鼓式碟剎分配器的馬達(dá)傳動(dòng)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鼓式碟剎分配器的馬達(dá)傳動(dòng)組。
【背景技術(shù)】
[0002]—般腳剎車及馬達(dá)自動(dòng)剎車的油路是分別借由二種不同油路分配器前后配置于汽車置中位置及后輪位置，當(dāng)馬達(dá)自動(dòng)剎車制動(dòng)時(shí)，借由其中一油壓管線以制動(dòng)后輪的鼓式碟剎裝置，當(dāng)腳剎踏板制動(dòng)時(shí)，則借由另一油壓管線以制動(dòng)前后輪的鼓式碟剎及碟盤剎，進(jìn)而使二種剎車模式的油壓制動(dòng)油路分別各設(shè)有分配制動(dòng)后輪的鼓式碟剎裝置，由于該種油路配置可分別借由油管進(jìn)行油壓，來達(dá)到汽車后輪制動(dòng)，進(jìn)而容易造成油路配置復(fù)雜，進(jìn)而造成油路分配器成本的增加及配置空間的擁擠。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]因此，針對(duì)上述公知?jiǎng)x車油路分配結(jié)構(gòu)所存在的問題點(diǎn)，如何開發(fā)一種更具理想實(shí)用性的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，實(shí)使用消費(fèi)者所殷切期盼，也是相關(guān)業(yè)者須努力研發(fā)突破的目標(biāo)及方向。
[0004]有鑒于此，發(fā)明人本于多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)上述目標(biāo)，詳加設(shè)計(jì)與審慎評(píng)估后，終得一確具實(shí)用性的本實(shí)用新型。
[0005]本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種同時(shí)配合馬達(dá)自動(dòng)剎車及腳剎車的油壓制動(dòng)目的的鼓式碟剎分配器的馬達(dá)傳動(dòng)組；其所欲解決的問題點(diǎn)，是針對(duì)公知由于該種油路配置可分別借由油管進(jìn)行油壓，來達(dá)到汽車后輪制動(dòng)，進(jìn)而容易造成油路配置復(fù)雜，進(jìn)而造成油路分配器成本的增加及配置空間的擁擠的問題點(diǎn)加以改良突破。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]本實(shí)用新型主要是提供一種鼓式碟剎分配器的馬達(dá)傳動(dòng)組，其包括:
[0008]—第一側(cè)座，其兩側(cè)緣預(yù)定位置設(shè)有復(fù)數(shù)連接端，該第一側(cè)座頂部中央設(shè)有一凸軌，且該第一側(cè)座中央設(shè)有一第一油槽，該油槽朝外擴(kuò)設(shè)有一作動(dòng)孔，該油槽軸入有一偏心軸，其中該偏心軸包含有一軸導(dǎo)段，該軸導(dǎo)段恰緊配合軸設(shè)配置于該第一油槽內(nèi)，該油槽內(nèi)緣環(huán)周壁預(yù)定位置嵌設(shè)有油封，該軸導(dǎo)段內(nèi)部設(shè)有一內(nèi)螺孔，且該軸導(dǎo)段另一端設(shè)有一偏心端，該偏心端系緊配合軸設(shè)配置于一第一頂掣柱一端的一導(dǎo)推槽內(nèi)，使該第一頂掣柱系緊配合軸置于該作動(dòng)孔中；
[0009]—斷面大概呈Π字型的活動(dòng)座，其頂中央開設(shè)有一長形滑槽，該活動(dòng)座跨設(shè)于該第一側(cè)座上方，使該滑槽對(duì)應(yīng)該第一側(cè)座的該凸軌作相對(duì)嵌組導(dǎo)滑配置，該活動(dòng)座的一端設(shè)有一驅(qū)動(dòng)座，該驅(qū)動(dòng)座的一端軸設(shè)有一馬達(dá)驅(qū)動(dòng)端，該馬達(dá)驅(qū)動(dòng)端的一端軸設(shè)有一驅(qū)轉(zhuǎn)軸，該驅(qū)轉(zhuǎn)軸軸穿于該活動(dòng)座內(nèi)部以及該第一側(cè)座的該作動(dòng)孔中，該驅(qū)轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有一外螺段，該外螺段系導(dǎo)螺組裝于該偏心軸的該內(nèi)螺孔中，又該活動(dòng)座的另端設(shè)有一導(dǎo)動(dòng)板，該導(dǎo)動(dòng)板的上端兩側(cè)分別設(shè)有一限擋端；
[0010]—第一夾座，該第一夾座一側(cè)設(shè)有一第一夾片，該第一夾座外側(cè)面形成一第一推端，且該第一夾片的外側(cè)面形成有一第一夾端，使該第一推端黏結(jié)固定于該第一頂掣柱的另一端；
[0011]—第二夾座，位設(shè)于該第一夾座的相對(duì)位置，其中該第二夾座一側(cè)設(shè)有一第二夾片，該第二夾座外側(cè)面形成一第二推端，且該第二夾片的外側(cè)面形成有一第二夾端，使該第二推端系黏結(jié)固定于該活動(dòng)座的該導(dǎo)動(dòng)板內(nèi)側(cè)表面預(yù)定位置；
[0012]一剎車盤，設(shè)于該第一夾座及該第二夾座之間；
[0013]—第二側(cè)座，其對(duì)應(yīng)該第一側(cè)座的該復(fù)數(shù)連接端位置設(shè)有供相對(duì)組裝的連結(jié)部，該連結(jié)部及該連結(jié)端借由復(fù)數(shù)連接組件對(duì)應(yīng)穿螺鎖固，而使該第二側(cè)座連結(jié)固定于該第一側(cè)座，又該第二側(cè)座頂部預(yù)定位置設(shè)有對(duì)應(yīng)該活動(dòng)座的兩限擋端的兩限位槽，而使該活動(dòng)座的該限擋端可對(duì)應(yīng)滑擋限位于該第二側(cè)座的該限位槽中，該第二側(cè)座的對(duì)位該第一側(cè)座預(yù)定位置設(shè)有一第二油槽，該第二油槽內(nèi)部軸設(shè)配置有一第二頂掣柱，該第二頂掣柱的一軸端面黏結(jié)固定該活動(dòng)座的該導(dǎo)動(dòng)板的外端面相對(duì)位置。
[0014]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，第二側(cè)座的該第二油槽內(nèi)端面預(yù)定位置進(jìn)一步設(shè)有一第二內(nèi)油槽，使該第二油槽及該第二內(nèi)油槽填充有一液壓油。
[0015]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，第一側(cè)座的該第一油槽內(nèi)部填充有一液壓油。
[0016]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0017]借此創(chuàng)新獨(dú)特設(shè)計(jì)，使本實(shí)用新型除可同時(shí)配合馬達(dá)自動(dòng)剎車及腳剎的油壓制動(dòng)而達(dá)到汽車剎車目的，且借由該馬達(dá)驅(qū)動(dòng)端的驅(qū)動(dòng)源產(chǎn)生正逆向傳動(dòng)該驅(qū)轉(zhuǎn)軸，以使該外螺段可正逆向驅(qū)動(dòng)該偏心軸的該內(nèi)螺孔，使該軸導(dǎo)段帶動(dòng)該偏心端及所連動(dòng)的第一頂掣柱帶動(dòng)該第一夾座作前后直線位移運(yùn)動(dòng)，當(dāng)欲使該第一夾座及該第二夾座相對(duì)夾掣該剎車盤時(shí)，該驅(qū)轉(zhuǎn)軸則順時(shí)針螺轉(zhuǎn)，以使該偏心軸的內(nèi)螺紋受到帶動(dòng)后連動(dòng)該偏心端及所配置的第一頂掣柱及所黏結(jié)的第一夾座前進(jìn)，同時(shí)該活動(dòng)座的導(dǎo)動(dòng)板受到反作用力也使該第二頂掣柱帶動(dòng)該第二夾座朝該第一夾座相對(duì)夾掣該剎車盤，據(jù)以達(dá)到剎車作用。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的鼓式碟剎分配器的馬達(dá)傳動(dòng)組的組合立體圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型的鼓式碟剎分配器的馬達(dá)傳動(dòng)組的分解立體圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型的鼓式碟剎分配器的馬達(dá)傳動(dòng)組的第一側(cè)座剖視圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型的鼓式碟剎分配器的馬達(dá)傳動(dòng)組的第二側(cè)座剖視圖。
[0022]圖5為本實(shí)用新型的鼓式碟剎分配器的馬達(dá)傳動(dòng)組的解除剎車剖視圖。
[0023]圖6為本實(shí)用新型的鼓式碟剎分配器的馬達(dá)傳動(dòng)組的實(shí)施剎車剖視圖。
[0024]圖7為本實(shí)用新型的鼓式碟剎分配器的馬達(dá)傳動(dòng)組的另一分解立體圖。
[0025]附圖標(biāo)記:
[0026]第一側(cè)座10、凸軌11、連接端12、作動(dòng)孔13、第一油槽131、油封132、偏心軸14、軸導(dǎo)段141、內(nèi)螺孔142、偏心端143、第一頂掣柱15、導(dǎo)推槽16、驅(qū)動(dòng)座20、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)端21、驅(qū)轉(zhuǎn)軸22、外螺段23、活動(dòng)座30、滑槽31、導(dǎo)動(dòng)板32、限擋端33、第一夾座40、第一夾片41、第一推端42、第一夾端43、第二夾座50、第二夾片51、第二推端52、第二夾端53、第二側(cè)座60、連結(jié)部61、限位槽62、第二頂掣柱63、第二油槽64、第二內(nèi)油槽65、連接組件70、剎車盤80、液壓油X。
【具體實(shí)施方式】
[0027]實(shí)施例
[0028]圖1至圖7所示是本實(shí)用新型的鼓式碟剎分配器的馬達(dá)傳動(dòng)組的較佳實(shí)施例，只是此等實(shí)施例僅供說明之用，在專利申請(qǐng)上并不受此結(jié)構(gòu)的限制。
[0029]本實(shí)施例的鼓式碟剎分配器的馬達(dá)傳動(dòng)組包括:
[0030]一第一側(cè)座10，其兩側(cè)緣預(yù)定位置設(shè)有復(fù)數(shù)連接端12，該第一側(cè)座10頂部中央設(shè)有一凸軌11，且該第一側(cè)座10中央設(shè)有一第一油槽131，該油槽朝外擴(kuò)設(shè)有一作動(dòng)孔13，該油槽軸入有一偏心軸14，其中該偏心軸14包含有一軸導(dǎo)段141，該軸導(dǎo)段141恰緊配合軸設(shè)配置于該第一油槽131內(nèi)，該油槽內(nèi)緣環(huán)周壁預(yù)定位置嵌設(shè)有油封132，該軸導(dǎo)段141內(nèi)部設(shè)有一內(nèi)螺孔142，且該軸導(dǎo)段141另一端設(shè)有一偏心端143，該偏心端1