一種多功能汽車安全輔助系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電子相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車安全輔助系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，一些配置較高的車已經(jīng)具有汽車抬頭顯示、輔助變道或防瞌睡等功能，大大增強(qiáng)了行車的安全性與舒適性。然而中低檔車普遍缺乏這些功能，行車安全不能得到很好的保障。因此，各種汽車抬頭顯示系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、防瞌睡系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。但是目前各個(gè)系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，若不同的單一功能系統(tǒng)安裝于一輛車上，容易出現(xiàn)部分零部件重復(fù)使安裝成本提高、安裝過程繁瑣、資源共享性差以及整體性不足等問題。且若系統(tǒng)的功能過于單一，系統(tǒng)的發(fā)展更新也會(huì)有所限制，存在功能擴(kuò)展性差等問題。因此，現(xiàn)在亟需一種功能模塊化、安裝簡(jiǎn)便、整體性強(qiáng)、能為用戶提供多方面安全輔助的多功能汽車安全輔助系統(tǒng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有的汽車安全輔助系統(tǒng)功能單一、安裝繁瑣、整體性不足、資源共享性差等問題，本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種功能模塊化、安裝簡(jiǎn)便、整體性強(qiáng)、能為用戶提供多方面安全輔助的多功能汽車安全輔助系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]本實(shí)用新型的一種多功能汽車安全輔助系統(tǒng)，包括相互連接的汽車抬頭顯示裝置、變道輔助裝置和防瞌睡裝置。所述抬頭顯示裝置分別與智能終端3、汽車0BD接口 1和左右攝像頭15相連，由核心模塊分別接收來自汽車0BD接口 1的行車數(shù)據(jù)、智能終端3的應(yīng)用信息和左右攝像頭15的圖像信息，再經(jīng)過控制處理，通過外接顯示器或投影儀投影在汽車前擋風(fēng)玻璃上。所述變道輔助裝置包括超聲波測(cè)距模塊12、左右攝像頭15和報(bào)警器，所述超聲波測(cè)距模塊12用于監(jiān)測(cè)后車距離，將所得數(shù)據(jù)傳送給核心模塊，由核心模塊進(jìn)行處理分析，判斷是否啟動(dòng)報(bào)警器。所述左右攝像頭15分別用于采集汽車左后方和右后方的圖像信息，由核心模塊對(duì)圖像信息進(jìn)行處理，借助汽車抬頭顯示裝置將信息顯示在前擋風(fēng)玻璃上。所述防瞌睡裝置包括紅外攝像頭16和報(bào)警器，所述紅外攝像頭16用于采集人眼部圖像信息，通過核心模塊的處理分析，計(jì)算人的眨眼頻率并判斷是否啟動(dòng)報(bào)警器。
[0006]作為一種優(yōu)選方案，所述外接顯示器和投影儀分別為L(zhǎng)ED燈矩陣10和微型投影儀11，所述汽車抬頭顯示裝置還包括一種置于汽車前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的HUD反光透明膜20。所述LED燈矩陣10將經(jīng)過核心模塊處理轉(zhuǎn)碼的行車數(shù)據(jù)鏡面投影在HUD反光透明膜20上，所述微型投影儀11將智能終端3和左右攝像頭15的信息投影在HUD反光透明膜20上。
[0007]作為一種優(yōu)選方案，所述微型投影儀11將信息斜向投影在HUD反光透明膜20上。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述汽車0BD接口 1通過藍(lán)牙向核心模塊傳遞行車數(shù)據(jù)。
[0009]作為一種優(yōu)選方案，所述智能終端3通過無線向核心模塊傳遞應(yīng)用信息。
[0010]作為一種優(yōu)選方案，所述的報(bào)警器為蜂鳴器或音響14。[0011 ] 作為一種優(yōu)選方案，所述核心模塊還包括無線發(fā)射裝置。
[0012]作為一種優(yōu)選方案，所述無線發(fā)射裝置通過S頂卡連接至網(wǎng)絡(luò)，再通過無線模塊發(fā)出無線信號(hào)。
[0013]作為一種優(yōu)選方案，所述紅外攝像頭16安裝于內(nèi)后視鏡靠左位置。
[0014]作為一種優(yōu)選方案，所述左右攝像頭15分別安裝于左右前車窗車上。
[0015]如上所述，本實(shí)用新型的一種行車安全輔助系統(tǒng)，具有以下有益效果:
[0016]1、本實(shí)用新型的一種汽車多功能安全輔助系統(tǒng)可以彌補(bǔ)一些配置較低的汽車行車安全不能保障的問題，能讓大部分中低檔車享受到高檔車的服務(wù)。
[0017]2、本實(shí)用新型的一種汽車多功能安全輔助系統(tǒng)集汽車抬頭顯示、變道輔助、防瞌睡等功能為一體，安裝方便，整體性強(qiáng)且能同時(shí)實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)安全輔助功能。
[0018]3、本實(shí)用新型的一種汽車多功能安全輔助系統(tǒng)將單一功能系統(tǒng)設(shè)計(jì)成為一個(gè)功能模塊，再將各功能模塊通過核心模塊連接起來，對(duì)各個(gè)模塊進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，從而形成功能可擴(kuò)展的、系統(tǒng)資源可共享的汽車安全輔助系統(tǒng)。
[0019]4、本實(shí)用新型的一種行車安全輔助系統(tǒng)中的左右攝像頭借助汽車抬頭顯示裝置將路況信息圖像投影在HUD反光透明膜上，而不需要另外的顯示器從而降低了零部件成本。
[0020]5、本實(shí)用新型的一種行車安全輔助系統(tǒng)中的無線模塊發(fā)出的無線信號(hào)可以用作車載熱點(diǎn)，供乘車人使用。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的詳細(xì)結(jié)構(gòu)框圖；
[0023]圖2中，1、汽車0BD接口；2、藍(lán)牙接收模塊；3、智能終端；4、無線接收模塊；5、接入處理單元；6、控制單元；7、存儲(chǔ)單元；8、轉(zhuǎn)碼單元；91、圖像處理單元；92、圖像處理單元；10、LED燈矩陣；11、微型投影儀；12、超聲波測(cè)距模塊；13、數(shù)據(jù)處理模塊；14、蜂鳴器或音響；15、左右攝像頭；16、紅外攝像頭；17、SIM卡；18、處理單元；19、無線模塊；20、HUD反光透明膜。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下通過具體實(shí)例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本實(shí)用新型還可以通過另外不同的【具體實(shí)施方式】加以實(shí)施或應(yīng)用，本說明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用，在沒有背離本實(shí)用新型的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。需要說明的是，本實(shí)施例中所提供的圖示僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本框圖，遂圖中僅顯示了與本實(shí)用新型中有關(guān)的組件，其實(shí)際實(shí)施時(shí)各組件可為一種隨意的改變，且其組件布局型態(tài)也可能更為復(fù)雜。
[0025]本實(shí)用新型的目的在于提供一種功能模塊化、安裝簡(jiǎn)便、整體性強(qiáng)、能為用戶提供多方面安全輔助的汽車安全輔助系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有的汽車安全輔助系統(tǒng)功能單一、安裝繁瑣、整體性不足、資源共享性差等問題。以下將詳細(xì)闡述本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式，使本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要?jiǎng)?chuàng)造性勞動(dòng)即可理解本實(shí)用新型。
[0026]如圖2所示，一種多功能汽車安全輔助系統(tǒng)，核心模塊包括藍(lán)牙接收模塊2，無線接收模塊4，接入處理單元5，控制單元6，轉(zhuǎn)碼單元8，圖像處理單元91和92，存儲(chǔ)單元7，超聲波測(cè)距模塊12，數(shù)據(jù)處理模塊13，S頂卡17，處理單元18，無線模塊19 ;外接裝置包括智能終端3，LED燈矩陣10，微型投影儀11，HUD反光透明膜20，左右攝像頭15，紅外攝像頭16，蜂鳴器或音響14。
[0027]藍(lán)牙接收模塊2接收來自汽車0BD接口 1傳來的行車數(shù)據(jù)，接入處理單元51對(duì)藍(lán)牙接收模塊2進(jìn)行維護(hù)管理，隨后控制單元61對(duì)行車數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，再交由轉(zhuǎn)碼單元8對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)碼使LED燈矩陣10能鏡面投影在HUD反光透明