一種防止車輛誤踩油門追尾的安全保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛安全領(lǐng)域，特別涉及一種防止車輛誤踩油門追尾的安全保護(hù)
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活也越來(lái)越邁向小康生活，目前，大中小型城市出現(xiàn)越來(lái)越多的車輛，甚至在農(nóng)村也有越來(lái)越多的家庭購(gòu)買車輛，隨著車輛的增多，尤其是在大城市，由于車輛比較多，發(fā)生交通事故的現(xiàn)象也越來(lái)越多。目前社會(huì)上已經(jīng)發(fā)生了很多例因?yàn)轳{駛員誤踩油門導(dǎo)致車輛急加速撞人，撞車，撞物的重大交通事故，目前還沒(méi)有防止誤踩油門的有效治理措施。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述由于誤踩油門所帶來(lái)的重大交通事故現(xiàn)象的發(fā)生的缺陷，提供一種能有效避免由于誤踩油門所帶來(lái)的重大交通事故現(xiàn)象的發(fā)生的防止車輛誤踩油門追尾的安全保護(hù)裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種防止車輛誤踩油門追尾的安全保護(hù)裝置，包括MCU處理單元、電子油門控制單元和車輛電子油門單元，車輛車頭位置安裝有至少一個(gè)超聲波傳感器，當(dāng)所述車輛車頭位置的超聲波傳感器檢測(cè)到前方第一設(shè)定距離內(nèi)有障礙物時(shí)，將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送到所述MCU處理單元，所述MCU處理單元指示所述電子油門控制單元控制所述車輛電子油門單元的加速信號(hào)，并使所述車輛以低于設(shè)定速度的行駛速度進(jìn)行前進(jìn)，當(dāng)所述障礙物距離所述車輛在第二設(shè)定距離內(nèi)時(shí)，所述MCU處理單元指示電子油門控制單元控制所述車輛電子油門單元無(wú)加速信號(hào)。
[0005]在本實(shí)用新型所述的防止車輛誤踩油門追尾的安全保護(hù)裝置中，所述車輛車頭位置的超聲波傳感器安裝在所述車輛的前保險(xiǎn)桿上。
[0006]在本實(shí)用新型所述的防止車輛誤踩油門追尾的安全保護(hù)裝置中，車輛車尾位置安裝有至少一個(gè)超聲波傳感器，當(dāng)所述車輛車尾位置的傳感器檢測(cè)到退車時(shí)車輛后方第三設(shè)定距離內(nèi)有障礙物時(shí)，將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送到所述MCU處理單元，所述MCU處理單元指示所述電子油門控制單元控制所述車輛電子油門單元的加速信號(hào)，并使所述車輛以低于設(shè)定速度的行駛速度進(jìn)行退車，當(dāng)所述障礙物距離所述車輛在第四設(shè)定距離內(nèi)時(shí)，所述MCU處理單元指示電子油門控制單元控制所述車輛電子油門單元無(wú)加速信號(hào)。
[0007]在本實(shí)用新型所述的防止車輛誤踩油門追尾的安全保護(hù)裝置中，所述車輛車尾位置的超聲波傳感器安裝在車輛尾部的保險(xiǎn)杠上。
[0008]在本實(shí)用新型所述的防止車輛誤踩油門追尾的安全保護(hù)裝置中，還包括保護(hù)功能暫停啟用開關(guān)，所述保護(hù)功能暫停啟動(dòng)開關(guān)與所述MCU處理單元連接、用于通過(guò)手動(dòng)撥動(dòng)來(lái)關(guān)閉或啟用安全保護(hù)功能。
[0009]在本實(shí)用新型所述的防止車輛誤踩油門追尾的安全保護(hù)裝置中，所述第一設(shè)定距離為3米，所述第二設(shè)定距離為0.3米。
[0010]在本實(shí)用新型所述的防止車輛誤踩油門追尾的安全保護(hù)裝置中，所述第三設(shè)定距離為3米，所述第四設(shè)定距離為0.3米。
[0011]在本實(shí)用新型所述的防止車輛誤踩油門追尾的安全保護(hù)裝置中，所述設(shè)定速度為每小時(shí)3公里。
[0012]實(shí)施本實(shí)用新型的防止車輛誤踩油門追尾的安全保護(hù)裝置，具有以下有益效果:由于使用MCU處理單元、電子油門控制單元和車輛電子油門單元，車輛車頭位置安裝有至少一個(gè)超聲波傳感器，當(dāng)車輛車頭位置的超聲波傳感器檢測(cè)到前方第一設(shè)定距離內(nèi)有障礙物時(shí)，將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送到MCU處理單元，MCU處理單元指示電子油門控制單元控制車輛電子油門單元的加速信號(hào)，并使車輛以低于設(shè)定速度的行駛速度進(jìn)行前進(jìn)，當(dāng)障礙物距離車輛在第二設(shè)定距離內(nèi)時(shí)，MCU處理單元指示電子油門控制單元控制車輛電子油門單元無(wú)加速信號(hào)，這樣就可以避免車輛在暫時(shí)停車及低速行駛的情況下，因無(wú)意誤踩油門導(dǎo)致車輛急加速的傷亡事故發(fā)生，所以其能有效避免由于誤踩油門所帶來(lái)的重大交通事故現(xiàn)象的發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型防止車輛誤踩油門追尾的安全保護(hù)裝置一個(gè)實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]在本實(shí)用新型防止車輛誤踩油門追尾的安全保護(hù)裝置實(shí)施例中，其防止車輛誤踩油門追尾的安全保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。圖1中，該防止車輛誤踩油門追尾的安全保護(hù)裝置包括MCU處理單元、電子油門控制單元和車輛電子油門單元，車輛車頭位置安裝有至少一個(gè)超聲波傳感器，圖1中，車輛車頭位置的超聲波傳感器畫出了 4個(gè)，當(dāng)車輛車頭位置的超聲波傳感器檢測(cè)到前方第一設(shè)定距離內(nèi)有障礙物時(shí)，將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送到MCU處理單元，MCU處理單元指示電子油門控制單元控制車輛電子油門單元的加速信號(hào)，并使車輛以低于設(shè)定速度的行駛速度進(jìn)行前進(jìn)，當(dāng)障礙物距離車輛在第二設(shè)定距離內(nèi)時(shí)，MCU處理單元指示電子油門控制單元控制車輛電子油門單元無(wú)加速信號(hào)輸出到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電腦，從而控制車倆加速。本實(shí)施例中，車輛車頭位置的超聲波傳感器具體是安裝在車輛的前保險(xiǎn)桿上，上述第一設(shè)定距離為3米，第二設(shè)定距離為0.3米，設(shè)定速度為每小時(shí)3公里。當(dāng)然，在本實(shí)施例的一些情況下，上述第一設(shè)定距離、第二設(shè)定距離和設(shè)定速度的大小可根據(jù)具體情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)節(jié)。
[0017]具體來(lái)講，車輛車頭位置的超聲波傳感器檢測(cè)車輛前方3米內(nèi)是否有障礙物存在，如檢測(cè)到車輛