一種汽車及其剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機動車制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種剎車裝置。此外，本實用新型還涉及一種包括上述剎車裝置的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)對機動運輸設備的需求量每年都在快速增長，機動運輸產(chǎn)業(yè)成為了重要的支柱產(chǎn)業(yè)，這種情況下各零部件的生產(chǎn)制造也進入到了一個快速發(fā)展的時代。
[0003]機動運輸設備上通常設置剎車機構(gòu)實現(xiàn)機動運輸設備的制動。剎車機構(gòu)通常包括支架和鉸接在踏板上的踏板壁。剎車機構(gòu)不僅涉及駕乘人員的安全問題，也同時影響駕乘人員的操作舒適程度。常見的剎車機構(gòu)在使用過程中常因反復多次的踩壓踏板，使踏板所連接的開關(guān)擋板產(chǎn)生與開關(guān)之間的摩擦，長時間使用后，更會因摩擦發(fā)出噪音，導致駕駛?cè)嗽谑褂眠^程中產(chǎn)生不適感。
[0004]因此，如何使剎車裝置的使用更舒適，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種剎車裝置，該剎車裝置踩踏過程中剎車開關(guān)的移動頭與開關(guān)擋板的滑移量小、噪聲低。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述剎車裝置的汽車，該汽車使用舒適度高。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種剎車裝置，包括支架和鉸接于所述支架的旋轉(zhuǎn)軸上的踏板臂，所述支架上設置有與控制系統(tǒng)連接的剎車開關(guān)，其特征在于，所述踏板臂上固定連接用于限制所述剎車開關(guān)移動頭伸縮的開關(guān)擋板，所述開關(guān)擋板與所述移動頭接觸；所述開關(guān)擋板與所述移動頭的接觸面繞所述旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動方向與所述移動頭的伸縮方向相同。
[0008]優(yōu)選地，所述開關(guān)擋板與所述移動頭的接觸面和所述旋轉(zhuǎn)軸位于同一平面內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，所述開關(guān)擋板包括第一側(cè)板和與所述第一側(cè)板連接的第二側(cè)板，所述第一側(cè)板與所述移動頭貼合接觸，所述第一側(cè)板垂直于所述移動頭的伸縮方向，所述第二側(cè)板與所述踏板臂固定連接，所述第二側(cè)板垂直于所述第一側(cè)板。
[0010]優(yōu)選地，所述第一側(cè)板與所述第二側(cè)板為一體成型件。
[0011]優(yōu)選地，所述支架的側(cè)面設置有至少一個安裝支耳，所述安裝支耳上設置有用于與車體安裝固定的通孔。
[0012]優(yōu)選地，所述安裝支耳與所述支架之間還設置有連接加強筋。
[0013]優(yōu)選地，所述開關(guān)擋板與所述踏板臂焊接連接。
[0014]—種汽車，包括動力系統(tǒng)和剎車裝置，所述剎車裝置為如上述任意一項所述的剎車裝置。
[0015]本實用新型提供的剎車裝置中，當剎車開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時，踩踏踏板，使踏板臂繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，而踏板臂上的每個點均繞旋轉(zhuǎn)軸軸心進行圓周運動。由于開關(guān)擋板設置在踏板臂上，所以開關(guān)擋板與剎車開關(guān)上移動頭的接觸面也會繞旋轉(zhuǎn)軸進行旋轉(zhuǎn)，而此時該接觸面的轉(zhuǎn)動方向與移動頭的伸縮方向相同，可以使得剎車開關(guān)以最快速度被觸發(fā)，而開關(guān)擋板與剎車開關(guān)的滑移量最小，也就是說，以踏板臂的最小行程實現(xiàn)對剎車開關(guān)的觸發(fā)。同時，由于剎車開關(guān)移動頭的移動方向與接觸面上瞬時的轉(zhuǎn)動方向相同，可以使剎車開關(guān)和開關(guān)擋板產(chǎn)生的噪音達到最小，使駕駛?cè)藛T在使用時達到最佳的使用體驗。
[0016]本實用新型還提供了一種包括上述剎車裝置的汽車，該汽車由于設置了上述剎車裝置，使得其使用舒適度得以提高。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型所提供剎車裝置具體實施例的爆炸圖；
[0019]圖2為本實用新型所提供剎車裝置具體實施例中剎車開關(guān)的局部示意圖；
[0020]圖3為本實用新型所提供剎車裝置具體實施例中剎車開關(guān)局部的正視圖。
[0021]圖1至圖3中，1為支架，2為剎車開關(guān)，3為踏板臂，4為開關(guān)擋板，5為踏板，6為旋轉(zhuǎn)軸，7為安裝支耳。
【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023]本實用新型的核心是提供一種剎車裝置，該剎車裝置踩踏過程中剎車開關(guān)的移動頭與開關(guān)擋板第一側(cè)面滑移量小，噪聲低。本實用新型的另一核心是提供一種包括上述剎車裝置的汽車。
[0024]請參考圖1至圖3，圖1為本實用新型所提供剎車裝置具體實施例的爆炸圖；圖2為本實用新型所提供剎車裝置具體實施例中剎車開關(guān)的局部示意圖；圖3為本實用新型所提供剎車裝置具體實施例中剎車開關(guān)局部的正視圖。
[0025]本實用新型提供的一種剎車裝置，主要用于機動車輛和機動運輸設備中，是制動系統(tǒng)的一個重要組成部分。在結(jié)構(gòu)構(gòu)成上，該剎車裝置主要包括支架1、踏板臂3、剎車開關(guān)2和開關(guān)擋板4。
[0026]支架1上設置有與控制系統(tǒng)連接的剎車開關(guān)2和旋轉(zhuǎn)軸6，旋轉(zhuǎn)軸6作為鉸接軸，其上安裝有踏板臂3，踏板臂3通過旋轉(zhuǎn)軸6鉸接于支架1上。踏板臂3上固定連接有開關(guān)擋板4，開關(guān)擋板4的另一端還與剎車開關(guān)2的移動頭接觸。剎車開關(guān)2通過移動頭的移動，實現(xiàn)對開關(guān)本體的觸動。而開關(guān)擋板4在正常狀態(tài)下對剎車開關(guān)2施加壓力，限制剎車開關(guān)2移動頭的伸縮。開關(guān)擋板4與移動頭的接觸面可以看作是踏板臂3上的一個固定部分，且它繞旋轉(zhuǎn)軸6的轉(zhuǎn)動方向與移動頭的伸縮方向相同。
[0027]需要提到的是，上述接觸面繞旋轉(zhuǎn)軸6旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動方向為瞬時速度方向，也就是說是該接觸面繞旋轉(zhuǎn)軸6的圓