汽車內(nèi)部降溫系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車附屬產(chǎn)品，涉及汽車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)設(shè)備，具體來說，是一種能夠利用太陽能轉(zhuǎn)化的電能降低車內(nèi)溫度的汽車內(nèi)部降溫系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們物質(zhì)生活的提高，汽車擁有量越來越多，在炎熱的夏天停放汽車時(一般是較長時間的停車)，駕駛員大都會選擇一些可以避免陽光直射的位置，比如車庫或陰涼位置，但是很多駕駛員可能無法自主選擇停車位置，而只能停在陽光曝曬的大馬路邊或者沒有遮陽設(shè)備的廣場上，當(dāng)汽車經(jīng)陽光長時間照射后，由于汽車內(nèi)部無法與外界進行熱量交換，容易造成車內(nèi)空氣以及座椅、方向盤等內(nèi)飾溫度很高，這時候駕駛員大都會啟動發(fā)動機，打開空調(diào)將車內(nèi)溫度降下后才開車，這相應(yīng)增加汽車燃油消耗；同時車內(nèi)溫度升高后，汽車內(nèi)飾的V0C (揮發(fā)性有機物甲醛、苯及醛酮類物質(zhì))排放增加，由于V0C本身就是致癌物質(zhì)，長期吸入會影響人員健康，因此車內(nèi)需要盡量排除高溫產(chǎn)生的V0C ;再者在天氣特別炎熱的情況下，如果車內(nèi)溫度高于一定程度，還可能引起易燃物質(zhì)燃燒，造成汽車自燃。
[0003]目前為了降低車內(nèi)的溫度，主要在前擋風(fēng)玻璃設(shè)置一些遮陽板、遮陽窗簾等來避免太陽照射到車內(nèi)部，但是也不能調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度和V0C的排放。
[0004]如果汽車在太陽能下長時間停放，直接啟動發(fā)動機帶動空調(diào)，汽車能耗較大；不啟動發(fā)動機而用電瓶帶動空調(diào)系統(tǒng)，造成電瓶虧電，無法啟動發(fā)動機。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的車內(nèi)溫度高導(dǎo)致能耗增加、V0C容易產(chǎn)生以及汽車自燃的情況，本實用新型提供了一種能夠利用采集的太陽能降低車內(nèi)溫度從而減少能耗以及車內(nèi)V0C排放的汽車內(nèi)部降溫系統(tǒng)。
[0006]為實現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]一種汽車內(nèi)部降溫系統(tǒng)，至少包括設(shè)置在車內(nèi)且能夠匹配前擋風(fēng)玻璃和后擋風(fēng)玻璃的遮陽板，所述遮陽板采用柔性材料制成，所述遮陽板外表面設(shè)置有多塊太陽能板，其通過控制器連接蓄電池，所述控制器還連接空調(diào)鼓風(fēng)機以及設(shè)置在車內(nèi)的溫度傳感器，當(dāng)溫度傳感器檢測到車內(nèi)溫度低于鼓風(fēng)閾值時，所述控制器與空調(diào)鼓風(fēng)機斷開連接，當(dāng)溫度傳感器檢測到車內(nèi)溫度高于鼓風(fēng)閾值時，所述控制器連通空調(diào)鼓風(fēng)機，當(dāng)溫度傳感器檢測到車內(nèi)溫度高于制冷閾值時，啟動空調(diào)制冷系統(tǒng)，所述制冷閾值大于鼓風(fēng)閾值。
[0008]采用上述技術(shù)方案的汽車內(nèi)部降溫系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員在陽光照射下長時間停車時，需要先將遮陽板展開并安裝在前、后擋風(fēng)玻璃上(車內(nèi))，同時確保太陽能板朝向外側(cè)可以收集太陽能，汽車剛剛停下時，車內(nèi)車外的溫差不是很大，溫度傳感器檢測到的車內(nèi)溫度必然會低于需要進行降溫的溫度設(shè)定值，由于此時控制器與空調(diào)鼓風(fēng)機斷開，因此太陽能板將熱能轉(zhuǎn)換為電能后僅向蓄電池進行充電，而不會啟動空調(diào)鼓風(fēng)機進行車內(nèi)外空氣循環(huán)，隨著陽光的照射，車內(nèi)溫度逐漸升高，當(dāng)溫度傳感器檢測到的車內(nèi)溫度高于設(shè)定的鼓風(fēng)閾值時，此時控制器連通空調(diào)鼓風(fēng)機，因此太陽能板將熱能轉(zhuǎn)換為電能后能向空調(diào)鼓風(fēng)機提供電源并啟動空調(diào)鼓風(fēng)機，從而通過車內(nèi)外空氣循環(huán)將車內(nèi)的熱氣排出車外，使得車內(nèi)溫度保持在合適的溫度，當(dāng)空調(diào)鼓風(fēng)機僅通過排風(fēng)也無法降低車內(nèi)溫度時，車內(nèi)溫度會進一步身高，此時如果車內(nèi)溫度升高到制冷閾值時，就必須啟動空調(diào)制冷系統(tǒng)才能明顯降低車內(nèi)溫度，直到車內(nèi)溫度降到制冷閾值以下后關(guān)閉空調(diào)制冷系統(tǒng)，啟動空調(diào)鼓風(fēng)機進行排鳳，當(dāng)車內(nèi)溫度繼續(xù)降到鼓風(fēng)閾值以下時，控制器與空調(diào)鼓風(fēng)機斷開，太陽能板輸出的電能又繼續(xù)向蓄電池進行充電。在鼓風(fēng)或者制冷過程中，如果太陽能板提供的能源不夠，蓄電池還可以反向進行電源補充，確?？照{(diào)鼓風(fēng)機或空調(diào)制冷系統(tǒng)正常工作，當(dāng)駕駛員回到車內(nèi)進行駕駛時，取下遮陽板即可，可以看出本汽車內(nèi)部降溫系統(tǒng)主要應(yīng)用在長時間停車的時間段內(nèi)，而在駕駛車輛時，并不需要該系統(tǒng)提供電能，這與現(xiàn)有技術(shù)中隨時隨地都在收集太陽能并向汽車提供電源的技術(shù)是存在本質(zhì)差別的。
[0009]進一步限定，還包括總轉(zhuǎn)接開關(guān)，所述總轉(zhuǎn)接開關(guān)包括設(shè)置在控制器和蓄電池之間的蓄電池轉(zhuǎn)接開關(guān)以及設(shè)置在控制器和空調(diào)鼓風(fēng)機之間的鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)接開關(guān)，當(dāng)沒有安裝遮陽板時，蓄電池轉(zhuǎn)接開關(guān)控制蓄電池與控制器斷開，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)接開關(guān)控制空調(diào)鼓風(fēng)機與控制器斷開，當(dāng)安裝遮陽板時，如果車內(nèi)溫度高于鼓風(fēng)閾值時，蓄電池轉(zhuǎn)接開關(guān)控制蓄電池連通控制器，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)接開關(guān)控制空調(diào)鼓風(fēng)機連通控制器，如果車內(nèi)溫度高于制冷閾值時，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)接開關(guān)控制空調(diào)制冷系統(tǒng)連通控制器。
[0010]沒有安裝遮陽板時，比如在駕駛車輛過程中，如果蓄電池和控制器之間仍然保持連接，在溫度傳感器檢測到溫度高于鼓風(fēng)閾值或制冷閾值時(比如高溫物體靠近溫度傳感器等一些人為意外操作)，那么在太陽能板無法提供電源的情況，蓄電池會通過控制器端方向啟動空調(diào)鼓風(fēng)機或空調(diào)制冷系統(tǒng)，但是在沒有安裝遮陽板的情況下，我們并不需要汽車內(nèi)部降溫系統(tǒng)仍在工作(這有利于提高該系統(tǒng)的使用壽命)，如果需要降溫，這時候應(yīng)該采用現(xiàn)有技術(shù)中的控制系統(tǒng)，比如通過工作的發(fā)動機來帶動空調(diào)制冷系統(tǒng)或者直接通過蓄電池向空調(diào)鼓風(fēng)機或空調(diào)制冷系統(tǒng)提供工作電源，而設(shè)置總轉(zhuǎn)接開關(guān)就可以很好的解決此問題，當(dāng)沒有安裝遮陽板時，蓄電池轉(zhuǎn)接開關(guān)控制蓄電池與控制器斷開，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)接開關(guān)控制空調(diào)鼓風(fēng)機與控制器斷開，也就是說汽車內(nèi)部降溫系統(tǒng)是無法工作的，而蓄電池與發(fā)動機、空調(diào)鼓風(fēng)機與空調(diào)制冷系統(tǒng)之間保持現(xiàn)有的連接關(guān)系，這時候需要降溫，可以通過發(fā)動機來帶動空調(diào)鼓風(fēng)機或空調(diào)制冷系統(tǒng)，或者直接通過蓄電池向空調(diào)鼓風(fēng)機或空調(diào)制冷系統(tǒng)提供工作電源，安裝遮陽板后，蓄電池轉(zhuǎn)接開關(guān)控制蓄電池連通控制器，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)接開關(guān)控制空調(diào)鼓風(fēng)機連通控制器，這使得汽車內(nèi)部降溫系統(tǒng)正常工作，由于蓄電池與發(fā)動機之間斷開，降溫的時候蓄電池不會向發(fā)動機提供電源，同時僅有空調(diào)鼓風(fēng)機與控制器連通，因此當(dāng)車內(nèi)溫度高于鼓風(fēng)閾值且車內(nèi)溫度低于制冷閾值時，蓄電池的電源僅向空調(diào)鼓風(fēng)機供電，而不會向空調(diào)制冷系統(tǒng)供電，只有當(dāng)車內(nèi)溫度升高到必須進行制冷才能降溫的制冷閾值時，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)接開關(guān)控制空調(diào)制冷系統(tǒng)連通控制器，這時候蓄電池的電源可以向空調(diào)制冷系統(tǒng)供電，從而快速降低車內(nèi)溫度。
[0011]進一步限定，所述遮陽板還設(shè)有能夠?qū)⑵涔潭ǖ恼掣劫N或綁帶。上述限定可以確保遮陽板能夠穩(wěn)定地固定在前、后車窗玻璃上，使得遮陽板上的太陽能板能夠穩(wěn)定工作。
[0012]進一步限定，所述太陽能板還設(shè)置有USB充電接口。如果停車休息時，在關(guān)閉發(fā)動機的情況下，可以通過遮陽板上設(shè)置的USB充電接口向手機、行車儀等一些電子設(shè)備進行充電，而不需要使用蓄電池的能源，這里的USB充電接口應(yīng)該與太陽能板的電源輸出接口相連通。
[0013]本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)，具有如下有益效果:
[0014]1、可以利用太陽能對汽車蓄電池進行充電，減少汽車長時間停放時的蓄電池虧電。
[0015]2、天氣熱時，通過汽車內(nèi)部的溫度傳感器進行溫度檢測，從而控制車內(nèi)自動降溫，減少能耗和車內(nèi)V0C排放以及不必要的經(jīng)濟損失。
[0016]3、遮陽板設(shè)計簡單，能夠折疊和展開，攜帶安裝十分方便
[0017]4、USB充電接口能夠?qū)噧?nèi)一些電子設(shè)備進行充電，無需耗費蓄電池電能。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型遮陽板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為汽車內(nèi)部降溫系統(tǒng)的工作原理圖；
[0020]圖3為遮陽板與汽車的安裝配合示意圖；
[0021]圖4為前、后車窗位置單獨設(shè)置太陽能板的結(jié)構(gòu)示意圖
[0022]圖5為車頂設(shè)置有太陽能板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本實用新型，下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型技術(shù)方案進一步說明。
[0024]圖1所示為遮陽板1的結(jié)構(gòu)，展開后遮陽板1能夠匹配前擋風(fēng)玻璃和后擋風(fēng)玻璃，所述遮陽板1采用方便折疊和展開的柔性材料制成，比如PVC材料，在遮陽板1的外表面鑲嵌多塊太陽能板11，這些太陽能板11相互連接形成串并聯(lián)組，并將采集到太陽能(熱能)轉(zhuǎn)換為電能輸出。
[0025]作為優(yōu)化的實施例，遮陽板1可以在其周側(cè)設(shè)置若干粘附貼12或綁帶13，確保遮陽板1上的太陽能板11能夠緊貼前、后擋風(fēng)玻璃而穩(wěn)定工作。
[0026]如果遇到停車休息的情況，駕駛員也可以展開遮陽板1遮擋陽光，同時太