在滿足車廂護板強度、加工及裝配工藝要求的基礎上，凸起b或凹槽s可采用多種布置方式。接下來，結合下圖以在基板I上加工凸起b為例，來逐一說明幾種不同的布置方式。
[0042]如圖4所示，該實施方式中基板I的若干個凸起b被劃分成多個凸起b組，多個凸起b組沿垂直于車輛行駛方向依次間隔平行設置，且每個凸起b組中僅包括一個凸起b，該凸起b的長度沿平行于車輛行駛方向延伸，也即由基板I的前端部延伸至后端部。
[0043]如圖5所示，該實施方式中基板I上的若干個凸起b被劃分成多個凸起b組，多個凸起b組沿垂直于車輛行駛方向間隔依次平行設置，且每個凸起b組中僅包括一個凸起b，該凸起b的長度沿平行于車輛行駛方向延伸，也即由基板I的前端部延伸至后端部。
[0044]上述兩種實施方式中，每個凸起b組中包括一個凸起b，以形成波浪形凸起b結構，折彎或沖壓工藝簡單且布置緊湊合理。此外，每個凸起b由基板I的后端部起始至其前端部結束，也即凸起b與基板I在車輛行駛方向上等長，以使車廂護板具備較高的剛度及抗沖擊性能。
[0045]當然，在滿足護板承載強度要求及加工工藝要求的基礎上，每個凸起b組中可包括多個凸起b，換言之分段設置多個凸起b，詳見圖6和圖7。
[0046]如圖6所示，該實施方式中基板I上的若干個凸起b劃分成多個凸起b組，多個凸起b組沿垂直于車輛行駛方向依次間隔平行設置，且每個凸起b組中僅包括三個凸起b，每個凸起b的長度沿平行于車輛行駛方向延伸，也即由基板I的前端部延伸至后端部。
[0047]如圖7所示，該實施方式中基板I上的若干個凸起b劃分成多個凸起b組，多個凸起b組沿垂直于車輛行駛方向依次間隔平行設置，且每個凸起b組中僅包括三個凸起b，該凸起b的長度沿垂直于車輛行駛方向延伸，也即由基板I的左端部延伸至右端部。
[0048]需要說明的是，上述四個實施方式以在基板I上折彎和沖壓凸起b，可以理解，由于本實用新型中凸起b和凹槽s兩者間的區(qū)別僅在于折彎或沖壓方向相反，基于上述四個【具體實施方式】，本領域技術人員即可直接且毫無疑義的得出凹槽s的多種布置方式，故而本文在此不再贅述。
[0049]進一步，如圖8所示，為了簡化沖壓或折彎工藝過程，基板I上凸起b或凹槽s的截面形狀呈梯形?？梢岳斫猓跐M足車廂護板強度、加工及裝配工藝要求的基礎上，凸起b或凹槽s的截面形狀也可以為異于梯形的長方形、半圓形或三角形等形狀。
[0050]此外，滿足車廂護板強度、加工及裝配工藝要求的基礎上，在基板I上可同時設置凸起b和凹槽S，現(xiàn)結合圖9對這種車廂護板的結構加以說明。
[0051]由圖9可知，本實施方式中基板I上沖壓或折彎形成若干個凸起b和若干個凹槽S，且若干個凸起b和若干個凹槽s交錯設置，也即，兩個相鄰凸起b間設置由一個凹槽S。如此可增強車廂護板的承載能力。
[0052]需要強調的是，根據(jù)調整凸起b的高度或凹槽s的深度以及兩者的長度，以使本方案中車廂護板的承載強度與現(xiàn)有采用焊接加強筋方式的車廂護板的承載強度相當。
[0053]另外，為了進一步提高車廂護板的承載強度，其基板I具體為高強度鋼板。
[0054]為了進一步提高車廂護板的承載強度，上述基板I的四個邊緣均焊接連接了加強板2，加強板2的板面與基板I的板面垂直且與凸起b或/和凹槽s固定連接，
[0055]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。任何在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的權利要求保護范圍之內。
【主權項】
1.一種礦用自卸車的車廂護板，其特征在于，包括基板(1)，所述基板(I)經(jīng)折彎或沖壓形成若干個凸起(b)和/或凹槽(S)。2.如權利要求1所述的車廂護板，其特征在于，若干個所述凸起(b)劃分成多個凸起組，多個所述凸起組沿平行于所述礦用自卸車的行駛方向依次間隔設置，每個所述凸起組包括一個所述凸起(b)。3.如權利要求2所述的車廂護板，其特征在于，每個所述凸起(b)的長度沿平行于所述礦用自卸車的行駛方向延伸。4.如權利要求2所述的車廂護板，其特征在于，每個所述凸起(b)的長度沿垂直于所述礦用自卸車的行駛方向延伸。5.如權利要求1所述的車廂護板，其特征在于，若干個所述凸起(b)劃分成多個凸起組，多個所述凸起組沿平行于所述礦用自卸車的行駛方向依次間隔設置，每個所述凸起組包括多個所述凸起(b)。6.如權利要求5所述的車廂護板，其特征在于，每個所述凸起(b)的長度沿平行于所述礦用自卸車的行駛方向延伸。7.如權利要求5所述的車廂護板，其特征在于，每個所述凸起(b)的長度沿垂直于所述礦用自卸車的行駛方向延伸。8.如權利要求1所述的車廂護板，其特征在于，若干個所述凸起(b)和若干個所述凹槽(s)交錯設置。9.如權利要求1至7中任一項所述的車廂護板，其特征在于，還包括四個加強板(2)，四個所述加強板(2)分別固定連接于所述基板(I)的四側邊。10.一種礦用自卸車，包括車廂、駕駛室和行走機構，所述車廂和所述駕駛室安裝于所述行走機構上，還包括與所述車廂固定連接并位于所述駕駛室上方的車廂護板，其特征在于，所述車廂護板具體為如權利要求1至9中任一項所述的車廂護板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種礦用自卸車及其車廂護板，該車廂護板包括基板，基板經(jīng)折彎或沖壓形成若干個凸起和/或凹槽。與現(xiàn)有技術相比，車廂護板通過在其基板上折彎或沖壓形成凸起和/或凹槽來充當加強筋功能，省去了現(xiàn)有技術中焊接于基板上的大量加強筋，從而省去了焊接工藝、降低了制造成本，而且杜絕了因焊縫疲勞開裂引起護板承載強度降低的問題。同時，由于礦用自卸車自重與載重之和為定值，省去與基板焊接連接的大量加強筋后，可減輕車廂護板的重量、繼而提高整車的載重能力。
【IPC分類】B60P1/28, B62D33/023
【公開號】CN204936910
【申請?zhí)枴緾N201520586196
【發(fā)明人】何國剛
【申請人】中冶京誠（湘潭）礦山裝備有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月6日