一種汽車及其呼吸系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車及其呼吸系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為一種普遍的交通工具，人們對于汽車的各項功能的需求越來越高。
[0003]通常情況下，汽車中安裝有空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)主要包括壓縮機、蒸發(fā)器、冷凝器、鼓風(fēng)機和管路等部件，空調(diào)系統(tǒng)具有制冷和制熱功能，此外，其還具有自然風(fēng)的功能。當(dāng)關(guān)閉A/C開關(guān)(壓縮機開關(guān))時，壓縮機不工作，打開風(fēng)速開關(guān)后，鼓風(fēng)機啟動，這時即可實現(xiàn)自然風(fēng)，將自然風(fēng)送到駕駛室。因此，傳統(tǒng)的汽車空調(diào)系統(tǒng)處于自然風(fēng)工作狀態(tài)時，會增加汽車的電能消耗。
[0004]因而，如何實現(xiàn)在自然風(fēng)工作狀態(tài)下節(jié)省汽車的電能，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種汽車及其呼吸系統(tǒng)，可以實現(xiàn)汽車在處于自然風(fēng)工作狀態(tài)時，不需鼓風(fēng)機工作，從而節(jié)省汽車的電能。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]一種汽車呼吸系統(tǒng)，包括:
[0008]位于汽車的前部且開口朝前的進風(fēng)口 ；
[0009]輸送從所述進風(fēng)口進入的空氣的輸氣管，其中，所述輸氣管遠(yuǎn)離所述進風(fēng)口的一端設(shè)有出風(fēng)口，所述輸氣管中的空氣經(jīng)由所述出風(fēng)口進入汽車的乘員艙。
[0010]優(yōu)選地，還包括控制所述輸氣管中的空氣流量的閥門。
[0011]優(yōu)選地，還包括:
[0012]位于所述進風(fēng)口和所述出風(fēng)口之間，采集所述輸氣管中的空氣流量的空氣流量計;
[0013]根據(jù)所述空氣流量計的流量信息，控制所述閥門開度的控制單元。
[0014]優(yōu)選地，還包括:
[0015]采集所述汽車的車速信息的車速傳感器，所述車速傳感器與所述控制單元連接，以便所述控制單元控制所述閥門的開度。
[0016]優(yōu)選地，所述閥門包括:
[0017]與所述控制單元連接的伺服電機；
[0018]受控于所述伺服電機，調(diào)節(jié)進入所述出風(fēng)口的空氣流量的風(fēng)圈。
[0019]優(yōu)選地，還包括:
[0020]位于所述汽車的乘員艙內(nèi)，發(fā)送相應(yīng)指令至所述控制單元，以控制所述閥門開度的按鈕和/或智能操作系統(tǒng)。[0021 ] 優(yōu)選地，還包括位于所述進風(fēng)口和所述出風(fēng)口之間的空氣凈化器。
[0022]—種汽車，包括如上述任一項所述的汽車呼吸系統(tǒng)。
[0023]優(yōu)選地，所述出風(fēng)口為所述汽車的空調(diào)系統(tǒng)中的鼓風(fēng)機的出風(fēng)口。
[0024]優(yōu)選地，所述進風(fēng)口為所述汽車的前格柵進氣管路進氣口。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:
[0026]本實用新型所提供的汽車呼吸系統(tǒng)，包括:位于汽車的前部且開口朝前的進風(fēng)口 ；輸送從進風(fēng)口進入的空氣的輸氣管，其中，輸氣管遠(yuǎn)離進風(fēng)口的一端設(shè)有出風(fēng)口，輸氣管中的空氣經(jīng)由出風(fēng)口進入汽車的乘員艙。在汽車行進過程中或者外界有風(fēng)的情況下，流動的空氣通過進風(fēng)口進入輸氣管，然后經(jīng)由輸氣管輸送到出風(fēng)口，吹進汽車的乘員艙內(nèi)，從而實現(xiàn)自然風(fēng)。在整個過程中，鼓風(fēng)機及空調(diào)系統(tǒng)的其他部件都無需工作，即可實現(xiàn)通風(fēng)換氣，從而節(jié)省了大量的電能，同時也解決了開窗高速行駛有噪音和空調(diào)系統(tǒng)增大油耗等問題。
【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1為本實用新型一種【具體實施方式】所提供的汽車呼吸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本實用新型另一種【具體實施方式】所提供的汽車呼吸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3為本實用新型一種【具體實施方式】所提供的風(fēng)速曲線圖。
【具體實施方式】
[0031]正如【背景技術(shù)】部分所述，目前的汽車在實現(xiàn)自然風(fēng)功能時，需要打開空調(diào)系統(tǒng)，啟動鼓風(fēng)機將外界的空氣引入到汽車的乘員艙內(nèi)，需要耗費大量的電能。
[0032]基于上述研究的基礎(chǔ)上，本實用新型實施例提供了一種汽車及其呼吸系統(tǒng)，尤其是在汽車行進過程中，流動的空氣通過開口朝前的進風(fēng)口進入輸氣管，然后經(jīng)由輸氣管輸送到出風(fēng)口，吹進汽車的乘員艙內(nèi)，從而實現(xiàn)自然風(fēng)。在整個過程中，鼓風(fēng)機及空調(diào)系統(tǒng)的其他部件都無需工作，即可實現(xiàn)通風(fēng)換氣，從而節(jié)省了大量的電能。
[0033]為了使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細(xì)的說明。
[0034]在以下描述中闡述了具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣。因此本實用新型不受下面公開的【具體實施方式】的限制。
[0035]請參考圖1，圖1為本實用新型一種【具體實施方式】所提供的汽車呼吸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]本實用新型的一種【具體實施方式】提供了一種汽車呼吸系統(tǒng)，包括:位于汽車的前部且開口朝前的進風(fēng)口 1 ;輸送從所述進風(fēng)口 1進入的空氣的輸氣管2，其中，所述輸氣管2遠(yuǎn)離所述進風(fēng)口 1的一端設(shè)有出風(fēng)口 3，所述輸氣管2中的空氣經(jīng)由所述出風(fēng)口 3進入汽車的乘員艙。
[0037]在本實施方式中，進風(fēng)口 1設(shè)置在汽車前部且開口朝前，有利于在汽車行進過程中空氣進入進風(fēng)口，尤其是依據(jù)車速產(chǎn)生的風(fēng)進入到進風(fēng)口中，為自然風(fēng)提供風(fēng)的來源。由于在傳統(tǒng)的汽車空調(diào)系統(tǒng)中，鼓風(fēng)機的出風(fēng)口即作為自然風(fēng)的出風(fēng)口，因此，本實施方式優(yōu)選將輸氣管2的出風(fēng)口與鼓風(fēng)機的出風(fēng)口連通，直接將鼓風(fēng)機的出風(fēng)口作為本實施方式所提供的汽車呼吸系統(tǒng)的自然風(fēng)出風(fēng)口 3，將自然風(fēng)吹入到乘員艙內(nèi)，設(shè)計簡約，節(jié)省了資源，減少了設(shè)計成本。在實現(xiàn)自然風(fēng)的功能時，無需啟動空調(diào)系統(tǒng)中的鼓風(fēng)機等部件，避免了鼓風(fēng)機等為實現(xiàn)自然風(fēng)而耗費電量。
[0038]需要說明的是，在本實施方式中，既可以直接采用鼓風(fēng)機的出風(fēng)口作為汽車呼吸系統(tǒng)的出風(fēng)口，也可以在汽車的乘員艙內(nèi)獨立設(shè)置出風(fēng)口作為汽車呼吸系統(tǒng)的出風(fēng)口，對此并不做限定，具體視情況而定。
[0039]還需要說明的是，進風(fēng)口 1的開口朝前，指的即是進風(fēng)口 1的開口的朝向與汽車前進時的方向一致，進風(fēng)口 1優(yōu)選為所述汽車的前格柵進氣管路進氣口，汽車的前格柵具有較大的進氣口，前格柵進氣管路進氣口的進風(fēng)量能夠滿足汽車呼吸系統(tǒng)的要求，且這樣設(shè)計無需重新開辟進風(fēng)口，當(dāng)然也可以在合適的位置開辟進風(fēng)口 1，本實施方式對此并不做限定，具體視情況而定。
[0040]還需要說明的是，本實施方式雖然提供了汽車呼吸系統(tǒng)，但是用戶根據(jù)需要也可以采用空調(diào)系統(tǒng)中的鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)來獲得自然風(fēng)，也可以兩者同時開啟來獲得自然風(fēng)，本實施方式對此并不做限定，具體視情況而定。
[0041]還需要說明的是，所謂的乘員艙既包括駕駛員乘坐的駕駛艙，又包括非駕駛員乘坐的乘客艙。
[0042]請參考圖2，圖2為本實用新型另一種【具體實施方式】所提供的汽車呼吸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]在上述實施方式的基礎(chǔ)上，本實用新型一種實施方式所提供的汽車呼吸系統(tǒng)，為了使用戶能夠根據(jù)自身需求來調(diào)節(jié)自然風(fēng)的大小，獲得更佳的駕駛體驗，還設(shè)置有控制所述輸氣管中的空氣流量的閥門4。其中，可以在乘員艙內(nèi)，尤其是儀表盤附件的位置設(shè)置一個手動控制閥門的開度的按鈕。
[0044]目前汽車中的各種功能控制的智能化越來越高，因此，為了提高汽車呼吸系統(tǒng)的智能化，還可以在所述進風(fēng)口 1和所述出風(fēng)口 3之間，設(shè)計有采集所述輸氣管2中的空氣流量的空氣流量計5 ;相應(yīng)地，還設(shè)置有根據(jù)所述空氣流量計5的流量信息，控制所述閥門4開度的控制單元6。
[0045]在本實施方式中，控制單元6獲得空氣流量計5采集的空氣流量信息，可以預(yù)