氣袋組件、汽車座椅裝置及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，具體地，涉及一種氣袋組件，還涉及一種汽車座椅裝置和汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們生活水平的提高，汽車保有量持續(xù)增加，家用轎車也同樣隨之增加。人們對車輛的安全提出越來越高的要求，同時安全法規(guī)越來越嚴格。從生物力學(xué)角度來說，人的頸部最脆弱，很容易受到傷害，因此在車輛發(fā)生碰撞時，對乘員的頸部保護越來越受到人們的重視。在汽車發(fā)生前碰(正面碰撞)時，后排乘員頸部最容易受到傷害，主要原因是頭部相對于胸部向前運動幅度過大，導(dǎo)致頸部傷害過大；而在汽車發(fā)生后碰(追尾碰撞)時，乘員容易沿座椅靠背上滑，頭部失去頭枕的支撐，頸部容易產(chǎn)生揮鞭傷害。
[0003]對于后碰時乘員頸部受傷害的問題，現(xiàn)有技術(shù)中存在主動式頭枕，后碰時，通過頭枕旋轉(zhuǎn)來防止乘員進一步上滑。雖然頭枕旋轉(zhuǎn)能加強對乘員頸部的保護，但并不能有效的防止乘員沿座椅靠背上滑，保護效果不夠理想。
[0004]對于前碰時乘員頸部受傷害問題，有人提出，在前排座椅的靠背布置氣囊，當前碰發(fā)生時，氣囊充氣展開，通過展開的氣囊來約束后排乘員的頭部，從而達到保護后排乘員的目的。然而，用氣囊來保護前碰中的后排乘員，就需要在前排座椅靠背后布置氣囊，而前排座椅靠背很難找到很好的氣囊固定點和氣囊展開后的接觸支撐面，因此氣囊展開后很容易偏離設(shè)計位置。另外前碰要求氣囊在很短的時間內(nèi)充滿氣體展開，在這過程中氣囊有可能撞擊拍打乘員頭部，從而給乘員帶來額外的傷害。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種能夠在汽車前碰中保護乘員的氣袋組件。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種氣袋組件，該氣袋組件包括用于安裝到汽車座椅上的氣袋支架和設(shè)置在該氣袋支架上的第一氣袋，在汽車發(fā)生前碰時，所述氣袋支架相對于所述汽車座椅正向轉(zhuǎn)動，并且所述第一氣袋展開以托住所述汽車座椅后方的乘貝的頭部。
[0007]優(yōu)選地，所述氣袋支架包括兩個平行設(shè)置的支撐桿，所述第一氣袋折疊成條狀且兩端分別連接于兩個所述支撐桿，在汽車發(fā)生前碰時，所述第一氣袋沿所述支撐桿展開以填充兩個所述支撐桿之間的空間。
[0008]優(yōu)選地，所述第一氣袋以折疊狀態(tài)設(shè)置在所述支撐桿的上端，在汽車發(fā)生前碰時，所述第一氣袋朝向所述支撐桿的下端展開。
[0009]優(yōu)選地，每個支撐桿上設(shè)置有沿該支撐桿的長度方向延伸的滑軌，所述第一氣袋的兩端設(shè)置有與所述滑軌相配合的滑塊，在汽車發(fā)生前碰時，所述第一氣袋沿所述滑軌展開以填充兩個所述支撐桿之間的空間。
[0010]優(yōu)選地，所述滑軌設(shè)置在每個支撐桿的一側(cè)，每個支撐桿的另一側(cè)包裹有沿該支撐桿的長度方向設(shè)置的第二氣袋，在汽車發(fā)生前碰時，所述第二氣袋在所述支撐桿上展開。
[0011]優(yōu)選地，所述支撐桿的上端設(shè)置有用于安裝到所述汽車座椅上的彈性轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，所述支撐桿上設(shè)置有用于將該支撐桿約束到所述汽車座椅上的轉(zhuǎn)動約束件。
[0012]優(yōu)選地，所述彈性轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)包括盤簧以及相互聯(lián)動的第一安裝環(huán)和第二安裝環(huán)，所述第一安裝環(huán)和第二安裝環(huán)分別設(shè)置在兩個所述支撐桿的上端，并且所述第一安裝環(huán)和第二安裝環(huán)同軸設(shè)置，所述盤簧設(shè)置在所述第一安裝環(huán)中，所述第二安裝環(huán)形成為內(nèi)棘輪。
[0013]優(yōu)選地，所述支撐桿能夠通過所述第二氣袋的展開而掙脫所述轉(zhuǎn)動約束件。
[0014]優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動約束件的一端環(huán)繞所述支撐桿和第二氣袋，另一端用于固定到所述汽車座椅上。
[0015]優(yōu)選地，在汽車發(fā)生前碰時，所述第一氣袋展開以托住所述汽車座椅后方的乘員的頭部、頸部和胸部。
[0016]本實用新型還提供一種汽車座椅裝置，包括汽車座椅和安裝在該汽車座椅上的氣袋組件，其中，所述氣袋組件為如上所述的氣袋組件。
[0017]優(yōu)選地，所述汽車座椅包括靠背骨架，該靠背骨架具有一對側(cè)邊梁和位于該對側(cè)邊梁上方的上橫梁，所述氣袋支架安裝在所述上橫梁上。
[0018]優(yōu)選地，所述彈性轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)安裝在所述上橫梁上，所述轉(zhuǎn)動約束件將所述支撐桿約束到所述側(cè)邊梁上。
[0019]優(yōu)選地，所述第一安裝環(huán)和第二安裝環(huán)環(huán)繞所述上橫梁設(shè)置，所述盤簧的一端連接所述第一安裝環(huán)，另一端連接所述上橫梁，所述上橫梁上設(shè)置有與所述第二安裝環(huán)相配合的棘爪。
[0020]本實用新型還提供一種汽車，包括如上所述的汽車座椅裝置。
[0021]另外，本實用新型還提供一種汽車，包括前碰傳感器、控制器、汽車座椅和安裝在該汽車座椅上的氣袋組件，其特征在于，所述氣袋組件為根據(jù)本實用新型的氣袋組件，當所述前碰傳感器檢測到汽車發(fā)生前碰時，所述控制器控制所述氣袋支架相對于所述汽車座椅正向轉(zhuǎn)動，并且控制所述第一氣袋展開。
[0022]通過上述技術(shù)方案，使得本實用新型的汽車座椅能夠在前碰中約束坐在該汽車座椅后方的乘員的頭部，避免因乘員的頭部和胸部之間的相對運動幅度過大而對頸部造成傷害。
[0023]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0024]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0025]圖1是根據(jù)本實用新型的一種實施方式的氣袋組件的示意圖；
[0026]圖2是圖1的氣袋組件的A向局部視圖；
[0027]圖3是根據(jù)本實用新型的一種實施方式的汽車座椅裝置的示意圖；
[0028]圖4是顯示本實用新型的氣袋組件在汽車發(fā)生前碰時的工作狀態(tài)的示意圖；
[0029]附圖標記說明
[0030]10靠背骨架11上橫梁12側(cè)邊梁
[0031]20氣袋支架21第一安裝環(huán)22第二安裝環(huán)
[0032]23支撐桿24滑軌30盤簧
[0033]40第一氣袋50第一氣體發(fā)生器60第二氣袋
[0034]70第二氣體發(fā)生器80轉(zhuǎn)動約束件90汽車座椅
【具體實施方式】
[0035]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0036]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”是在本實用新型的氣袋組件的正常安裝狀態(tài)下定義的。本文中所使用的術(shù)語“前碰”是指汽車的前部受到碰撞，即正面碰撞。
[0037]如圖1所示，根據(jù)本實用新型的氣袋組件包括氣袋支架20和設(shè)置在該氣袋支架20上的第一氣袋40，所述氣袋支架20用于安裝到汽車座椅90上，在汽車發(fā)生前碰時，所述氣袋支架20相對于所述汽車座椅90轉(zhuǎn)動，并且所述第一氣袋40展開以托住所述汽車座椅90后方的乘員的頭部。
[0038]通過上述技術(shù)方案，使得本實用新型的汽車座椅能夠在前碰中約束坐在該汽車座椅后方的乘員的頭部，避免因乘員的頭部和胸部之間的相對運動幅度過大而對頸部造成傷害。
[0039]優(yōu)選地，在汽車發(fā)生前碰時，第一氣袋40展開以托住汽車座椅90后方的乘員的頭部、頸部和胸部，從而進一步限制乘員的頭部與胸部之間的相對運動。
[0040]氣袋支架20可以具有各種適當?shù)慕Y(jié)構(gòu)。作為一種實施方式，如圖1所示，氣袋支架20可以包括兩個平行設(shè)置的支撐桿23，第一氣袋40折疊成條狀且兩端分別連接于兩個所述支撐桿23，在汽車發(fā)生前碰時，第一氣袋40沿支撐桿23展開以填充兩個所述支撐桿23之間的空間。這里，第一氣袋40可以在展開后呈枕頭形狀。第一氣袋40上側(cè)的兩個角可以分別固定于兩個支撐桿23，下側(cè)的兩個角可以分別滑動連接于兩個支撐桿23。當?shù)谝粴獯?0充氣時，上側(cè)的兩個角固定不動，下側(cè)的兩個角沿支撐桿23向下滑動，從而使第一氣袋40從長條狀展開至枕頭狀。
[0041]優(yōu)選地，如圖1所示，在氣袋組件處于收起狀態(tài)下，第一氣袋40以折疊狀態(tài)設(shè)置在支撐桿23的上端，在汽車發(fā)生前碰時，第一氣袋40朝向支撐桿23的下端展開。
[0042]為了使第一氣袋40能夠沿支撐桿23順利展開，優(yōu)選地，每個支撐桿23上設(shè)置有沿該支撐桿23的長度方向延伸的滑軌24，第一氣袋40的兩端設(shè)置有與滑軌24相配合的滑塊，在汽車發(fā)生前碰時，第一氣袋40沿所述滑軌24展開以填充兩個支撐桿23之間的空間。這里，滑塊可以設(shè)置在第一氣袋40下側(cè)的兩個角上。
[0043]為了更好地保護汽車座椅90后方的乘員，優(yōu)選地，滑軌24設(shè)置在每個支撐桿23的一側(cè)，每個支撐桿23的另一側(cè)包裹有沿該支撐桿23的長度方向設(shè)置的第二氣袋60，在汽車發(fā)生前碰時，第一氣袋40和第二氣袋60都展開，以保證支撐桿23不會對乘員造成傷害。這里，通過將滑軌24和第二氣袋60分設(shè)在支撐桿23的兩側(cè)，能夠避免第一氣袋40和第二氣袋60在展開時互相干涉，確保兩種氣袋都能順利展開。具體地，當氣袋組件安裝到汽車座椅90上后，第二氣袋60位于支撐桿23的面向該汽車座椅90后方的乘員的一側(cè)，滑軌24位于支撐桿23的背向該汽車座椅90后方的乘員的一側(cè)。
[0044]氣袋支架20可以安裝在汽車座椅90上的任意適當?shù)牟考稀Ｗ鳛橐环N實施方式，如圖3所示，汽車座椅90可以包括靠背骨架10，靠背骨架10具有一對側(cè)邊梁12和位于該對側(cè)邊梁12上方的上橫梁11，氣袋支架20安裝在上橫梁11上。
[0045]可以通過各種適當?shù)姆绞絹眚?qū)動氣袋支架20轉(zhuǎn)動。作為一種實施方式，可以使用與ECU電連接的電機來驅(qū)動氣袋支架20轉(zhuǎn)動，當汽車發(fā)生前碰時，前碰傳感器向ECU發(fā)出信號，ECU接收該信號并控制電機動作，電機驅(qū)動氣袋支架20轉(zhuǎn)動到適于使第一氣袋40托住后