電動(dòng)汽車的輪邊傳動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[〇〇〇1]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車的輪邊傳動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，所使用的電動(dòng)汽車用輪邊傳動(dòng)裝置，一般是單電機(jī)、雙級(jí)減速結(jié)構(gòu)，如阿文美馳輪邊驅(qū)動(dòng)橋是單電機(jī)輸入，小錐齒輪與大錐齒輪嚙合，再經(jīng)由一個(gè)行星減速器輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛。
[0003]現(xiàn)有的這種技術(shù)方案的缺點(diǎn)是：傳動(dòng)效率低下，能耗較高，而且當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)失效時(shí)，車輛不能做主動(dòng)移動(dòng)，存在不安全因素。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車的輪邊傳動(dòng)裝置，以提高傳動(dòng)效率、減小能耗，提尚安全性。
[0005]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案包括：
[0006]—種電動(dòng)汽車的輪邊傳動(dòng)裝置，所述輪邊傳動(dòng)裝置包括：
[0007]大錐齒輪軸（5)，所述大錐齒輪軸（5)具有大錐齒輪（4);
[0008]第一小錐齒輪軸（2)，所述第一小錐齒輪軸（2)具有第一小錐齒輪（3)，所述第一小錐齒輪（3)與所述大錐齒輪（4)嚙合；
[0009]第一驅(qū)動(dòng)裝置（1)，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置（1)驅(qū)動(dòng)所述第一小錐齒輪軸（2);
[0010]第二小錐齒輪軸（12)，所述第二小錐齒輪軸（12)具有第二小錐齒輪（11)，所述第二小錐齒輪（11)與所述大錐齒輪（4)嚙合；
[0011]第二驅(qū)動(dòng)裝置（13)，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置（13)驅(qū)動(dòng)所述第二小錐齒輪軸（12);
[0012]太陽(yáng)輪（7)，所述太陽(yáng)輪（7)與所述大錐齒輪軸（5)同軸向連接；
[0013]齒圈（10)，所述齒圈（10)固定在箱體（14)上，與所述太陽(yáng)輪（7)同軸心；
[0014]行星輪（8)，所述行星輪（8)處于所述太陽(yáng)輪（7)和齒圈（10)之間，分別與所述太陽(yáng)輪（7)和齒圈（10)嚙合；
[0015]行星架（9)，所述行星架（9)與所述行星輪（8)的軸連接；
[0016]輸出軸（6)，所述輸出軸（6)將所述行星架（9)與所述車輪（16)連接。
[0017]在所述輪邊傳動(dòng)裝置的再一種示意性的實(shí)施方式中，所述輸出軸（6)連接在所述行星架（9)的軸心和所述車輪（16)的軸心之間。
[0018]在所述輪邊傳動(dòng)裝置的再一種示意性的實(shí)施方式中，所述第一小錐齒輪（3)與所述大錐齒輪（4)的嚙合點(diǎn)，和所述第二小錐齒輪（11)與所述大錐齒輪（4)的嚙合點(diǎn)，將所述大錐齒輪（4)的圓周平分。
[0019]在所述輪邊傳動(dòng)裝置的再一種示意性的實(shí)施方式中，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置（1)和第二驅(qū)動(dòng)裝置（13)分別安裝于所述電動(dòng)汽車的減速箱的兩側(cè)。
[0020]在所述輪邊傳動(dòng)裝置的再一種示意性的實(shí)施方式中，所述電動(dòng)汽車具有二個(gè)以上需要驅(qū)動(dòng)的車輪，所述每個(gè)車輪對(duì)應(yīng)安裝一套所述的輪邊傳動(dòng)裝置。
[0021]在所述輪邊傳動(dòng)裝置的再一種示意性的實(shí)施方式中，所述第一小錐齒輪(3)和第二小錐齒輪(11)具有相同的齒數(shù)。
[0022]與現(xiàn)有技術(shù)的方案相比，上述的電動(dòng)汽車用雙輸入輪邊傳動(dòng)裝置，其將一個(gè)定比傳動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)集成于減速箱殼體內(nèi)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置安裝于減速器殼體兩側(cè)，與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置同軸線有兩個(gè)小錐齒輪同時(shí)與大錐齒輪嚙合將動(dòng)力輸入，并結(jié)合太陽(yáng)輪、行星輪和行星架等機(jī)構(gòu)輸出動(dòng)力到車輪。此結(jié)構(gòu)在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中改善了大錐齒輪受力狀態(tài)，提高了傳動(dòng)效率，減小了能量消耗。在起步加速、爬坡時(shí)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置同時(shí)輸出大扭矩保證加速時(shí)間和爬坡度要求。在輕載荷時(shí)單個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置工作，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置不工作。在車輛制動(dòng)時(shí)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置停止驅(qū)動(dòng)，可以高效回收制動(dòng)能量，較好地解決了電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)和制動(dòng)能量回收問(wèn)題。而且在其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置失效的情況下，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛駛離危險(xiǎn)區(qū)域或進(jìn)入維修區(qū)域，提高車輛安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0023]以下附圖僅對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本實(shí)用新型的范圍。
[0024]圖1為本實(shí)用新型所述電動(dòng)汽車的輪邊傳動(dòng)裝置的一種組成示意圖。
[0025]圖2為本實(shí)用新型所述電動(dòng)汽車的輪邊傳動(dòng)裝置的一種增加整車控制器的組成示意圖。
[0026]圖3為本實(shí)用新型為所述電動(dòng)汽車的整車控制器控制所述輪邊傳動(dòng)裝置的一種說(shuō)明圖。
[0027]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0028]1第一驅(qū)動(dòng)裝置；
[0029]2——第一小錐齒輪軸；
[0030]3——第一小錐齒輪軸的第一小錐齒輪；
[0031]4----大錐齒輪；
[0032]5大錐齒輪軸；
[0033]6——輸出軸；
[0034]7——太陽(yáng)輪；
[0035]8——行星輪；
[0036]9——行星架；
[0037]10----齒圈；
[0038]11——第二小錐齒輪；
[0039]12——第二小錐齒輪軸；
[0040]13----第二驅(qū)動(dòng)裝置；
[0041]14――減速箱體；
[0042]15——整車控制器；
[0043]16——車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0044]為了對(duì)實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，在各圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的部分。
[0045]在本文中，“示意性”表示“充當(dāng)實(shí)例、例子或說(shuō)明”，不應(yīng)將在本文中被描述為“示意性”的任何圖示、實(shí)施方式解釋為一種更優(yōu)選的或更具優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)方案。
[0046]為使圖面簡(jiǎn)潔，各圖中的只示意性地表示出了與本實(shí)用新型相關(guān)部分，而并不代表其作為產(chǎn)品的實(shí)際結(jié)構(gòu)。另外，以使圖面簡(jiǎn)潔便于理解，在有些圖中具有相同結(jié)構(gòu)或功能的部件，僅示意性地繪示了其中的一個(gè)，或僅標(biāo)出了其中的一個(gè)。
[0047]在本文中，“一個(gè)”并不表示將本實(shí)用新型相關(guān)部分的數(shù)量限制為“僅此一個(gè)”，并且“一個(gè)”不表示排除本實(shí)用新型相關(guān)部分的數(shù)量“多于一個(gè)”的情形。
[0048]在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等僅用于表示相關(guān)部分之間的相對(duì)位置關(guān)系，而非限定這些相關(guān)部分的絕對(duì)位置。
[0049]在本文中，“第一”、“第二”等僅用于彼此的區(qū)分，而非表示重要程度及順序、以及互為存在的如提等。
[0050]圖1為本實(shí)用新型所述電動(dòng)汽車的輪邊傳動(dòng)裝置的一種組成示意圖。參見圖1，本實(shí)用新型所述的輪邊傳動(dòng)裝置包括:
[0051]大錐齒輪軸5，所述大錐齒輪軸5具有大錐齒輪4 ;
[0052]第一小錐齒輪軸2，所述第一小錐齒輪軸2具有第一小錐齒輪3，所述第一小錐齒輪3與所述大錐齒輪軸5上的所述大錐齒輪4嚙合；
[0053]第一驅(qū)動(dòng)裝置1，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置1驅(qū)動(dòng)所述第一小錐齒輪軸2 ;
[0054]第二小錐齒輪軸12，所述第二小錐齒輪軸12具有第二小錐齒輪11，所述第二小錐齒輪11與所述大錐齒輪軸5上的所述大錐齒輪4嚙合；
[0055]第二驅(qū)動(dòng)裝置13，所述第二驅(qū)動(dòng)裝置13驅(qū)動(dòng)所述第二小錐齒輪軸12 ;
[0056]太陽(yáng)輪7，所述太陽(yáng)輪7與所述大錐齒輪軸5同軸向連接；
[0057]齒圈10，所述齒圈10固定在箱體14上，與所述太陽(yáng)輪7同軸心；
[0058]行星輪8，所述行星輪8處于所述太陽(yáng)輪7和齒圈10之間，分別與所述太陽(yáng)輪7和齒圈10嚙合；所述太陽(yáng)輪、行星輪、齒圈組成的是一個(gè)行星齒輪系統(tǒng)，所述圖1和圖2由于是剖面圖，所以只顯示出了兩個(gè)行星輪，實(shí)際上行星輪至少有三個(gè)。
[0059]行星架9，所述行星架9與所述行星輪8的軸連接；
[0060]輸出軸6，所述輸出軸6將所述行星架9與所述車輪16連接。具體的，如圖1和圖2所示，所述輸出軸6連接在所述行星架9