立的電池可以向汽車救生裝置進行供電。
[0082]所述汽車救生裝置還包括顯示裝置，所述顯示裝置連接所述微處理器，用于顯示汽車內(nèi)環(huán)境當(dāng)前的所述第一檢測數(shù)據(jù)、所述第二檢測數(shù)據(jù)、所述第三檢測數(shù)據(jù)。
[0083]本實用新型的一種汽車救生裝置既可外置與汽車艙室，也可內(nèi)置于汽車殼體之中，達到美觀的效果。
[0084]本實用新型的一種汽車救生裝置通過安裝具有無線通訊功能的裝置，在進行報警、開啟窗戶的同時通過遠程發(fā)起求救信號，更好的提高了救援可靠性。
[0085]上面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行了詳細(xì)說明，但本實用新型并不限制于上述實施方式，在不脫離本申請的權(quán)利要求的精神和范圍情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以作出各種修改或改型。
【主權(quán)項】
1.一種汽車救生裝置，其特征在于，包括二氧化碳檢測傳感器、溫度檢測傳感器、人體存在檢測器、微處理器； 所述二氧化碳檢測傳感器、溫度檢測傳感器、人體存在檢測器均連接所述微處理器，所述微處理器還連接搖窗機； 所述二氧化碳檢測傳感器、溫度檢測傳感器、人體存在檢測器對汽車內(nèi)環(huán)境進行檢測，得到第一檢測數(shù)據(jù)； 所述微處理器接收所述第一檢測數(shù)據(jù)，對所述第一檢測數(shù)據(jù)進行處理，判斷所述第一檢測數(shù)據(jù)符合預(yù)定條件時，所述微處理器控制所述搖窗機將車窗搖下預(yù)定距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車救生裝置，其特征在于，還包括聲音檢測傳感器，所述聲音檢測傳感器連接所述微處理器，所述聲音檢測傳感器檢測聲音信號； 當(dāng)所述判斷所述第一檢測數(shù)據(jù)符合預(yù)定條件時，所述微處理器判斷所述聲音信號是否符合預(yù)定條件，若是，則所述微處理器控制所述搖窗機將車窗搖下預(yù)定距離。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車救生裝置，其特征在于，所述微處理器還連接車窗玻璃爆破裝置，當(dāng)所述第一檢測數(shù)據(jù)超過預(yù)定條件時，所述微處理器控制所述車窗玻璃爆破裝置對車窗進行爆破。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車救生裝置，其特征在于，還包括有毒氣體傳感器，所述微處理器還連接有毒氣體檢測傳感器； 所述有毒氣體傳感器對汽車內(nèi)環(huán)境進行檢測，得到第二檢測數(shù)據(jù)，所述微處理器接收所述第二檢測數(shù)據(jù)，對所述第二檢測數(shù)據(jù)進行處理，判斷所述第二檢測數(shù)據(jù)符合預(yù)定條件時，所述微處理器控制所述搖窗機將車窗搖下預(yù)定距離。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的一種汽車救生裝置，其特征在于，還包括水深探測器，所述水深探測器連接微處理器，將檢測得到的第三檢測數(shù)據(jù)發(fā)送給所述微處理器，當(dāng)所述第三檢測數(shù)據(jù)符合預(yù)定條件時，所述微處理器控制所述搖窗機將車窗完全搖下； 所述水深探測器設(shè)置于汽車進氣口或蓄電池處。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車救生裝置，其特征在于，所述微處理器還連接報警器，當(dāng)所述微處理器控制車窗動作時，驅(qū)動所述報警器發(fā)出告警聲音信號。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車救生裝置，其特征在于，還包括無線通訊裝置，所述無線通訊裝置連接所述微處理器，當(dāng)所述微處理器控制車窗動作時，控制所述無線通訊裝置將攜帶有預(yù)定信息的信號發(fā)送給預(yù)定人員或/和救援機構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車救生裝置，其特征在于，所述無線通訊裝置具有定位功能，所述預(yù)定信息包括汽車的位置信息。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車救生裝置，其特征在于，還包括電源，所述電源連接汽車救生裝置，用于對所述汽車救生裝置進行供電，所述電源為汽車蓄電池。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車救生裝置，其特征在于，還包括顯示裝置，所述顯示裝置連接所述微處理器，用于顯示汽車內(nèi)環(huán)境當(dāng)前的所述第一檢測數(shù)據(jù)、所述第二檢測數(shù)據(jù)、所述第三檢測數(shù)據(jù)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車救生裝置，包括二氧化碳檢測傳感器、溫度檢測傳感器、人體存在檢測器、微處理器；所述二氧化碳檢測傳感器、溫度檢測傳感器、人體存在檢測器均連接所述微處理器，所述微處理器還連接搖窗機；所述二氧化碳檢測傳感器、溫度檢測傳感器、人體存在檢測器對汽車內(nèi)環(huán)境進行檢測，得到第一檢測數(shù)據(jù)；所述微處理器接收所述第一檢測數(shù)據(jù)，對所述第一檢測數(shù)據(jù)進行處理，判斷所述第一檢測數(shù)據(jù)符合預(yù)定條件時，所述微處理器控制所述搖窗機將車窗搖下預(yù)定距離。本實用新型的一種汽車救生裝置對車內(nèi)環(huán)境進行綜合檢測，得到更加準(zhǔn)確車內(nèi)環(huán)境信息，因此能夠提高判斷的準(zhǔn)確度，更好的對車內(nèi)人員的人身安全以及財產(chǎn)安全進行保護。
【IPC分類】B60R21/015, B60Q5/00
【公開號】CN204915578
【申請?zhí)枴緾N201520716799
【發(fā)明人】何德洪, 張小歐
【申請人】四川恒路安科技有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月15日