過支撐板二 12上的安裝孔4連接在支撐板二 12上，支撐板一 11與支撐板二 12的一側(cè)邊均為外凸的弧形，支撐板一 11與支撐板二 12的另一側(cè)邊均為內(nèi)凹的弧形，本實(shí)施例中支撐板一11和支撐板二 12均采用B410LA鋼沖壓成型，連接桿13位于支撐板一 11與支撐板二 12的上端，連接桿13的兩端分別焊接在支撐板一 11的上端和支撐板二 12的上端；支撐板一 11和支撐板二 12之間還設(shè)有條狀的加強(qiáng)板5，加強(qiáng)板5的兩端分別焊接在支撐板一 11的下端與支撐板二 12的下端。
[0024]支撐板一 11與支撐板二 12作為連接件和支撐件，支撐板一 11與支撐板二 12的一側(cè)邊均為外凸的弧形，該側(cè)邊朝向使用者的后背，支撐板一 11與支撐板二 12的另一側(cè)邊均為內(nèi)凹的弧形，該側(cè)邊朝向后排的乘客，符合人體工程學(xué)的弧形結(jié)構(gòu)使得使用者乘坐更加舒適，也便于后排人員的腿腳放置，同時(shí)提高了美觀性；支撐板一 11與支撐板二 12采用高強(qiáng)度鋼沖壓成型，不易變形，牢固性好，更加安全。通過連接桿13和加強(qiáng)板5分別與支撐板一 11和支撐板二 12的上下兩端連接，起到加強(qiáng)支撐作用，提高座椅靠背的穩(wěn)定性，支撐板一 11兩側(cè)邊上的翻邊一 11a使得支撐板一 11上形成凹槽，支撐板二 12兩側(cè)邊上的翻邊二 12a也能使支撐板二 12上形成凹槽，連接板3和安裝孔4均位于該凹槽內(nèi)，可以用于彈簧2的固定安裝，并有效防止彈簧2的松脫，連接板3和安裝孔4也便于后續(xù)其他配件的安裝連接；另外，翻邊一 11a和翻邊二 12a還具有加強(qiáng)筋的作用，提高支撐板一 11和支撐板二12的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
[0025]如圖3所示，連接板3包括固定部31和連接部32，固定部31上開設(shè)有固定孔31a，支撐板一 11或支撐板二 12上設(shè)有能夠穿過固定孔31a的銷釘6，連接部32上具有弧形的弧形槽32a，弧形槽32a的開口朝向該連接板3所在的支撐板一 11或支撐板二 12的內(nèi)側(cè)壁，彈簧2處于拉伸狀態(tài)，彈簧2為弓形彈簧，該彈簧2的一端直接掛接在連接部32的弧形槽32a內(nèi)，另一端通過安裝孔4掛接在支撐板二 12上，這樣安裝連接非常便捷。當(dāng)然作為其它替換方案，支撐板一 11和支撐板二 12相對設(shè)置連接板3，彈簧2的兩端可以都掛接在連接板3上。
[0026]本實(shí)施例中支撐板一 11和支撐板二 12下部的寬度均大于支撐板一 11和支撐板二 12上部的寬度，支撐板一 11和支撐板二 12下部起到連接和支撐作用，其寬度較寬，穩(wěn)定性和牢固性更強(qiáng)，而上部寬度較寬，節(jié)省空間，減少重量，并便于連接桿13的安裝。
[0027]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0028]盡管本文較多地使用了 1、骨架；11、支撐板一 ；lla、翻邊一 ；12、支撐板二 ；12a、翻邊二 ；13、連接桿；2、彈簧；3、連接板；31、固定部；31a、固定孔；32、連接部；32a、弧形槽；4、安裝孔；5、加強(qiáng)板；6、銷釘?shù)刃g(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅的靠背，所述靠背包括骨架(1)，其特征在于，所述骨架(1)包括并列間隔設(shè)置的支撐板一(11)和支撐板二(12)以及連接所述支撐板一(11)與支撐板二(12)的連接桿(13)，所述支撐板一(11)與支撐板二(12)相對設(shè)置且支撐板一(11)與支撐板二(12)之間設(shè)有若干彈簧(2)，所述連接桿(13)位于所述支撐板一(11)與支撐板二(12)的上端，所述支撐板一(11)與支撐板二(12)的一側(cè)邊均為外凸的弧形，所述支撐板一(11)與支撐板二(12)的另一側(cè)邊均為內(nèi)凹的弧形，所述支撐板一(11)與支撐板二(12)采用高強(qiáng)度鋼沖壓成型。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的靠背，其特征在于，所述支撐板一(11)和支撐板二(12)對稱設(shè)置，所述支撐板一(11)的兩側(cè)邊均具有朝向所述支撐板二(12)的翻邊一(11a)，所述支撐板二(12)的兩側(cè)邊均具有朝向所述支撐板一(11)的翻邊二(12a);所述支撐板一(11)和支撐板二(12)的相對面上均設(shè)有若干的連接板(3)和/或安裝孔(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅的靠背，其特征在于，所述連接板(3)包括固定部(31)和連接部(32)，所述固定部(31)上開設(shè)有固定孔(31a)，所述支撐板一(11)或支撐板二(12)上設(shè)有能夠穿過所述固定孔(31a)的銷釘(6)，所述連接部(32)上具有弧形槽(32a)，所述弧形槽(32a)的開口朝向該連接板(3)所在的支撐板一(11)或支撐板二(12)的內(nèi)側(cè)壁。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車座椅的靠背，其特征在于，所述彈簧(2)的一端連接在所述支撐板一(11)上的連接板(3)上，所述彈簧(2)的另一端穿過所述支撐板二(12)上的安裝孔(4)連接在所述支撐板二(12)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車座椅的靠背，其特征在于，所述支撐板一(11)和支撐板二(12)下部的寬度均大于所述支撐板一(11)和支撐板二(12)上部的寬度。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車座椅的靠背，其特征在于，所述支撐板一(11)和支撐板二(12)均采用B410LA鋼沖壓成型，所述連接桿(13)的兩端分別焊接在所述支撐板一(11)的上端和支撐板二(12)的上端。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的靠背，其特征在于，所述支撐板一(11)和支撐板二(12)之間還設(shè)有條狀的加強(qiáng)板(5)，所述加強(qiáng)板(5)的兩端分別焊接在所述支撐板一(11)的下端與支撐板二(12)的下端。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅的靠背，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車座椅的舒適性差和連接不夠穩(wěn)固等技術(shù)問題。本靠背包括并列間隔設(shè)置的支撐板一和支撐板二所形成的骨架以及連接支撐板一與支撐板二的連接桿，支撐板一與支撐板二之間設(shè)有若干彈簧，連接桿位于支撐板一與支撐板二的上端，支撐板一與支撐板二的一側(cè)邊均為外凸的弧形，支撐板一與支撐板二的另一側(cè)邊均為內(nèi)凹的弧形，支撐板一與支撐板二采用高強(qiáng)度鋼沖壓成型。本實(shí)用新型中支撐板一與支撐板二的一側(cè)邊均為外凸的弧形，符合人體工程學(xué)的弧形結(jié)構(gòu)使得使用者乘坐更加舒適，也便于后排人員的腿腳放置；支撐板一與支撐板二采用高強(qiáng)度鋼沖壓成型，牢固性好。
【IPC分類】B60N2/68
【公開號】CN205033983
【申請?zhí)枴緾N201520736532
【發(fā)明人】黃道祝
【申請人】浙江俱進(jìn)汽摩配件有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年9月22日