汽車(chē)油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，屬于汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今社會(huì)中汽車(chē)越來(lái)越普遍，道路上行駛的汽車(chē)也越來(lái)越多，兩車(chē)發(fā)生追尾的情況也屢見(jiàn)不鮮，而位于汽車(chē)后部并被固定在車(chē)身地板下方的油箱在汽車(chē)被后車(chē)追尾時(shí)的安全性便成了許多汽車(chē)制造商所擔(dān)心的問(wèn)題。因此，在汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員開(kāi)始通過(guò)一些安全設(shè)計(jì)來(lái)保障油箱在被追尾時(shí)的安全性。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，設(shè)計(jì)人員通過(guò)在油箱和位于油箱前方的懸架橫梁之間預(yù)留一定的前移間隙來(lái)保障汽車(chē)被追尾時(shí)油箱的安全性。這種設(shè)置是在汽車(chē)被追尾時(shí)，油箱可以往前運(yùn)動(dòng)而不會(huì)在被追尾的瞬間或者極短的時(shí)間內(nèi)就與懸架橫梁接觸并發(fā)生擠壓，從而避免油箱發(fā)生破裂，保障了油箱以及整車(chē)的安全。
[0004]但這種設(shè)計(jì)僅是通過(guò)在懸架橫梁和油箱之間設(shè)置一定的前移間隙來(lái)保障油箱的安全，但是由于油箱與懸架橫梁之間能夠設(shè)置的前移間隙是有限的，并不能保證油箱和懸架橫梁之間具有合適的間隙，因此，這種油箱保護(hù)設(shè)計(jì)在汽車(chē)追尾時(shí)對(duì)油箱的保護(hù)作用有限，存在著比較大的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)及汽車(chē)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中油箱安全性低的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]—種汽車(chē)油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)，該油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)包括緩沖層，這個(gè)緩沖層位于汽車(chē)地板下方且固定在油箱與懸架橫梁之間。
[0007]上述汽車(chē)油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)，將緩沖層設(shè)置為泡沫塑料層或者氣囊層。
[0008]上述汽車(chē)油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)，泡沫塑料層至少包括兩層，且自油箱往懸架橫梁方向的各層泡沫塑料層的密度遞增。優(yōu)選，泡沫塑料層為兩層，且自油箱往懸架橫梁方向的第一層泡沫塑料層的密度為13N/cm2，第二層泡沫塑料層的密度為26N/cm2。
[0009]上述汽車(chē)油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)，泡沫塑料層至少包括兩層，且自油箱往懸架橫梁方向的各層泡沫塑料層的寬度遞減，上述寬度為泡沫塑料層沿車(chē)身橫向的寬度。優(yōu)選，每一層泡沫塑料層均為沿車(chē)身縱向方向的梯形結(jié)構(gòu)，且梯形的長(zhǎng)邊在靠近油箱的一側(cè)。
[0010]上述汽車(chē)油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)，泡沫塑料層在重力方向的厚度不小于油箱在重力方向的厚度。
[0011]上述汽車(chē)油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)，將氣囊層設(shè)置為帶有空腔的彈性橡膠密封袋，在空腔內(nèi)充設(shè)氣體。
[0012]上述汽車(chē)油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)，該油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)還包括防火層，該防火層位于油箱和緩沖層之間；這個(gè)防火層至少包覆在油箱的一個(gè)側(cè)面上，且該側(cè)面為油箱與所述懸架橫梁的相向面。
[0013]—種汽車(chē)，該汽車(chē)上安裝有如上所述的油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型提供的汽車(chē)油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)及汽車(chē)通過(guò)在油箱與懸架橫梁之間設(shè)置緩沖層，可以在汽車(chē)發(fā)生追尾時(shí)使汽車(chē)油箱受到緩沖作用，避免油箱與懸架橫梁之間發(fā)生直接擠壓，更好的保護(hù)油箱的安全。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所給出的汽車(chē)油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的正視圖；
[0017]圖3為圖1的汽車(chē)油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)的安裝完畢后的狀態(tài)示意圖。
[0018]圖中:
[0019]1、緩沖層；11、緩沖層頂面；
[0020]12、緩沖層底面； 13、緩沖層左側(cè)面；
[0021]14、緩沖層右側(cè)面；2、防火層；
[0022]3、油箱；4、汽車(chē)地板；
[0023]5、懸架橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0025]圖1為汽車(chē)油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的正視圖；圖3為汽車(chē)油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)安裝完畢后的狀態(tài)示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D1-圖3。
[0026]本實(shí)用新型第一方面是提供一種汽車(chē)油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)。這種油箱保護(hù)結(jié)構(gòu)包括有緩沖層1，并且這個(gè)緩沖層I設(shè)置在油箱3與懸架橫梁5之間，且固定在汽車(chē)地板4下方。
[0027]通過(guò)在油箱3與懸架橫梁5之間設(shè)置緩沖層I，可以在汽車(chē)發(fā)生追尾時(shí)使汽車(chē)油箱3受到緩沖作用，避免油箱3與懸架橫梁5之間發(fā)生直接擠壓，更好的保護(hù)油箱3的安全。同時(shí)，這樣的設(shè)置也非常簡(jiǎn)單方便。
[0028]具體的，懸架橫梁5與緩沖層I可以是連接在一起的，其連接方式可以是螺栓連接、粘接或者是卡接等常規(guī)的連接方式。懸架橫梁5與緩沖層I之間也可以是貼合在一起的，也即，只是相互之間接觸；或者是將緩沖層I包覆在懸架橫梁5與油箱3相對(duì)的左側(cè)面上。
[0029]進(jìn)一步的，在緩沖層I與油箱3之間可以設(shè)置防火層2，且該防火層2可以包覆在油箱3的右側(cè)面上，也即，油箱3與懸架橫梁5的相向面上。該防火層2可以與緩沖層I可以通過(guò)粘結(jié)、壓合等方式連接在一起。該防火層2可以選用現(xiàn)有技術(shù)中的防火材料，比如滅火棉氈。通過(guò)在緩沖層I與油箱3之間設(shè)置防火層2，可以起到防火滅火的作用，從而進(jìn)一步保護(hù)油箱3，使得油箱3在汽車(chē)與后車(chē)追尾后不會(huì)發(fā)生擠壓碰撞起火，同時(shí)也能防止油箱3起火后蔓延到緩沖層I引起火勢(shì)的擴(kuò)大，從而提高了整車(chē)的安全性。
[0030]緩沖層I是具有一定彈性形變量的結(jié)構(gòu)，其可以是設(shè)置在懸架橫梁5與油箱3之間的彈簧、橡膠條等，其也可以是設(shè)置在懸架橫梁5與油箱3之間的具有更好外觀形狀和尺寸大小可變性的海綿層，泡沫塑料層或者是氣囊層。這樣的海綿層，泡沫塑料層或者是氣囊層可以適應(yīng)不同車(chē)型油箱3與懸架橫梁5之間具有不同的空間大小和形狀的情況。
[0031]緩沖層I可以是單層或者多層。如圖1和圖2所示，多層緩沖層I可以依次連接成為一個(gè)整體，也可以只是相互之間貼合在一起。其中，多層緩沖層I可以非常方便的改變每一層緩沖層I的大小、厚度以及密度，從而更好的適應(yīng)汽車(chē)在與后車(chē)追尾時(shí)碰撞力的傳遞規(guī)律。比如，為了保護(hù)油箱3，使其更不易破損，通過(guò)改變每一層緩沖層I的密度，或者改變每一層緩沖層I的緩沖層左側(cè)面13、緩沖層右側(cè)面14的大小來(lái)適應(yīng)碰撞力的傳導(dǎo)，以及改變油箱3、懸架橫梁5與緩沖層I之間的不同擠壓強(qiáng)度，從而提供更加適宜的油箱3的緩沖力。在實(shí)際使用時(shí)，技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要使用單層緩沖層1，多層緩沖層I來(lái)適應(yīng)各種車(chē)型的需要。并且在選擇多層緩沖層I