構(gòu)，夕卜開合結(jié)構(gòu)和內(nèi)開合結(jié)構(gòu)相同且上下對(duì)稱；內(nèi)開合結(jié)構(gòu)包括框架16，框架16上垂直設(shè)有開合彈簧34，開合彈簧34上端設(shè)有連接板35，連接板35下表面設(shè)有手柄36，連接板35上表面設(shè)有與環(huán)形框11卡接鎖緊的卡塊37 ;
[0024]車架1上在下缺口 13內(nèi)部的后側(cè)面設(shè)有彈性墊板38。車架1上在可充電電池6后方為儲(chǔ)物部位。
[0025]滑動(dòng)定位機(jī)構(gòu)8包括支撐板19、支撐架20、導(dǎo)柱21、限位架22和兩條導(dǎo)軌23，導(dǎo)柱21豎向設(shè)置，導(dǎo)柱21上端固定連接在座椅4的底部中央，支撐架20設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)支撐架20的內(nèi)端通過第一銷軸24鉸接在導(dǎo)柱21上部，兩條導(dǎo)軌23設(shè)在座椅4下方的車架1上，限位架22設(shè)在支撐板19下表面，每根導(dǎo)軌23上均開設(shè)有沿前后方向的導(dǎo)向孔25，支撐板19左右兩側(cè)通過第二銷軸29穿設(shè)在導(dǎo)軌23的導(dǎo)向孔25中，每根導(dǎo)軌23上均設(shè)有一條與導(dǎo)向孔25平行并位于導(dǎo)向孔25外側(cè)的滑槽26，導(dǎo)柱21下端穿過支撐板19和限位架22，導(dǎo)柱21上穿設(shè)有位于支撐架20和限位架22之間的彈簧27，導(dǎo)柱21下端設(shè)有與限位架22下表面頂壓配合的擋板28，每個(gè)支撐架20的外端均連接有可沿滑槽26前后滑動(dòng)的第三銷軸30，導(dǎo)軌23上設(shè)有與滑槽26連通的一排半圓形的定位槽32，兩根導(dǎo)軌23上的所有的定位槽32均左右對(duì)稱設(shè)置，第三銷軸30上端設(shè)有與定位槽32配合的定位塊33，定位塊33為圓柱形結(jié)構(gòu)。
[0026]車蓋門9包括頂部的蓋體17和下部透明的鋼化玻璃18，鋼化玻璃18沿蓋體17下邊沿設(shè)有一周，蓋體17由金屬表層和隔熱層構(gòu)成。
[0027]本實(shí)用新型還設(shè)有諸如制動(dòng)系統(tǒng)、車燈、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等等，由于此為現(xiàn)有成熟技術(shù)，具體結(jié)構(gòu)不再贅述。
[0028]本實(shí)用新型的車殼3和車蓋門9構(gòu)成的外形如同一只憨態(tài)可掏的卡通熊貓，采用單座設(shè)計(jì)使得整個(gè)電動(dòng)汽車小巧緊湊，節(jié)省停車空間，由于整車輕便，就使延長(zhǎng)續(xù)航里程成為可能。車蓋門9的開合采用液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)并與可轉(zhuǎn)角度方向機(jī)5相結(jié)合的方式，在完成車蓋門9打開的同時(shí)，駕駛員從座椅4上站立起來下車時(shí)，可以將座椅4向后推，騰出較大的下車空間，在駕駛員上車后，先將座椅4向前拉，坐到座椅4上后，由于人的重力將座椅4定位，這種結(jié)構(gòu)使本車的體積相對(duì)較小，并且與靚麗的外觀的相結(jié)合，使整個(gè)車型更大方，美觀。車蓋門9的設(shè)計(jì)四周采用有機(jī)玻璃材料，蓋體17由金屬表層和隔熱層組成，使車蓋具有良好的隔熱效果，特別在夏季可以阻擋太陽直射產(chǎn)生的大部分熱量，鋼化玻璃18位于蓋體17的下部，這種設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)360°范圍內(nèi)無視覺障礙。
[0029]車蓋門9的開合過程為：在電動(dòng)車內(nèi)開啟車蓋門9時(shí)，向下拉動(dòng)手柄36，手柄36通過連接板35克服開合彈簧34作用力，帶動(dòng)卡塊37脫離環(huán)形框11，然后用力向后拉，車蓋門9下端邊沿沿滑軌10向后滑動(dòng)，當(dāng)限位塊14滑動(dòng)到下缺口 13時(shí)，在限位彈簧15的作用下，限位塊14進(jìn)入到下缺口 13內(nèi)，由于限位塊14和下缺口 13的后端面為垂直面，這樣就限定限位塊14不能向后運(yùn)動(dòng)，彈性墊板38起到減輕限位塊14猛烈撞擊下缺口 13的作用；由于限位塊14和下缺口 13的下表面前部均為前低后高的傾斜面，這樣就使得在關(guān)閉車蓋門9時(shí)，限位塊14可以沿下缺口 13前側(cè)面向前脫離下缺口 13。后限位結(jié)構(gòu)確保車蓋門9在向后推到一定位置后定位，并可向前滑動(dòng)。在電動(dòng)車外開啟車蓋門9時(shí)，由于外開合結(jié)構(gòu)和內(nèi)開合結(jié)構(gòu)相同且上下對(duì)稱，以操作內(nèi)開合結(jié)構(gòu)的方式來操作外開合結(jié)構(gòu)即可。
[0030]座椅4的前后調(diào)節(jié)及固定的過程為：在座椅4上沒有人的狀態(tài)，在彈簧27的作用下，推動(dòng)導(dǎo)柱21向上頂座椅4，支撐架20向上收合，卡在導(dǎo)軌23的定位槽32內(nèi)的兩個(gè)支撐架20外端的第三銷軸30上的定位塊33被拉出來，這樣第三銷軸30就可以沿滑槽26前后自由移動(dòng)；當(dāng)有人坐在上面時(shí)，彈簧27被壓縮，支撐架20上的第三銷軸30受力向外移動(dòng)，座椅4稍微前后晃動(dòng)，第三銷軸30上的定位塊33就卡在導(dǎo)軌23上的定位槽32內(nèi)，這時(shí)座椅4被固定。導(dǎo)軌23固定在電動(dòng)車底盤上。在座椅4前后滑動(dòng)過程中支撐板19上的第二銷軸29也跟著座椅4沿導(dǎo)向孔25前后滑動(dòng)。為了減小摩擦，可以在支撐板19和導(dǎo)軌23之間鋪設(shè)滑道或者設(shè)置滾珠。
[0031]本實(shí)施例并非對(duì)本實(shí)用新型的形狀、材料、結(jié)構(gòu)等作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.單人駕乘車門前后滑動(dòng)開合式電動(dòng)汽車，包括車架，車架前部和后部分別設(shè)有兩個(gè)車輪，車架外側(cè)設(shè)有車殼，車架上設(shè)有位于車殼的座椅、位于座椅前方的方向機(jī)和位于座椅后側(cè)的可充電電池，車殼前部設(shè)有位于座椅和方向機(jī)上方的開口，車架前部的兩個(gè)車輪同軸分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可充電電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接，其特征在于:所述座椅通過滑動(dòng)定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在車架上，座椅和方向機(jī)的上方在車殼的開口處設(shè)有車蓋門，車殼兩側(cè)沿前后方向設(shè)有滑軌，車蓋門兩側(cè)下端邊滑動(dòng)設(shè)在滑軌上，滑軌后部設(shè)有用于限定車蓋門向后移動(dòng)位置的后限位結(jié)構(gòu)，車架上設(shè)有與車蓋門前端邊沿配合的環(huán)形框，環(huán)形框頂部與車蓋門頂部前側(cè)之間設(shè)有用于關(guān)閉并鎖緊車蓋門的前鎖緊機(jī)構(gòu)； 所述后限位結(jié)構(gòu)包括設(shè)在車蓋門內(nèi)壁下端邊沿的上缺口和設(shè)在滑軌后部下側(cè)的下缺口，車蓋門上在上缺口前側(cè)鉸接有限位塊，限位塊后部上表面與車蓋門之間設(shè)有限位彈簧，限位塊的形狀大小與下缺口相同，限位塊和下缺口的下表面前部均為前低后高的傾斜面，限位塊和下缺口的下表面后部為水平結(jié)構(gòu)，限位塊和下缺口的后端面為垂直面； 前鎖緊機(jī)構(gòu)包括分別設(shè)在車蓋門頂部上表面的外開合結(jié)構(gòu)和設(shè)在車蓋門頂部下表面的內(nèi)開合結(jié)構(gòu)，外開合結(jié)構(gòu)和內(nèi)開合結(jié)構(gòu)相同且上下對(duì)稱；內(nèi)開合結(jié)構(gòu)包括框架，框架上垂直設(shè)有開合彈簧，開合彈簧上端設(shè)有連接板，連接板下表面設(shè)有手柄，連接板上表面設(shè)有與環(huán)形框卡接鎖緊的卡塊； 車架上在下缺口內(nèi)部的后側(cè)面設(shè)有彈性墊板； 所述滑動(dòng)定位機(jī)構(gòu)包括支撐板、支撐架、導(dǎo)柱、限位架和兩條導(dǎo)軌，導(dǎo)柱豎向設(shè)置，導(dǎo)柱上端固定連接在座椅的底部中央，支撐架設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)支撐架的內(nèi)端通過第一銷軸鉸接在導(dǎo)柱上部，兩條導(dǎo)軌設(shè)在座椅下方的車架上，限位架設(shè)在支撐板下表面，每根導(dǎo)軌上均開設(shè)有沿前后方向的導(dǎo)向孔，支撐板左右兩側(cè)通過第二銷軸穿設(shè)在導(dǎo)軌的導(dǎo)向孔中，每根導(dǎo)軌上均設(shè)有一條與導(dǎo)向孔平行并位于導(dǎo)向孔外側(cè)的滑槽，導(dǎo)柱下端穿過支撐板和限位架，導(dǎo)柱上穿設(shè)有位于支撐架和限位架之間的彈簧，導(dǎo)柱下端設(shè)有與限位架下表面頂壓配合的擋板，每個(gè)支撐架的外端均連接有可沿滑槽前后滑動(dòng)的第三銷軸，導(dǎo)軌上設(shè)有與滑槽連通的一排半圓形的定位槽，兩根導(dǎo)軌上所有的定位槽均左右對(duì)稱設(shè)置，第三銷軸上端設(shè)有與定位槽配合的定位塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單人駕乘車門前后滑動(dòng)開合式電動(dòng)汽車，其特征在于:所述車蓋門包括頂部的蓋體和下部透明的鋼化玻璃，鋼化玻璃沿蓋體下邊沿設(shè)有一周，蓋體由金屬表層和隔熱層構(gòu)成。
【專利摘要】單人駕乘車門前后滑動(dòng)開合式電動(dòng)汽車，包括車架，車架上設(shè)有位于車殼內(nèi)的座椅，座椅通過滑動(dòng)定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在車架上，座椅和方向機(jī)的上方在車殼的開口處設(shè)有車蓋門，車殼兩側(cè)沿前后方向設(shè)有滑軌，車蓋門兩側(cè)下端邊滑動(dòng)設(shè)在滑軌上，滑軌后部設(shè)有用于限定車蓋門向后移動(dòng)位置的后限位結(jié)構(gòu)，車架上設(shè)有與車蓋門前端邊沿配合的環(huán)形框，環(huán)形框頂部與車蓋門頂部前側(cè)與用于關(guān)閉并鎖緊車蓋門的前鎖緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便，特別適用于上班族一個(gè)人駕乘，造價(jià)低，舒適度好，適應(yīng)惡劣天氣出行，特別是前后滑動(dòng)開合車蓋門的結(jié)構(gòu)，確保車蓋門開啟時(shí)不會(huì)占用道路的空間，確保行車的安全可靠性。
【IPC分類】B60J5/00, B60L11/18, B62D25/00, B60N2/07, B60N2/06
【公開號(hào)】CN204936859
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520666456
【發(fā)明人】陳小偉, 陳幫軍, 高德峰, 鄭帥
【申請(qǐng)人】黃河科技學(xué)院
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年8月31日