一種電動汽車維修平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車維修平臺。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著電動汽車的飛速發(fā)展，以及人們環(huán)保意識的提高，購買電動汽車的人也來也越多；隨著電動汽車的數(shù)量不斷增加，可以預(yù)見在不遠(yuǎn)的將來電動汽車的維修維護(hù)問題將逐步顯現(xiàn)；因電動汽車的與普通燃油汽車結(jié)構(gòu)及維修方式的不同，現(xiàn)在的維修平臺對電動汽車而言并不適用；因此，如何設(shè)計一種適合電動汽車維修用的平臺成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對【背景技術(shù)】中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種電動汽車維修平臺，該維修平臺實現(xiàn)了電動汽車維修平臺的360度旋轉(zhuǎn)，為固定位置設(shè)置的維修機器人創(chuàng)造了全方位維修的可能性，也為維修人員維修汽車創(chuàng)造了便利條件；且該旋轉(zhuǎn)平臺通過設(shè)置多級減速傳動裝置，實現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)平臺的安全及穩(wěn)定運行。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]一種電動汽車維修平臺，所述維修平臺包括混凝土基座、驅(qū)動電機、驅(qū)動組件、旋轉(zhuǎn)平臺、旋轉(zhuǎn)軌道和汽車性能檢測裝置；其中，所述混凝土基座中心設(shè)置有容置腔；所述驅(qū)動電機設(shè)置在所述容置腔內(nèi)；驅(qū)動電機通過所述驅(qū)動組件驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)平臺在所述混凝土基座上方旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)平臺的周向設(shè)置有若干個支撐輪；所述旋轉(zhuǎn)軌道設(shè)置在所述支撐輪下方的混凝土基座表面上；所述汽車性能檢測裝置由四組車輪托輥構(gòu)成，每一組車輪托輥對應(yīng)一個汽車輪胎；汽車性能檢測裝置安裝在所述旋轉(zhuǎn)平臺上；所述車輪托輥上設(shè)置有全路況模擬裝置，通過所述全路況模擬裝置進(jìn)行路況模擬；以實現(xiàn)汽車在不同路面上的性能檢測。
[0006]進(jìn)一步，在所述容置腔上方的所述混凝土基座內(nèi)設(shè)置有底板，所述驅(qū)動電機吊裝在所述底板上。
[0007]進(jìn)一步，所述驅(qū)動組件包括小鏈輪、大鏈輪、小齒輪和大齒圈；所述小鏈輪與所述驅(qū)動電機的驅(qū)動軸連接；所述大鏈輪通過傳動鏈條與小鏈輪連接；所述小齒輪設(shè)置在大鏈輪上方，且二者同軸設(shè)置；所述大齒圈固定設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)平臺上，小齒輪與大齒圈相互咬入口 ο
[0008]進(jìn)一步，所述驅(qū)動電機的驅(qū)動軸通過減速器與所述小鏈輪連接。
[0009]進(jìn)一步，所述小齒輪的數(shù)量為3個，通過3個小齒輪確定所述旋轉(zhuǎn)平臺的旋轉(zhuǎn)中心。
[0010]進(jìn)一步，所述旋轉(zhuǎn)軌道為鋪設(shè)在所述混凝土基座上的16mm厚，10mm寬的圓環(huán)形鋼板。
[0011]進(jìn)一步，所述旋轉(zhuǎn)平臺為采用異型鋼管焊接而成的圓形金屬骨架，旋轉(zhuǎn)平臺的直徑為4m。
[0012]進(jìn)一步，所述支撐輪的數(shù)量為8個，8個支撐輪沿所述旋轉(zhuǎn)平臺的切線方向均勻設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)平臺上。
[0013]進(jìn)一步，每一組所述車輪托輥均有四個托輥構(gòu)成，以確保不同軸距的車型均能準(zhǔn)確入位。
[0014]進(jìn)一步，所述全路況模擬裝置包括套設(shè)在所述車輪托輥外表面的混凝土襯套、瀝青襯套、車輪托輥內(nèi)部設(shè)置的液氮傳輸通道以及顛簸路面模擬裝置；通過所述混凝土襯套進(jìn)行混凝土路面的模擬，通過所述瀝青襯套進(jìn)行瀝青路面的模擬，通過所述液氮傳輸通道進(jìn)行冰雪路面的模擬；所述顛簸路面模擬裝置具體為:每一組所述車輪托輥的一端與所述旋轉(zhuǎn)平臺鉸接連接，另一端通過氣缸與旋轉(zhuǎn)平臺連接，通過控制所述氣缸調(diào)節(jié)車輪托輥的傾斜角度；以實現(xiàn)汽車在顛簸路面上的性能檢測。
[0015]本發(fā)明具有以下積極的技術(shù)效果:
[0016]本申請的維修平臺實現(xiàn)了電動汽車維修平臺的360度旋轉(zhuǎn)，為固定位置設(shè)置的維修機器人創(chuàng)造了全方位維修的可能性，也為維修人員維修汽車創(chuàng)造了便利條件；且該旋轉(zhuǎn)平臺通過設(shè)置多級減速傳動裝置，實現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)平臺的安全及穩(wěn)定運行。通過設(shè)置汽車性能檢測裝置在對汽車進(jìn)行維護(hù)的同時可對汽車的加速性能、動平衡性能和剎車性能等性能進(jìn)行檢測；進(jìn)一步豐富了電動汽車維修平臺的功能。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實用新型的驅(qū)動電機、驅(qū)動組件和旋轉(zhuǎn)平臺之間連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實用新型的旋轉(zhuǎn)平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實用新型的支撐輪和旋轉(zhuǎn)軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本實用新型的支撐輪和旋轉(zhuǎn)平臺的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是本實用新型驅(qū)動系統(tǒng)的流程圖；
[0023]圖7是本實用新型汽車性能檢測裝置和旋轉(zhuǎn)平臺配合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8是本實用新型的單個車輪托輥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖9是本實用新型的單個車輪托輥套裝上混凝土襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖10是本實用新型的單個車輪設(shè)置液氮傳輸通道的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖11是本實用新型的單組車輪托輥與旋轉(zhuǎn)平臺連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面，參考附圖，對本發(fā)明進(jìn)行更全面的說明，附圖中標(biāo)示出了本發(fā)明的示例性實施例。然而，本發(fā)明可以體現(xiàn)為多種不同形式，并不應(yīng)理解為局限于這里敘述的示例性實施例。而是，提供這些實施例，從而使本發(fā)明全面和完整，并將本發(fā)明的范圍完全地傳達(dá)給本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員。
[0029]為了易于說明，在這里可以使用諸如“上”、“下”、“左”、“右”等空間相對術(shù)語，用于說明圖中示出的一個元件或特征相對于另一個元件或特征的關(guān)系。應(yīng)該理解的是，除了圖中示出的方位之外，空間術(shù)語意在于包括裝置在使用或操作中的不同方位。例如，如果圖中的裝置被倒置，被敘述為位于其他元件或特征“下”的元件將定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性術(shù)語“下”可以包含上和下方位兩者。裝置可以以其他方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或位于其他方位)，這里所用的空間相對說明可相應(yīng)地解釋。
[0030]如圖1-4所示，本發(fā)明提供了一種電動汽車維修平臺，該維修平臺包括混凝土基座1、驅(qū)動電機3、驅(qū)動組件、旋轉(zhuǎn)平臺13、旋轉(zhuǎn)軌道6和汽車性能檢測裝置18 ;其中，混凝土基座I中心設(shè)置有容置腔2 ;驅(qū)動電機3設(shè)置在容置腔2內(nèi)；驅(qū)動電機3通過驅(qū)動組件驅(qū)動旋轉(zhuǎn)平臺13在混凝土基座I上方旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)平臺13的周向設(shè)置有若干個支撐輪8 ;旋轉(zhuǎn)軌道6設(shè)置在支撐輪8下方的混凝土基I座表面上；汽車性能檢測裝置18由四組車輪托輥19構(gòu)成，每一組車輪托輥19對應(yīng)一個汽車輪胎；汽車性能檢測裝置安裝在旋轉(zhuǎn)平臺13上。[0031 ] 優(yōu)選地，容置腔2上方的混凝土基座I內(nèi)設(shè)置有底板5，驅(qū)動電機3吊裝在底板5上。
[0032]驅(qū)動組件包括小鏈輪9、大鏈輪10、小齒輪11和大齒圈12 ;小鏈輪9與驅(qū)動電機3的驅(qū)動軸連接；大鏈輪10通過傳動鏈條與小鏈輪9連接；小齒輪11設(shè)置在大鏈輪10上方，且二者同軸設(shè)置；大齒圈12固定設(shè)置在旋轉(zhuǎn)平臺13上，小齒輪11與大齒圈12相互咬合；因小鏈輪9和大鏈輪10的直徑不同，所以在小鏈輪9向大鏈輪10傳動的過程中起到一級減速的目的，而小齒輪11與大鏈輪10采用同軸設(shè)置，且大齒圈12的直徑大于小齒輪11的直徑，所以在小齒輪11向大齒圈12傳動的過程中起到第二級減速的目的。
[0033]此外，因驅(qū)動電機3的轉(zhuǎn)速較高，經(jīng)上述的兩級減速還不能滿足最終的速度要求，所以在驅(qū)動電機3