液壓管路連接組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術領域，具體提供一種液壓管路連接組件。
【背景技術】
[0002]汽車制動系統(tǒng)是汽車最重要系統(tǒng)之一，其主要功能是使行駛中的汽車減速甚至停車、或使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定、或使已停駛的汽車保持不動。
[0003]按照制動能源情況劃分，汽車制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等；其中，汽車液壓式制動系統(tǒng)的工作原理為:當腳踏制動踏板時，作用力通過制動推桿推動制動主缸活塞運動，將制動液通過制動液管路傳遞到制動輪缸中，制動輪缸活塞推動制動蹄向外張開，利用制動蹄與制動輪之間的摩擦，起到制動作用。
[0004]由上述描述可知，液壓管路起到將壓力從制動主缸傳遞到制動輪缸的作用，是汽車制動系統(tǒng)中的重要部件之一。目前，液壓管路常采用軟管和或鋼管來實現(xiàn)壓力傳遞，但現(xiàn)有的液壓管路常出現(xiàn)以下不足之處:1)液壓管路的穩(wěn)固性不好，需額外配置多個固定支架來進行固定，這樣不僅占用了使用空間，還增加了成本；2)液壓管路的密封性能差，易出現(xiàn)漏油、混進入氣體等現(xiàn)象，從而嚴重影響了制動效果，甚至于會導致制動失靈的現(xiàn)象，嚴重危害到駕駛人員的人身安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種液壓管路連接組件，該液壓管路連接組件不僅安裝穩(wěn)固性好，還具有優(yōu)異的密封性能，確保了汽車的制動效果。
[0006]本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是:一種液壓管路連接組件，該液壓管路連接組件連接在制動主缸和制動輪缸之間；該液壓管路連接組件包括均由不銹鋼材質(zhì)制成的母金具和環(huán)眼金具、以及由橡膠材質(zhì)制成的制動軟管，其中，所述母金具包括連接頭、第一連接體和第一連接管，所述連接頭具有一中空管狀的連接頭本體，所述連接頭本體一端的內(nèi)側壁上形成有與制動主缸出液口相配合的內(nèi)螺紋段，所述第一連接體具有一環(huán)形頂面，所述環(huán)形頂面的內(nèi)、外側周壁同向一體延伸形成一第一內(nèi)管體和一第一外管體，且所述環(huán)形頂面、第一內(nèi)管體和第一外管體還共同圍成一供所述制動軟管一端定位插接的第一容置腔，所述制動軟管一端還同時緊密的套設于所述第一內(nèi)管體背向所述環(huán)形頂面的一端外；所述第一連接管呈彎曲狀，其兩端分別與所述連接頭本體的另一端以及所述第一內(nèi)管體另一端一體連接，并密封連通；
[0007]所述環(huán)眼金具包括一第二連接體和一呈彎曲狀的第二連接管，所述第二連接體包括一環(huán)形底面，所述環(huán)形底面的內(nèi)、外側周壁同向一體延伸形成一第二內(nèi)管體和一第二外管體，且所述環(huán)形底面、第二內(nèi)管體和第二外管體還共同圍成一供所述制動軟管另一端定位插接的第二容置腔，且所述制動軟管另一端還同時緊密的套設于所述第二內(nèi)管體背向所述環(huán)形底面的一端外；另外所述第二連接管的一端與所述第二內(nèi)管體的另一端一體連接，并密封連通；所述第二連接管的另一端上還一體連接有一呈圓環(huán)體狀并用以連接在所述制動輪缸上的連接環(huán)，且所述連接環(huán)上還開設有一用以連通所述第二連接管另一端與所述制動輪缸進液口的通孔。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述連接頭還包括有一帶中心孔的圓環(huán)墊片，所述圓環(huán)墊片為中心低、外側邊緣高的V型凹面結構，所述圓環(huán)墊片內(nèi)置于所述連接頭本體中并與所述連接頭本體一體成型，且所述墊片的中心孔大小與所述第一連接管的管徑大小相匹配。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述連接頭本體的外側壁上沿其周向設置有一圈用以放置密封圈的卡槽；另外所述連接頭本體的另一端部還徑向朝外延伸形成有一橢圓形的止擋片。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述第一連接管的外側上還固定連接有一連接片，所述連接片上開設有安裝孔，且所述連接片上還一體連接有一呈L型的第一連接件。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述第一內(nèi)管體的一端與所述第一外管體背向所述環(huán)形頂面的一端相齊平；所述第二內(nèi)管體的一端亦與所述第二外管體背向所述環(huán)形底面的一端相齊平；
[0012]且所述第一、二內(nèi)管體的外側壁上均形成有外螺紋段。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述連接環(huán)的外側壁上還一體連接有一呈L型的第二連接件。
[0014]作為本實用新型的進一步改進，所述母金具和環(huán)眼金具的外側壁上還均電鍍有一層鋅鎳合金膜，且所述鋅鎳合金膜的厚度不小于5 μπι。
[0015]本實用新型的有益效果是:相較于傳統(tǒng)的液壓管路，該液壓管路采用由不銹鋼材質(zhì)制成的母金具、環(huán)眼金具、以及由橡膠材質(zhì)制成的制動軟管的組合，具有以下優(yōu)點:①該液壓管路在安裝時的穩(wěn)固性非常好，僅需I個甚至于不需要固定支架即能夠固定住，這樣不僅節(jié)省了安裝空間，便于該液壓管路的整體安裝，還節(jié)省了成本；②該液壓管路中的母金具和環(huán)眼金具均是經(jīng)鍛造一體成型，減少了焊接工藝，從而不僅簡化了加工程序，利于生產(chǎn)；還使該液壓管路具有優(yōu)異的密封性能，有效地避免了液壓管路出現(xiàn)漏油、滲油、進氣體的弊端，確保了汽車制動效能不受影響。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型所述液壓管路連接組件的剖面結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型所述母金具的剖面結構示意圖；
[0018]圖3為圖2所示A部的放大結構示意圖；
[0019]圖4為本實用新型所述環(huán)眼金具的一剖面結構示意圖；
[0020]圖5為本實用新型所述環(huán)眼金具的另一剖面結構示意圖。
[0021]結合附圖，作以下說明:
[0022]I——母金具10——連接頭
[0023]11——第一連接體 12——第一連接管
[0024]13——連接片14——第一連接件
[0025]100——連接頭本體 101——止擋片
[0026]2——環(huán)眼金具20——第二連接體
[0027]21——第二連接管 22——連接環(huán)
[0028]23——第二連接件 3——制動軟管
【具體實施方式】
[0029]下面參照圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細說明。
[0030]本實用新型所述的一種液壓管路連接組件，該液壓管路連接組件連接在制動主缸和制動輪缸之間；該液壓管路連接組件包括均由不銹鋼材質(zhì)制成的母金具I和環(huán)眼金具2、以及由橡膠材質(zhì)制成的制動軟管3，其中，所述母金具I包括連接頭10、第一連接體11和第一連接管12，所述連接頭10具有一中空管狀的連接頭本體100，所述連接頭本體一端的內(nèi)側壁上形成有與制動主缸出液口相配合的內(nèi)螺紋段，所述第一連接體11具有一環(huán)形頂面，所述環(huán)形頂面的內(nèi)、外側周壁同向一體延伸形成一第一內(nèi)管體和一第一外管體，且所述環(huán)形頂面、第一內(nèi)管體和第一外管體還共同圍成一供所述制動軟管3 —端定位插接的第一容置腔，所述制動軟管3 —端還同時緊密的套設于所述第一內(nèi)管體背向所述環(huán)形頂面的一端外；所述第一連接管11呈彎曲狀，其兩端分別與所述連接頭本體的另一端以及所述第一內(nèi)管體另一端一體連接，并密封連通；
[0031 ] 所述環(huán)眼金具2包括一第二連接體20和一呈彎曲狀的第二連接管21，所述第二連接體20包括一環(huán)形底面，所述環(huán)形底面的內(nèi)、外側周壁同向一體延伸形成一第二內(nèi)管體和一第二外管體，且所述環(huán)形底面、第二內(nèi)管體和第二外管體還共同圍成一供所述制動軟管3另一端定位插接的第二容置腔，且所述制動軟管3另一端還同時緊密的套設于所述第二內(nèi)管體背向所述環(huán)