一種搬運車及其對軌裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及搬運設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種搬運車的對軌裝置。此外，本實用新型還涉及一種包括上述對軌裝置的搬運車。
【背景技術(shù)】
[0002]搬運車是一種公路鐵路兩用的貨物轉(zhuǎn)運工業(yè)車輛，即可以用于公路搬運貨物，又可以在鐵路上與其它裝置進行對接，車輛可以在公路鐵路搬運工況變換時進行工作模式的切換。
[0003]公路鐵路兩用的搬運車共設(shè)有四組輪軸和一個平臺，四組輪軸分別是公路轉(zhuǎn)向輪軸，驅(qū)動輪軸，鐵路支撐輪軸，鐵路引導(dǎo)輪軸，一個平臺是貨物裝卸平臺。公路轉(zhuǎn)向輪軸和驅(qū)動輪軸上安裝有公路車輪，鐵路支撐輪軸和鐵路引導(dǎo)輪軸上安裝有鐵路輪轂。在公路上搬運作業(yè)時，鐵路支撐輪軸和鐵路引導(dǎo)輪軸收起，鐵路輪轂脫離地面設(shè)定的高度，公路轉(zhuǎn)向輪軸和驅(qū)動輪軸安裝的公路車輪與地面接觸，駕駛模式和普通牽引車一致；當(dāng)需要在鐵路上作業(yè)時，鐵路支撐輪軸和鐵路引導(dǎo)輪軸下降，安裝在鐵路支撐輪軸上鐵路輪轂接觸鐵軌并支撐起車體，使公路轉(zhuǎn)向輪軸的車輪脫離地面設(shè)定距離，安裝在鐵路引導(dǎo)輪軸上的鐵路輪轂接觸鐵軌且保持設(shè)定的正壓力。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，貨物轉(zhuǎn)運搬運車的對軌裝置體積比較龐大，占用車輛行駛通道，易損壞；并且與其它裝置對接時不易控制，不方便調(diào)節(jié)，無法實現(xiàn)車輛快速對接。
[0005]綜上所述，如何有效地解決搬運車與其它裝置對接時對接不準(zhǔn)確等問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種對軌裝置，有效地解決了搬運車與其它裝置對接時對接不準(zhǔn)確等問題；本實用新型的另一目的是提供一種包括上述對軌裝置的搬運車。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]—種搬運車的對軌裝置，包括安裝于地面上的軌道和與搬運車對接的裝卸平臺，以及安裝于車架的前部的鐵路支撐輪軸和后部的鐵路引導(dǎo)輪軸，所述鐵路支撐輪軸和所述鐵路引導(dǎo)輪軸的輪轂?zāi)軌蚩ㄓ谒鲕壍纼?nèi)且能夠沿所述軌道滑動，所述鐵路支撐輪軸和所述鐵路引導(dǎo)輪軸的高度可調(diào)節(jié)且能夠調(diào)節(jié)到使所述車架的底面與所述裝卸平臺的高度相同。
[0009]優(yōu)選地，所述鐵路引導(dǎo)輪軸包括固定在所述車架上的第一前轉(zhuǎn)軸安裝支座和第一后轉(zhuǎn)軸安裝支座、安裝輪轂的第一輪軸總成，以及驅(qū)動所述第一輪軸總成升降的第一伸縮缸，所述第一伸縮缸的缸體鉸接于所述第一后轉(zhuǎn)軸安裝支座上，所述第一伸縮缸的伸縮桿鉸接于所述第一輪軸總成的連桿上，所述連桿的端部與所述第一前轉(zhuǎn)軸安裝支座鉸接。
[0010]優(yōu)選地，所述第一伸縮缸具體為液壓油缸，所述第一伸縮缸的行程可通過調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)。
[0011]優(yōu)選地，所述連桿的數(shù)量為兩個，分別固定于所述第一輪軸總成的兩端。
[0012]優(yōu)選地，所述鐵路支撐輪軸包括固定在所述車架上的第二前轉(zhuǎn)軸安裝支座和第二后轉(zhuǎn)軸安裝支座、安裝輪轂的第二輪軸總成，以及驅(qū)動所述第二輪軸總成升降的第二伸縮缸，所述第二伸縮缸的缸體鉸接于所述第二后轉(zhuǎn)軸安裝支座上，所述第二伸縮缸的伸縮桿鉸接于所述第二輪軸總成的轉(zhuǎn)軸支座上，所述第二輪軸總成的擺桿上端鉸接于所述第二前轉(zhuǎn)軸安裝支座上。
[0013]優(yōu)選地，所述擺桿的數(shù)量為兩個，分別固定于所述第二輪軸總成的兩端，所述轉(zhuǎn)軸支座的數(shù)量為一個，固定于所述第二輪軸總成的中部。
[0014]本實用新型還公開了一種搬運車，包括車架和安裝于所述車架上的對軌裝置，所述對軌裝置具體為上述任一項所述的對軌裝置。
[0015]本實用新型所提供的對軌裝置，包括軌道、裝卸平臺以及鐵路支撐輪軸和鐵路引導(dǎo)輪軸，軌道和裝卸平臺安裝于地面上，裝卸平臺可以是AGV小車，裝卸平臺與搬運車對接，軌道和裝卸平臺的位置關(guān)系可以根據(jù)具體使用情況的不同自行設(shè)定，優(yōu)選地，裝卸平臺位于軌道上方且左右關(guān)于軌道對稱。搬運車共設(shè)有四組輪軸，四組輪軸分別是公路轉(zhuǎn)向輪軸，驅(qū)動輪軸，鐵路支撐輪軸，鐵路引導(dǎo)輪軸。鐵路支撐輪軸安裝于車架的前部，鐵路引導(dǎo)輪軸安裝于車架的后部。在公路上搬運作業(yè)時，公路轉(zhuǎn)向輪軸和驅(qū)動輪軸安裝的車輪與地面接觸；當(dāng)在鐵路上作業(yè)時，鐵路支撐輪軸和鐵路引導(dǎo)輪軸的輪轂卡于軌道內(nèi)且能夠沿軌道滑動，可以確定車架與裝卸平臺的左右位置。需要說明的是，在鐵路上運行時的驅(qū)動力也是由公路驅(qū)動輪提供的。安裝在鐵路支撐輪軸上輪轂與軌道接觸，用于支撐車架，使公路轉(zhuǎn)向輪軸的車輪脫離地面設(shè)定距離；鐵路引導(dǎo)輪軸上的輪轂與軌道接觸，保持設(shè)定的正壓力，主要用于引導(dǎo)搬運車沿軌道移動，也起到支撐車架的作用。輪轂接觸鐵軌并支撐裝卸平臺后端，裝卸平臺上下高度確定，搬運車在軌道上行駛時，鐵路支撐輪軸和鐵路引導(dǎo)輪軸的高度可調(diào)節(jié)，通過調(diào)節(jié)可以使車架的底面的高度與裝卸平臺的高度相同，實現(xiàn)搬運車與裝卸平臺的精準(zhǔn)對接，完成車殼的安全轉(zhuǎn)運。
[0016]本實用新型還提供一種搬運車，包括車架和安裝于車架上的對軌裝置，該對軌裝置具體為上述任一種對軌裝置。由于上述的對軌裝置具有上述技術(shù)效果，具有該對軌裝置的搬運車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型中一種【具體實施方式】所提供的鐵路引導(dǎo)輪軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型中一種【具體實施方式】所提供的鐵路支撐輪軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為圖1中鐵路引導(dǎo)輪軸打開示意圖；
[0021]圖4為圖1中鐵路引導(dǎo)輪軸收回示意圖；
[0022]圖5為圖2中鐵路支撐輪軸打開示意圖；
[0023]圖6為圖2中鐵路支撐輪軸收回示意圖。
[0024]附圖中標(biāo)記如下:
[0025]11-第一后轉(zhuǎn)軸安裝支座、12-第一伸縮缸、13-軸套、14-第一前轉(zhuǎn)軸安裝支座、15-第一輪軸總成、21-第二輪軸總成、22-第二前轉(zhuǎn)軸安裝支座、23-第二伸縮缸、24-第二后轉(zhuǎn)軸安裝支座。
【具體實施方式】
[0026]本實用新型的核心是提供一種對軌裝置，有效地解決了搬運車與其它裝置對接時對接不準(zhǔn)確等問題；本實用新型的另一核心是提供一種包括上述對軌裝置的搬運車。
[0027]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0028]請參考圖1至圖6，圖1為本實用新型中一種【具體實施方式】所提供的鐵路引導(dǎo)輪軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型中一種【具體實施方式】所提供的鐵路支撐輪軸結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中鐵路引導(dǎo)輪軸打開示意圖；圖4為圖1中鐵路引導(dǎo)輪軸收回示意圖；圖5為圖2中鐵路支撐輪軸打開示意圖；圖6為圖2中鐵路支撐輪軸收回示意圖。
[0029]在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的對軌裝置，包括軌道、裝卸平臺以及鐵路支撐輪軸和鐵路引導(dǎo)輪軸，軌道和裝卸平臺安裝于地面上，裝卸平臺可以是AGV小車，裝卸平臺與搬運車對接，軌道和裝卸平臺的位置關(guān)系可以根據(jù)具體使用情況的不同自行設(shè)定，優(yōu)選地，裝卸平臺位于軌道上方且左右關(guān)于軌道對稱。搬運車共設(shè)有四組輪軸，四組輪軸分別是公路轉(zhuǎn)向輪軸，驅(qū)動輪軸，鐵路支撐輪軸，鐵路引導(dǎo)輪軸。鐵路支撐輪軸安裝于車架的前部，鐵路引導(dǎo)輪軸安裝于車架的后部。在公路上搬運作業(yè)時，公路轉(zhuǎn)向輪軸和驅(qū)動輪軸安裝的車輪與地面接觸；當(dāng)在鐵路上作業(yè)時，鐵路支撐輪軸和鐵路引導(dǎo)輪軸的輪轂卡于軌道內(nèi)且能夠沿軌道滑動，可以確定車架與裝卸平臺的左右位置。需要說明的是，在鐵路上運行時的驅(qū)動力也是由公路驅(qū)動輪提供的。安裝在鐵路支撐輪軸上輪轂與軌道接觸，用于支撐車架，使公路轉(zhuǎn)向輪軸的車輪脫離地面設(shè)定距離；鐵路引導(dǎo)輪軸上的輪轂與軌道接觸，保持設(shè)定的正壓力，主要用于引