動(dòng)力總成安裝架及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造領(lǐng)域，特別涉及一種動(dòng)力總成安裝架以及采用該動(dòng)力總成安裝架的汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)領(lǐng)域的新的發(fā)展方向。由于電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力構(gòu)成與傳統(tǒng)汽車(chē)不盡相同，進(jìn)而在電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)制造過(guò)程中，將面臨著與傳統(tǒng)汽車(chē)不同的問(wèn)題。例如，替代傳統(tǒng)汽車(chē)中發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的電機(jī)及減速器與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的尺寸不同以及布置空間不同，導(dǎo)致了電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不同，也導(dǎo)致了安裝過(guò)程的不同。
[0003]現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，動(dòng)力總成(包括電機(jī)和減速器)是通過(guò)加大懸置支架或者增加多個(gè)連接支架進(jìn)行安裝，以達(dá)到固定動(dòng)力總成的目的，這種安裝結(jié)構(gòu)會(huì)使懸置支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜且體積較大，不利于動(dòng)力總成拆裝及維修。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種動(dòng)力總成安裝架以及采用該動(dòng)力總成安裝架的汽車(chē)，以便于動(dòng)力總成的安裝和維修。
[0005]因此，本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)力總成安裝架，該動(dòng)力總成安裝架包括:
[0006]掛接架，所述掛接架的兩端安裝于懸置總成；
[0007]電機(jī)框架，所述電機(jī)框架掛接于所述掛接架；
[0008]電機(jī)及減速器安裝板，所述電機(jī)及減速器安裝板的兩側(cè)分別安裝電機(jī)和減速器，并且所述電機(jī)位于所述電機(jī)框架內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步，所述掛接架包括:
[0010]第一橫梁；
[0011]第二橫梁，所述第二橫梁平行于所述第一橫梁；
[0012]第一掛接梁，所述第一掛接梁的一端固定于所述第一橫梁的一端，所述第一掛接梁的另一端固定于所述第二橫梁的一端；
[0013]第二掛接梁，所述第二掛接梁平行于所述第一掛接梁，所述第二掛接梁的一端固定于所述第一橫梁的另一端，所述第二掛接梁的另一端固定于所述第二橫梁的另一端。
[0014]進(jìn)一步，所述第一掛接梁具有第一掛接孔，所述第一掛接梁通過(guò)穿設(shè)于所述第一掛接孔的第一螺栓連接于所述懸置總成；
[0015]所述第二掛接梁具有第二掛接孔，所述第二掛接梁通過(guò)穿設(shè)于所述第二掛接孔的第二螺栓連接于所述懸置總成。
[0016]進(jìn)一步，所述電機(jī)框架包括:
[0017]第一縱梁架，所述第一縱梁架掛接于所述第一橫梁；
[0018]第二縱梁架，所述第二縱梁架掛接于所述第二橫梁；
[0019]托架，所述托架同時(shí)固定于第一縱梁架和第二縱梁架，并且，所述托架位于所述第一縱梁架和第二縱梁架遠(yuǎn)離掛接架的一端，進(jìn)而所述第一縱梁架、第二縱梁架和托架?chē)@形成容納電機(jī)的空間。
[0020]進(jìn)一步，所述減速器位于所述電機(jī)框架外。
[0021]本實(shí)用新型同時(shí)提供了一種汽車(chē)，該汽車(chē)采用如上任一項(xiàng)所述的動(dòng)力總成安裝架。
[0022]采用本實(shí)用新型提供的動(dòng)力總成安裝架，在安裝過(guò)程中，不需要分別將電機(jī)和減速器安裝于車(chē)架內(nèi)，只需將電機(jī)安裝于電機(jī)及減速器安裝板的一側(cè)，將帶有電機(jī)及減速器安裝板的電機(jī)置于電機(jī)框架內(nèi)，之后將減速器安裝于電機(jī)及減速器安裝板的另一側(cè)，之后，將整個(gè)動(dòng)力總成安裝架的掛接架的兩端安裝于懸置總成，即可同步完成電機(jī)和減速器的安裝，拆卸時(shí)，只需將整個(gè)動(dòng)力總成安裝架從懸置總成中卸下，再在車(chē)架之外分別電機(jī)和減速器進(jìn)行拆卸、更換以及維修等操作，提高了動(dòng)力總成的裝配和維修效率。采用本實(shí)用新型的動(dòng)力總成安裝架，實(shí)現(xiàn)了在車(chē)架之外進(jìn)行電機(jī)和減速器的安裝和維修，進(jìn)而解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于車(chē)架空間狹小而給電機(jī)和減速器進(jìn)行安裝和維修所帶來(lái)的不利的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0023]以下附圖僅對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。
[0024]圖1為本實(shí)用新型的動(dòng)力總成安裝架的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型的動(dòng)力總成安裝架的實(shí)施例安裝完電機(jī)和減速器之后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0027]1、動(dòng)力總成安裝架
[0028]11、掛接架
[0029]111、第一橫梁
[0030]112、第二橫梁
[0031]113、第一掛接梁
[0032]1131、第一掛接孔
[0033]114、第二掛接梁
[0034]1141、第二掛接孔
[0035]12、電機(jī)框架
[0036]121、第一縱梁架
[0037]122、第二縱梁架
[0038]123、托架
[0039]13、電機(jī)及減速器安裝板
[0040]2、電機(jī)
[0041]3、減速器
[0042]4、懸置總成
[0043]41、第一螺栓
[0044]42、第二螺栓
【具體實(shí)施方式】
[0045]為了對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部分。
[0046]在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實(shí)例、例子或說(shuō)明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實(shí)施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)方案。
[0047]為使圖面簡(jiǎn)潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實(shí)用新型相關(guān)部分，而并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡(jiǎn)潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個(gè)，或僅標(biāo)出了其中的一個(gè)。
[0048]在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等僅用于表示相關(guān)部分之間的相對(duì)位置關(guān)系，而非限定這些相關(guān)部分的絕對(duì)位置。
[0049]在本文中，“第一”、“第二”等僅用于彼此的區(qū)分，而非表示重要程度及順序、以及互為存在的如提等。
[0050]圖1所示為本實(shí)用新型的動(dòng)力總成安裝架的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，圖2所示所述動(dòng)力總成安裝架安裝完電機(jī)和減速器之后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0051]同時(shí)參見(jiàn)圖1、圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)力總成安裝架1包括掛接架11、電機(jī)框架12和電機(jī)及減速器安裝板13。其中，如圖2所示，所述掛接架11的兩端安裝于懸置總成4 ;所述電機(jī)框架12掛接于所述掛接架11 ;所述電機(jī)及減速器安裝板13的兩側(cè)分別安裝電機(jī)2和減速器3，并且所述電機(jī)2位于所述電機(jī)框架12內(nèi)。
[0052]本實(shí)用新型實(shí)施例中，參見(jiàn)圖1所示，所述掛接架11包括第一橫梁111、第二橫梁112、第一掛接梁113和第二掛接梁114。其中，所述第一橫梁111和第二橫梁112相互平行；所述第一掛接梁113的一端固定于所述第一橫梁111的一端，所述第一掛接梁113的另一端固定于所述第二橫梁112的一端；所述第二掛接梁114平行于所述第一掛接梁113，所述第二掛接梁114的一端固定于所述第一橫梁111的另一端，所述第二掛接梁114的另一端固定于所述第二橫梁112的另一端。
[0053]如圖1所示，所述第一掛接梁113具有第一掛接孔1131，所述第二掛接梁114具有第二掛接孔1141，如圖2所示，所述第