螺紋通孔壓緊橫桿2。
[0063]旋轉(zhuǎn)旋鈕3通過(guò)連接支架201開(kāi)有的螺紋通孔與連接支架201連接。
[0064]為了便于調(diào)節(jié)橫桿2在車(chē)頂?shù)陌惭b位置，將橫桿2與連接支架201可調(diào)節(jié)連接。
[0065]當(dāng)需要使用車(chē)頂行李架時(shí)，將連接支架201的頂面連接板卡在橫桿2的內(nèi)部，調(diào)節(jié)連接支架201相對(duì)于橫桿2的位置，擰緊旋轉(zhuǎn)旋鈕3，將連接支架201緊緊的連接到橫桿2上。
[0066]本實(shí)用新型公開(kāi)了車(chē)頂行李架中，還包括支架蓋4，支架蓋4與連接支架201本體連接。在將旋轉(zhuǎn)手柄202旋轉(zhuǎn)到合適的位置即鎖定位置，此時(shí)，旋轉(zhuǎn)手柄202防止旋轉(zhuǎn)按鈕轉(zhuǎn)動(dòng)，將支架蓋4蓋到連接支架201上，美化外觀。
[0067]本實(shí)用新型還公開(kāi)了車(chē)頂行李架中，埋件1包括裝飾護(hù)蓋111和埋件本體；其中，裝飾護(hù)蓋111能夠與埋件本體連接。在拆掉橫桿2時(shí)，裝飾護(hù)蓋111安裝到埋件本體上，防止產(chǎn)生明顯的風(fēng)阻和風(fēng)噪，且能起到美化外觀的作用。
[0068]為了進(jìn)一步減小拆掉橫桿2時(shí)埋件1產(chǎn)生的風(fēng)阻和風(fēng)噪，將裝飾護(hù)蓋111為流線型裝飾護(hù)蓋111。
[0069]參見(jiàn)圖8，在本實(shí)用新型提供第四實(shí)施例中，本實(shí)施例中的車(chē)頂行李架和實(shí)施例三中的車(chē)頂行李架的結(jié)構(gòu)類(lèi)似，對(duì)相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。
[0070]在本實(shí)施例中，公開(kāi)了車(chē)頂行李架的橫桿2包括橫桿本體和與橫桿本體垂直固定連接的第一豎桿203 ;其中，第一豎桿203包括第一豎桿本體和設(shè)置在第一豎桿本體上的第一凸起20301 ;第一凸起20301與埋件1的第一凹槽104配合。
[0071]需要說(shuō)明的是，為了防止第一豎桿203在第一凹槽104內(nèi)滑動(dòng)，將第一凹槽104的大小設(shè)定為剛好允許第一凸起20301進(jìn)入的尺寸。
[0072]當(dāng)需要使用車(chē)頂行李架時(shí)，將橫桿2放到埋件1上，調(diào)整橫桿2的位置，使得與橫桿2連接的第一豎桿203上的第一凸起20301能夠正對(duì)第一凹槽104，將凸起推入到第一凹槽104內(nèi)，實(shí)現(xiàn)將橫桿2卡接到埋件1上。
[0073]當(dāng)不需要使用車(chē)頂行李架時(shí)，將第一豎桿203向遠(yuǎn)離第一凹槽104的方向扳動(dòng)，使得第一凸起20301脫離第一凹槽104，實(shí)現(xiàn)橫桿2與埋件1的拆卸，避免了將車(chē)頂行李架通過(guò)螺釘?shù)染o固在車(chē)頂，需要專(zhuān)門(mén)攜帶專(zhuān)用工具來(lái)進(jìn)行裝拆。本實(shí)用新型提供的車(chē)頂行李架裝拆方便。
[0074]為了便于調(diào)節(jié)橫桿2在車(chē)頂?shù)陌惭b位置，本實(shí)用新型公開(kāi)的車(chē)頂行李架中，第一豎桿203的個(gè)數(shù)為多個(gè)，且多個(gè)第一豎桿203相距預(yù)設(shè)的距離。可以根據(jù)具體需要，使用對(duì)應(yīng)的第一豎桿203與埋件1配合。
[0075]參見(jiàn)圖9-圖10，在本實(shí)用新型提供第五實(shí)施例中，本實(shí)施例中的車(chē)頂行李架和實(shí)施例三中的車(chē)頂行李架的結(jié)構(gòu)類(lèi)似，對(duì)相同之處就不再贅述了，僅介紹不同之處。
[0076]在本實(shí)施例中，車(chē)頂行李架的埋件1包括埋件本體、處于壓縮狀態(tài)的彈簧105和滑塊 106 ；
[0077]埋件1上開(kāi)有第二凹槽107，彈簧105的一端固定在第二凹槽107的端部，彈簧105的另一端與滑塊106固定；
[0078]埋件1上還開(kāi)有與第二凹槽107垂直連通且開(kāi)口背向車(chē)頂方向的第三凹槽108 ;
[0079]當(dāng)彈簧105處于初始狀態(tài)時(shí)，滑塊106的一端位于第二凹槽107內(nèi)，滑塊106的另一端貼緊第三凹槽108的槽壁；
[0080]橫桿2包括橫桿本體和與橫桿本體垂直固定連接的第二豎桿109 ；
[0081]第二豎桿109包括第二豎桿本體和設(shè)置在第二豎桿本體上的第二凸起110 ;
[0082]第二凸起110用于卡住滑塊106。
[0083]當(dāng)需要使用車(chē)頂行李架時(shí)，將橫桿2放到埋件1上，調(diào)整橫桿2的位置，使得與橫桿2連接的第二豎桿109上的第二凸起110能夠正對(duì)第三凹槽108，將第二凸起110推入到第三凹槽108內(nèi)，第二凸起110卡住滑塊106，實(shí)現(xiàn)將橫桿2卡接到埋件1上。
[0084]當(dāng)不需要使用車(chē)頂行李架時(shí)，將滑塊106向遠(yuǎn)離第三凹槽108的方向移動(dòng)，使得第二凸起110脫離滑塊106，實(shí)現(xiàn)橫桿2與埋件1的拆卸，避免了將車(chē)頂行李架通過(guò)螺釘?shù)染o固在車(chē)頂，需要專(zhuān)門(mén)攜帶專(zhuān)用工具來(lái)進(jìn)行裝拆。本實(shí)用新型提供的車(chē)頂行李架裝拆方便。
[0085]需要說(shuō)明的是，為了方便凸起卡住滑塊106，將第二凸起110設(shè)置成橫截面為倒三角形的第二凸起110，將滑塊106與第二凸起110相滑動(dòng)的面設(shè)置成斜面。
[0086]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種汽車(chē)，包括汽車(chē)本體，還包括安裝在汽車(chē)本體上的上述任意一項(xiàng)實(shí)施例的車(chē)頂行李架。
[0087]由于本實(shí)用新型提供的汽車(chē)包括上述任意一項(xiàng)的車(chē)頂行李架，因此，車(chē)頂行李架所具有的有益效果均是本實(shí)用新型提供的汽車(chē)所包含的。
[0088]在本實(shí)用新型中的“第一”、“第二”等均為描述上進(jìn)行區(qū)別，沒(méi)有其他的特殊含義。
[0089]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎性特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)頂行李架，其特征在于，包括安裝在車(chē)頂上的埋件(1)和與所述埋件(1)可拆卸卡接的橫桿⑵； 其中，所述橫桿(2)橫跨所述車(chē)頂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂行李架，其特征在于，所述橫桿(2)包括橫桿本體、與所述橫桿本體連接的連接支架(201)及與所述連接支架(201)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)手柄(202); 所述旋轉(zhuǎn)手柄(202)的一端設(shè)置有弧形殼(20201)，所述埋件(1)上設(shè)置有銷(xiāo)軸(101)和弧形座(102)，所述銷(xiāo)軸(101)和所述弧形座(102)構(gòu)成弧形槽(103); 所述弧形殼(20201)與所述弧形槽(103)配合，且所述弧形殼(20201)的弧度和所述弧形座(102)的弧度之和小于等于360度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)頂行李架，其特征在于，還包括旋轉(zhuǎn)旋鈕(3); 所述連接支架(201)開(kāi)有螺紋通孔，所述旋轉(zhuǎn)旋鈕(3)與所述連接支架(201)螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂行李架，其特征在于，所述橫桿(2)包括橫桿本體和與所述橫桿本體垂直固定連接的第一豎桿(203)； 所述第一豎桿(203)包括第一豎桿本體和設(shè)置在所述第一豎桿本體上的第一凸起(20301)； 所述第一凸起(20301)與所述埋件(1)的第一凹槽(104)配合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)頂行李架，其特征在于，所述第一豎桿(203)的個(gè)數(shù)為多個(gè)，且多個(gè)所述第一豎桿(203)相距預(yù)設(shè)的距離。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂行李架，其特征在于，所述埋件(1)包括埋件本體、處于壓縮狀態(tài)的彈簧(105)和滑塊(106); 所述埋件上開(kāi)有第二凹槽(107)，所述彈簧(105)的一端固定在所述第二凹槽(107)的端部，所述彈簧(105)的另一端與所述滑塊(106)固定； 所述埋件(1)上還開(kāi)有與所述第二凹槽(107)垂直連通且開(kāi)口背向車(chē)頂方向的第三凹槽(108); 當(dāng)所述彈簧(105)處于初始狀態(tài)時(shí)，所述滑塊(106)的一端位于所述第二凹槽(107)內(nèi)，所述滑塊(106)的另一端貼緊所述第三凹槽(108)的槽壁； 所述橫桿(2)包括橫桿本體和與所述橫桿本體垂直固定連接的第二豎桿(109);所述第二豎桿(109)包括第二豎桿本體和設(shè)置在所述第二豎桿本體上的第二凸起(110)； 所述第二凸起用于卡住所述滑塊(106)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的車(chē)頂行李架，其特征在于，所述埋件(1)包括裝飾護(hù)蓋(111)和埋件本體； 所述裝飾護(hù)蓋(111)能夠與所述埋件本體連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)頂行李架，其特征在于，所述裝飾護(hù)蓋(111)為流線型裝飾護(hù)蓋。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)頂行李架，其特征在于，還包括支架蓋(4)，所述支架蓋(4)與所述連接支架(201)連接。10.一種汽車(chē)，包括汽車(chē)本體，其特征在于，還包括安裝在所述汽車(chē)本體上的上述權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的車(chē)頂行李架。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)頂行李架，包括埋件和橫桿，其中，埋件安裝在車(chē)頂上，橫桿橫跨車(chē)頂且與埋件可拆卸卡接。當(dāng)需要使用車(chē)頂行李架時(shí)，將橫桿橫跨車(chē)頂可拆卸卡接到埋件上；當(dāng)不需要車(chē)頂行李架時(shí)，將卡接到埋件上的橫桿拆卸下來(lái)。本實(shí)用新型提供的車(chē)頂行李架通過(guò)將橫桿和埋件可拆卸卡接，避免了將車(chē)頂行李架通過(guò)螺釘?shù)染o固在車(chē)頂，需要專(zhuān)門(mén)攜帶專(zhuān)用工具來(lái)進(jìn)行裝拆。裝拆方便。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種汽車(chē)，包括汽車(chē)本體和安裝在所述汽車(chē)本體上的上述車(chē)頂行李架。
【IPC分類(lèi)】B60R9/058
【公開(kāi)號(hào)】CN205010117
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520748543
【發(fā)明人】鄧錦光
【申請(qǐng)人】廣東東箭汽車(chē)用品制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月24日