一種電機(jī)懸置裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車電機(jī)安裝技術(shù)領(lǐng)域，更為具體地說，涉及一種電機(jī)懸置裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)保要求的不斷提高，以及減少汽車對石油資源的依賴，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車越來越得到世人的關(guān)注?；旌蟿?dòng)力汽車采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車，純電動(dòng)汽車采用驅(qū)動(dòng)電機(jī)替代傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力系統(tǒng)，在車身不變的情況下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定在汽車車身上時(shí)多采用懸置安裝，現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝是在電機(jī)上預(yù)留安裝孔，然后將懸置裝置與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安裝孔固定連接，然后運(yùn)用2-3個(gè)懸置裝置將驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在汽車的車身上。
[0003]然而，當(dāng)同一型號的車換用不同規(guī)格型號的驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)候，需要根據(jù)車身內(nèi)的安裝環(huán)境而重新設(shè)置新的懸置，從而保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)的安全。但是，這種安裝方式不僅增加車輛的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)成本；而且由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)上需要預(yù)留安裝孔的設(shè)置，降低了電機(jī)在不同車型的通用性，進(jìn)一步增加車輛的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)成本。
[0004]可見，如何使驅(qū)動(dòng)電機(jī)的方便安裝以減少車輛的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)成本，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種電機(jī)懸置裝置，以方便汽車電機(jī)的安裝，減少車輛生產(chǎn)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)成本。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]本實(shí)用新型提供的一種電機(jī)懸置裝置，用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的懸置安裝，包括抱箍上本體和抱箍下本體，所述抱箍上本體與所述抱箍下本體固定連接，且所述抱箍上本體和抱箍下本體之間具有固定安裝所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的密閉空腔，所述抱箍下本體的兩端分別設(shè)置第一懸置組件、第二懸置組件；其中，
[0008]所述第一懸置組件用于與所述車身對應(yīng)位置的第一縱梁固定連接；所述第二懸置組件用于與所述車身對應(yīng)位置的第二縱梁固定連接。
[0009]優(yōu)選的，上述電機(jī)懸置裝置中，所述第一懸置組件包括第一固定本體以及設(shè)置在第一固定本體內(nèi)部的膠套，所述第二懸置組件包括第二固定本體以及設(shè)置在第二固定本體內(nèi)部的膠套。
[0010]優(yōu)選的，上述電機(jī)懸置裝置中，所述第一固定本體和第二固定本體均為圓環(huán)，且所述第一固定本體和第二固定本體關(guān)于所述電機(jī)懸置裝置的中心軸線對稱。
[0011 ] 優(yōu)選的，上述電機(jī)懸置裝置中，所述抱箍下本體的外側(cè)壁上設(shè)置加強(qiáng)筋。
[0012]優(yōu)選的，上述電機(jī)懸置裝置中，所述抱箍上本體與抱箍下本體通過螺釘固定連接。
[0013]優(yōu)選的，上述電機(jī)懸置裝置中，還包括設(shè)置在所述抱箍上本體與抱箍下本體之間的密封墊，所述螺釘穿過所述密封墊分別固定連接所述抱箍上本體與抱箍下本體。
[0014]優(yōu)選的，上述電機(jī)懸置裝置中，所述第一懸置組件和所述第二懸置組件還包括懸置減震塊，所述懸置減震塊設(shè)置在所述膠套內(nèi)。
[0015]本實(shí)用新型提供的電機(jī)懸置裝置，用于汽車內(nèi)部驅(qū)動(dòng)電機(jī)的懸置安裝。本實(shí)用新型提供的電機(jī)懸置裝置的使用，是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)抱箍在抱箍上本體與抱箍下本體形成的密閉空腔內(nèi)，抱箍上本體與抱箍下本體固定連接將驅(qū)動(dòng)電機(jī)牢固的固定。本電機(jī)懸置裝置運(yùn)用抱箍下本體上設(shè)置的第一懸置組件和第二懸置組件實(shí)現(xiàn)與車身內(nèi)部縱梁的固定連接，即第一懸置組件與車身對應(yīng)位置的第一縱梁固定連，和第二懸置組件車身對應(yīng)位置的第二縱梁固定連。
[0016]與現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置安裝相比，本實(shí)用新型提供電機(jī)懸置裝置避免在選用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)上預(yù)留安裝孔，然后再設(shè)置多個(gè)懸置裝置將驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在車身上，提高電機(jī)的通用性，同時(shí)只需要根據(jù)選用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的規(guī)格設(shè)置一個(gè)尺寸配合的驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置，并且簡化安裝操作，減少車輛的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電機(jī)懸置裝置的使用狀態(tài)圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電機(jī)懸置裝置基本結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3和圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電機(jī)懸置裝置中抱箍上本體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中:
[0022]1-抱箍下本體，2-抱箍上本體，201-加強(qiáng)筋，3-第一懸置組件，301-第一固定本體，4-第二懸置組件，401-第二固定本體，5-密閉空腔，6-驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電機(jī)懸置裝置，以方便汽車電機(jī)的安裝，減少車輛生產(chǎn)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)成本。
[0024]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，并使本實(shí)用新型實(shí)施例的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0025]參考附圖1和附圖2，附圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電機(jī)懸置裝置的安裝電機(jī)后的狀態(tài)，圖2示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電機(jī)懸置裝置的基本結(jié)構(gòu)。
[0026]本實(shí)用新型提供的電機(jī)懸置裝置主要由抱箍下本體1和抱箍上本體2，使用的時(shí)候抱箍上本體2和抱箍下本體1固定連接，抱箍上本體2和抱箍下本體1固定連接時(shí)候形成密閉空腔5，密閉空腔5用以放置驅(qū)動(dòng)電機(jī)6。固定連接抱箍上本體2和抱箍下本體1，連接抱箍上本體2和抱箍下本體1將驅(qū)動(dòng)電機(jī)6固定在密閉空腔5內(nèi)。同時(shí)抱箍下本體1的兩端分別設(shè)置第一懸置組件3和第二懸置組件4，第一懸置組件3和第二懸置組件4用于本實(shí)用新型提供的電機(jī)懸置裝置與車身縱梁的固定?？蛇x的，第一懸置組件3與車身對應(yīng)的第一縱梁固定連接，第二懸置組件4與車身對應(yīng)的第二縱梁固定連接。需要說明的是，在本文中，諸如“第一”和“第二”等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。
[0027]抱箍上本體2和抱箍下本體1之間的密閉空腔5為適應(yīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的抱箍，可以根據(jù)選用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)6結(jié)構(gòu)形狀改變密閉空腔5的形狀，抱