燃料箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種內(nèi)部布置有燃料配送模塊的燃料箱，其中，至少一個擋板元件布置在燃料箱中。
【背景技術(shù)】
[0002]因為燃料配送模塊眾所周知，所以此處不會討論通常如何將燃料配送模塊布置在機動車輛的燃料箱中以將燃料箱中的燃料配送至消耗裝置，例如，配送至內(nèi)燃機。燃料箱在其外殼中具有插入開口，通過該開口，燃料配送模塊可安裝在該燃料箱中。燃料配送模塊具有閉合或固定凸緣，使得當(dāng)燃料配送模塊安裝在燃料箱中時，燃料箱是嚴(yán)實密封的。
[0003]燃料箱包括外殼，該外殼包圍容納體積且可設(shè)計成各種幾何構(gòu)造。例如，從橫截面來看，可以想到矩形或圓形燃料箱，只是提及一些非限制性實例。基本上，外殼的至少一部分定向在車輛的行駛方向上朝向機動車輛的前部的方向上，即，在車輛的縱向方向上。該部分還可限定為前壁。該外殼的相對部分可相應(yīng)地被稱為后壁。因此，后壁定向在朝向車輛的后部的方向上。位于兩個所述部分之間的是外殼的其他部分，外殼的其他部分可指定為相應(yīng)的側(cè)壁。外殼還具有底壁和頂壁。底壁和頂壁大致在水平方向上延伸，其中，前壁、后壁和相應(yīng)的側(cè)壁布置成在底壁和頂壁之間沿垂直方向延伸。
[0004]在機動車輛的行駛運動中，存儲在燃料箱中的燃料也運動。特別是在例如制動過程中的負(fù)加速度時，燃料會晃動濺在前壁上，這樣可導(dǎo)致晃動噪聲。
[0005]特別是如今致力于節(jié)省燃料，已知會使用啟動/停止策略。在此，當(dāng)車輛已經(jīng)停止了一段特定時間(即，從行駛被制動為靜止)時，至少自動關(guān)掉內(nèi)燃機。在這方面，引用了現(xiàn)有技術(shù)。由于制動，燃料箱中的燃料會運動，從而可產(chǎn)生波動進而產(chǎn)生晃動噪聲。然而，當(dāng)關(guān)掉內(nèi)燃機和任何其他消耗裝置時，晃動噪聲變得尤其明顯，這是因為關(guān)掉了其他在聲音上可疊加在晃動噪聲上以使得噪聲變得不明顯甚至感覺不到的噪聲源。
[0006]為了防止晃動噪聲，可在燃料箱中布置擋板元件，例如，特別是垂直于行駛方向延伸的擋板壁，然而，其中，提供的燃料箱的特定底板形狀可抑制波動的形成。然而，這些措施非常復(fù)雜且還不能逆向應(yīng)用。在這種程度上，燃料箱中的擋板元件的布置和構(gòu)造留有改良的空間。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]在這個背景下，本實用新型的目標(biāo)是提供一種燃料箱，該燃料箱具有易于安裝且還易于安裝為售后產(chǎn)品的擋板元件。
[0008]通過具有本實用新型第一方面的特征的燃料箱可實現(xiàn)該目標(biāo)。本實用新型的其他方面公開了本實用新型的進一步特別具有優(yōu)勢的實施例。
[0009]要指出的是，下列描述中單獨列出的特征可任意組合、以技術(shù)合理的方式組合、且構(gòu)成本實用新型的進一步實施例。該描述特別結(jié)合附圖來表征和詳細(xì)說明本實用新型。
[0010]根據(jù)本實用新型，燃料箱包括至少一個燃料配送模塊，用以將燃料箱中的燃料配送至消耗裝置。燃料箱具有擋板元件，擋板元件能防止發(fā)生晃動噪聲。根據(jù)本實用新型，至少一個擋板元件布置在燃料配送模塊上。
[0011]因為所述至少一個擋板元件直接布置在燃料配送模塊上，所以將所述至少一個擋板元件配備給燃料箱非常簡單。為此，僅需要將燃料配送模塊插在燃料箱中。
[0012]為了燃料配送模塊能夠特別容易地插入燃料箱且從燃料箱中移除，所述至少一個擋板元件可移動地布置在燃料配送模塊上是合適的。根據(jù)本實用新型，所述至少一個擋板元件可從靜止位置轉(zhuǎn)移至使用位置并返回。在靜止位置，所述至少一個擋板元件抵靠在燃料配送模塊上，其中，在使用位置，所述至少一個擋板元件從燃料配送模塊伸出。根據(jù)本實用新型，所述至少一個擋板元件垂直于(transversely)車輛的直線行駛方向從燃料配送模塊伸出，使得所述至少一個擋板元件布置在燃料箱中實際上作為垂直于產(chǎn)生的波動的防波板。
[0013]所述至少一個擋板元件被設(shè)計成在靜止位置時使燃料配送模塊的尺寸幾乎不變是合適的。這樣確保將燃料配送模塊插入燃料箱中所通過的插入開口不變。
[0014]從本實用新型的意義上來說，從周向方向來看，所述至少一個擋板元件布置在燃料配送模塊上使得所述至少一個擋板元件至少在一些區(qū)域圍繞所述模塊，優(yōu)選地在該模塊的防旋流箱的區(qū)域圍繞所述模塊，是有益的。在這種程度上，所述至少一個擋板元件可設(shè)計成符合防旋流箱的外圍的彎曲構(gòu)造，這樣使得所述至少一個擋板元件繞防旋流箱的部分或全部外圍包圍防旋流箱。
[0015]為了所述至少一個擋板元件能夠從靜止位置轉(zhuǎn)移至使用位置且返回，將該至少一個擋板元件主動地連接至燃料配送模塊的鎖定和解鎖系統(tǒng)是合適的。因此，本實用新型基于一種常識:在燃料配送模塊組裝至燃料箱中時，可將壓力施加在燃料配送模塊的固定凸緣上且作用于致動桿和彈簧元件，該致動桿和彈簧元件充當(dāng)將固定凸緣連接至防旋流箱的構(gòu)件。在這種按壓運動之后，致動燃料配送模塊的閉合環(huán)，使得閉合或固定凸緣位于插入開口上，并且燃料配送模塊的自身位置固定安裝，鎖定在燃料箱內(nèi)的預(yù)先確定的位置。在去除燃料配送模塊時，以已知的方式將閉合環(huán)從其鎖定位置釋放。從本實用新型的意義上來說，鎖定之前將機構(gòu)下壓是用于將所述至少一個擋板元件從靜止位置轉(zhuǎn)移至使用位置。為此，所述至少一個擋板元件可優(yōu)選地在一端(即，樞轉(zhuǎn)端)樞轉(zhuǎn)地安裝在燃料配送模塊上，優(yōu)選地安裝在防旋流箱上，使得所述至少一個擋板元件可從靜止位置樞轉(zhuǎn)至使用位置且返回。旋轉(zhuǎn)軸適當(dāng)?shù)靥峁┰跇修D(zhuǎn)端上?？梢韵氲綄⒂糜趯⑷剂吓渌湍K鎖定在燃料箱中的直線按壓運動轉(zhuǎn)換為所述至少一個擋板元件的旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)運動，使其可以樞軸轉(zhuǎn)動。在一種可能的構(gòu)造中，導(dǎo)銷布置在連接至固定凸緣的固定桿上且接合在導(dǎo)向元件中，優(yōu)選地接合在傾斜延伸的導(dǎo)向槽中，該導(dǎo)向槽為擋板元件的一部分。當(dāng)在燃料配送模塊已經(jīng)定位在燃料箱中以后下壓凸緣時，導(dǎo)銷使旋轉(zhuǎn)安裝的擋板元件繞樞軸移動，使得在相對的自由端，其可樞轉(zhuǎn)遠(yuǎn)離防旋流箱，直到擋板元件布置在使用位置，優(yōu)選地布置在與行駛方向成90°角的位置，其中，自由端始終不與燃料箱壁接觸。在本發(fā)明構(gòu)思進一步細(xì)化中，可提供作為燃料箱底板一部分的固定元件，以將擋板元件固定在其使用位置。
[0016]在使用位置，燃料箱內(nèi)的燃料運動受到所述至少一個擋板元件的影響，例如，車輛的制動和/或加速導(dǎo)致的波速的降低。因此，也大大降低了甚至完全防止晃動噪聲。波速可受到擋板元件中制成的孔口或擋板元件的輪廓的影響。
[0017]當(dāng)釋放閉合或固定凸緣以從燃料箱去除燃料模塊時，所述至少一個擋板元件從使用位置轉(zhuǎn)移回靜止位置。而且，所述至少一個擋板元件再次優(yōu)選地抵靠在防旋流箱上，而不改變?nèi)剂吓渌湍K的尺寸，其中，所述至少一個擋板元件不會阻止去除動作。
[0018]在單個擋板元件的情況下，具有在使用位置時擋板元件的自由端和燃料箱壁之間可發(fā)生接觸的這種程度是可能的，這樣可產(chǎn)生令人討厭的噪聲。在這種程度上，可能必須縮短所述至少一個擋板元件的軸向延伸。在優(yōu)選實施例中，燃料配送模塊具有若干擋板元件，優(yōu)選為兩個擋板元件，每個擋板元件具有樞軸，通過該樞軸，擋板元件樞轉(zhuǎn)安裝在燃料配送模塊上且可從靜止位置轉(zhuǎn)移至使用位置且返回。因此，可實現(xiàn)兩個擋板元件一起的最大可能的總線性延伸，其特別有效地降低或甚至可防止波動形成。
[0019]在靜止位置，兩個擋板元件通過優(yōu)選地以相同量圍繞防旋流箱，每個擋板元件圍繞防旋流箱的部分外圍。因此，處于使用位置的兩個擋板元件可樞轉(zhuǎn)90°，8卩，垂直于車輛的行駛方向。在進一步的優(yōu)選實施例中，從周向方向來看，擋板元件分別圍繞小于燃料配送模塊的50%。從周向方向來看，兩個擋板元件圍繞燃料配送模塊的外圍的40%，即防旋流箱的外圍的40%，是合適的。由于這種有利的改型尺寸，因此，擋板元件在使用位置可具有最大的延伸，而不接觸燃料箱壁或其他元件。然而，在靜止位置，相應(yīng)的擋板元件盡可能的占用很少的構(gòu)造空間，這樣非常有利于安裝和去除，因為插入開口的尺寸可因此保持不變。在進一步可能