安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，特別涉及一種安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車行業(yè)高速發(fā)展的今天，人們對(duì)于汽車安全性能的要求越來越高，安全性能早已成為消費(fèi)者購車時(shí)必須考慮的主要因素之一。安全帶作為保護(hù)乘客乘車安全最重要的安全結(jié)構(gòu)，其安全帶鎖扣結(jié)構(gòu)在車內(nèi)的安裝固定結(jié)構(gòu)也就顯得尤為重要。
[0003]圖la是現(xiàn)有的安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖lb是現(xiàn)有的安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)的背面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有的安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)沿I1-1I線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。如圖la、圖lb和圖2所示，現(xiàn)有安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)200包括后地板210、第一橫梁220、第二橫梁230、第一安裝板240、第二安裝板250、第一固定板260、第二固定板270、第一螺母板280和第二螺母板290。后地板210具有相對(duì)設(shè)置的第一安裝面211和第二安裝面212，第一橫梁220沿著后地板210的寬度方向連接在第一安裝面211上；第二橫梁230沿著后地板210的寬度方向連接在第二安裝面212上；第一安裝板240的一側(cè)連接在第一橫梁220上，第一安裝板240的另一側(cè)連接在后地板210的第一安裝面211上；第二安裝板250設(shè)置于第一安裝板240的一側(cè)，且第二安裝板250的一側(cè)連接在第一橫梁220上，第二安裝板250的另一側(cè)連接在后地板210的第一安裝面211上；第一固定板260與第一安裝板240相對(duì)設(shè)置，且第一固定板260連接在后地板210的第二安裝面212 ;第二固定板270與第二安裝板250相對(duì)設(shè)置，且第二固定板270連接在后地板210的第二安裝面212 ;第一螺母板280固定連接在第一固定板260上，第二螺母固定板固定連接在第二固定板270上。第一安裝板240上設(shè)有用于固定安全帶鎖扣的第一安裝孔201，且第一安裝孔201貫穿第一安裝板240、后地板210、第一固定板260和第一螺母板280，第二安裝板250上設(shè)有用于固定安全帶鎖扣的第二安裝孔202，且第二安裝孔202貫穿第二安裝板250、后地板210、第二固定板270和第二螺母板290。安全帶鎖扣通過螺栓固定于第一安裝孔201和第二安裝孔202 中。
[0004]但是，后地板210的厚度僅0.65mm，無法達(dá)到安全帶鎖扣固定點(diǎn)(即第一安裝孔201和第二安裝孔202的設(shè)置點(diǎn)為安全帶鎖扣的固定點(diǎn)，第一安裝孔201和第二安裝孔202由于結(jié)構(gòu)限制，其設(shè)置位置遠(yuǎn)離第一橫梁220)要求的法規(guī)強(qiáng)度(三點(diǎn)式安全帶肩帶、腰帶均要能承受的住13500N的力)，為了達(dá)到安全帶鎖扣固定點(diǎn)法規(guī)強(qiáng)度要求，需要將后地板210上連接有第一安裝板240和第二安裝板250的部分設(shè)計(jì)成斜面(例如傾斜30° )，使固定點(diǎn)僅受分力作用，減小固定點(diǎn)的受力大小，因此后地板210下方的郵箱布置空間將相應(yīng)減小，而且增加了后地板210的成型難度?，F(xiàn)有的安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)200的固定件多(例如固定件包括第一安裝板240、第二安裝板250、第一固定板260、第二固定板270、第一螺母板280和第二螺母板290等)，且為了增加固定件的受力強(qiáng)度，固定件的設(shè)計(jì)尺寸均較大，大大增加了安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)200的開發(fā)周期長和生產(chǎn)成本高，而且工人勞動(dòng)負(fù)擔(dān)大，生產(chǎn)效率低。而且，現(xiàn)有安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)200的第一安裝板240、第一橫梁220、后地板210、第二橫梁230、第一固定板260 (或者第二安裝板250、第一橫梁220、后地板210、第二橫梁230、第二固定板270)等部件是通過焊接的方式一層一層的焊接在一起，且上述部件的焊接層數(shù)會(huì)大于等于四層，而四層焊會(huì)直接影響焊接點(diǎn)質(zhì)量，容易產(chǎn)生虛焊。此外，安全帶鎖扣使采用單孔固定方式進(jìn)行固定，無法防止安全帶鎖扣繞著第一安裝孔201或第二安裝孔202的軸線方向轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而引起安全帶鎖扣連接不牢固的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于，提供了一種，能提高安全帶鎖扣的固定點(diǎn)強(qiáng)度，且安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)的部件少、重量輕，能有效的縮短開發(fā)周期，減少工人的勞動(dòng)負(fù)擔(dān)，并提高生產(chǎn)效率。
[0006]本實(shí)用新型的另一目的在于，提供了一種，能提高安全帶鎖扣的固定點(diǎn)強(qiáng)度，且安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)的部件少、重量輕，能有效的縮短開發(fā)周期，減少工人的勞動(dòng)負(fù)擔(dān)，并提高生產(chǎn)效率。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
[0008]—種安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)，用于固定安全帶鎖扣。安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)包括后地板、第一橫梁、第一安裝板、第一固定板和第二固定板，定義后地板的寬度方向?yàn)榈谝环较颍蟮匕寰哂邢鄬?duì)的第一安裝面和第二安裝面。第一橫梁包括第一側(cè)板、第二側(cè)板和第一橫梁架，第一橫梁架連接于第一側(cè)板和第二側(cè)板之間，第一側(cè)板和第二側(cè)板沿著第一方向連接在后地板的第一安裝面上，第一安裝板連接在第一橫梁架、第一側(cè)板和后地板的第一安裝面上，第一固定板與第一安裝板相對(duì)設(shè)置，且第一固定板連接在后地板的第二安裝面上，第一側(cè)板上設(shè)有向著遠(yuǎn)離第一橫梁架凸出形成的第二安裝板，第二固定板與第二安裝板相對(duì)設(shè)置，且第二固定板連接在后地板的第二安裝面上，第一安裝板和第二安裝板上設(shè)有用于安裝安全帶鎖扣的第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔貫穿第一安裝板、后地板和第一固定板，第二安裝孔貫穿第二安裝板、后地板和第二固定板。
[0009]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)還包括第二橫梁，第二橫梁與第一橫梁相對(duì)設(shè)置，第二橫梁包括第三側(cè)板、第四側(cè)板和第二橫梁架，第二橫梁架連接于第三側(cè)板和第四側(cè)板之間，第三側(cè)板和第四側(cè)板沿著第一方向連接在后地板的第二安裝面上，第一固定板和第二固定板連接在第二橫梁架、第三側(cè)板和后地板的第二安裝面上。
[0010]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)還包括第一縱梁和第二縱梁，第一縱梁沿著后地板的長度方向連接在后地板的第二安裝面上，且第一縱梁的端部連接于第二橫梁，第二縱梁設(shè)置于第一縱梁的一側(cè)，并沿著該后地板的長度方向連接在后地板的第二安裝面上，且第二縱梁的端部連接于第二橫梁。
[0011]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述后地板上設(shè)有平直部，第一橫梁的第一側(cè)板、第二橫梁的第三側(cè)板、第一安裝板、第一固定板和第二固定板連接在平直部上。
[0012]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第一橫梁的第一側(cè)板上設(shè)有多個(gè)第一避讓缺口，后地板的第一安裝面從第一避讓缺口中露出，第二橫梁的第三側(cè)板上設(shè)有多個(gè)第二避讓缺口，后地板的第二安裝面從第二避讓缺口中露出。
[0013]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第一安裝板上設(shè)有向著遠(yuǎn)離后地板的第一安裝面凸出的第一限位筋和第二限位筋，第一限位筋與第二限位筋相對(duì)設(shè)置，且第一安裝孔位于第一限位筋與第二限位筋之間，第二安裝板上設(shè)有向著遠(yuǎn)離后地板的第一安裝面凸出的第三限位筋和第四限位筋，第三限位筋與第四限位筋相對(duì)設(shè)置，且第二安裝孔位于第三限位筋與第四限位筋之間。
[0014]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第一安裝板上設(shè)有多個(gè)座椅安裝孔，各座椅安裝孔貫穿第一安裝板和第一橫梁架。
[0015]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第一橫梁的第一橫梁架上設(shè)有多個(gè)沉孔，各沉孔貫穿第一橫梁架。
[0016]在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第一安裝孔內(nèi)設(shè)有用于固定安全帶鎖扣的第一英制螺母，且第二安裝孔內(nèi)設(shè)有用于固定安全帶鎖扣的第二英制螺母。
[0017]—種汽車，包括上述的安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)。
[0018]本實(shí)用新型的安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)的第一安裝板連接在第一橫梁架、第一側(cè)板和后地板的第一安裝面上，第一固定板與第一安裝板相對(duì)設(shè)置，且第一固定板連接在第三側(cè)板和后地板的第二安裝面上，第二安裝板由第一側(cè)板向外凸出形成，第二固定板與第二安裝板相對(duì)設(shè)置，且第二固定板連接在第三側(cè)板和后地板的第二安裝面上，第一安裝板和第二安裝板上設(shè)有用于安裝安全帶鎖扣的第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔貫穿第一安裝板、后地板和第一固定板，第二安裝孔貫穿第二安裝板、后地板和第二固定板。第一橫梁是車身骨架的主要承力部件，由于設(shè)置在后地板上的第一安裝孔和第二安裝孔的設(shè)置位置靠近第一橫梁，因此提高了安全帶鎖扣的固定點(diǎn)強(qiáng)度。本實(shí)用新型的安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)固定安全帶鎖扣的部件少、重量輕，能有效的縮短開發(fā)周期，減少工人的勞動(dòng)負(fù)擔(dān)，并提高生產(chǎn)效率。
[0019]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0020]圖la是現(xiàn)有的安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖lb是現(xiàn)有的安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)的背面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是現(xiàn)有的安全帶鎖扣固定結(jié)構(gòu)沿I1-1I線的剖視結(jié)構(gòu)示意