安全帶系統(tǒng)及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)，尤其涉及一種安全帶系統(tǒng)及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]安全帶為汽車(chē)被動(dòng)安全的主要組成部分，對(duì)乘員安全起到關(guān)鍵保護(hù)作用，為了提供安全帶對(duì)乘員的保護(hù)效果，預(yù)緊、限力等新功能被應(yīng)用在安全帶上，提高了對(duì)乘員的安全保護(hù)效果。
[0003]現(xiàn)有的安全帶上設(shè)有預(yù)張緊器和限力器，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)，預(yù)張緊器會(huì)驅(qū)動(dòng)安全帶回收以拉緊安全帶，對(duì)乘員起到保護(hù)作用，之后限力器通過(guò)變形扭曲驅(qū)動(dòng)安全帶釋放，從而減小乘員的受力，以起到限力作用。
[0004]現(xiàn)有安全帶由于限力器限力的大小不穩(wěn)定，因此安全性欠佳。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種安全帶系統(tǒng)及汽車(chē)，以提高安全性。
[0006]本實(shí)用新型一方面提供一種安全帶系統(tǒng)，包括:
[0007]織帶，與卷軸連接，所述卷軸與車(chē)體連接；
[0008]導(dǎo)向環(huán)，與所述車(chē)體連接并設(shè)置在所述卷軸的上方，所述導(dǎo)向環(huán)套設(shè)在所述織帶上，用于改變所述織帶的走向并對(duì)所述織帶施加拉力；
[0009]預(yù)緊裝置，與所述織帶連接，用于驅(qū)動(dòng)所述織帶朝正向運(yùn)動(dòng)，以使所述織帶進(jìn)入預(yù)緊狀態(tài)；
[0010]限力裝置，與所述織帶連接，用于驅(qū)動(dòng)進(jìn)入預(yù)緊狀態(tài)的所述織帶朝反向運(yùn)動(dòng)，以使所述織帶進(jìn)入限力狀態(tài)；
[0011]阻尼裝置，用于對(duì)所述織帶施加摩擦力，以增加所述織帶運(yùn)動(dòng)的阻力；
[0012]控制器，與所述阻尼裝置連接；
[0013]拉力傳感器，設(shè)置在所述導(dǎo)向環(huán)上并與所述控制器連接，所述拉力傳感器用于感測(cè)所述導(dǎo)向環(huán)對(duì)所述織帶施加的拉力參數(shù)并提供給所述控制器，所述控制器用于根據(jù)所述拉力參數(shù)控制所述阻尼裝置對(duì)所述織帶施加對(duì)應(yīng)的阻力。
[0014]所述的安全帶系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述阻尼裝置包括:殼體，與所述車(chē)體連接，所述殼體設(shè)有固定板；壓板，所述壓板通過(guò)軌道與所述殼體滑動(dòng)連接，所述軌道沿垂直于所述固定板的方向延伸，所述織帶穿設(shè)在所述壓板和固定板之間；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，用于驅(qū)動(dòng)所述壓板沿所述軌道滑動(dòng)，以使所述壓板能夠與所述固定板配合夾持所述織帶；所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與所述控制器連接，所述控制器用于根據(jù)所述阻力控制所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)所述壓板輸出對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)力。
[0015]所述的安全帶系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電磁鐵和磁鐵，所述磁鐵設(shè)置在所述壓板的背面，所述電磁鐵設(shè)置在所述固定板的背面，所述壓板的正面與所述固定板的正面相對(duì)設(shè)置，所述電磁鐵與所述控制器連接，所述控制器用于根據(jù)所述拉力參數(shù)控制所述電磁鐵磁力的大小，以控制所述電磁鐵與磁鐵間吸引力的大小。
[0016]所述的安全帶系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述軌道為開(kāi)設(shè)在所述殼體側(cè)面的條形孔，所述壓板穿設(shè)在所述條形孔中。
[0017]所述的安全帶系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述導(dǎo)向環(huán)包括:框架，所述框架與所述車(chē)體連接；環(huán)形件，通過(guò)導(dǎo)軌與所述框架滑動(dòng)連接，所述環(huán)形件套設(shè)在所述織帶上，用于對(duì)所述織帶施加所述拉力，所述導(dǎo)軌至少沿所述織帶的延伸方向延伸；所述拉力傳感器設(shè)置在所述環(huán)形件與所述框架之間，所述環(huán)形件用于在對(duì)所述織帶施加所述拉力的過(guò)程中沿所述導(dǎo)軌滑動(dòng)以對(duì)所述拉力傳感器施力，使所述拉力傳感器能夠感測(cè)所述拉力參數(shù)。
[0018]所述的安全帶系統(tǒng)，優(yōu)選的，還包括檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置與所述控制器連接，所述檢測(cè)裝置用于檢測(cè)所述織帶的狀態(tài)參數(shù)并提供給所述控制器。
[0019]所述的安全帶系統(tǒng)，優(yōu)選的，所述檢測(cè)裝置包括速度傳感器和方向傳感器，所述速度傳感器和方向傳感器分別與所述控制器連接，所述狀態(tài)參數(shù)包括運(yùn)動(dòng)速度參數(shù)和運(yùn)動(dòng)方向參數(shù)。
[0020]本實(shí)用新型另一方面提供一種汽車(chē)，包括本實(shí)用新型所提供的安全帶系統(tǒng)。
[0021]基于上述，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的安全帶系統(tǒng)，在使用過(guò)程中，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，預(yù)緊裝置驅(qū)動(dòng)織帶朝正向運(yùn)動(dòng)，使織帶拉緊以進(jìn)入預(yù)緊狀態(tài)，從而對(duì)乘員起到保護(hù)作用，之后限力裝置驅(qū)動(dòng)織帶朝反向運(yùn)動(dòng)，以釋放織帶從而進(jìn)入限力狀態(tài)，進(jìn)而減小乘員的受力，此時(shí)由于拉力傳感器能夠感測(cè)到導(dǎo)向環(huán)對(duì)織帶施加的拉力參數(shù)，因此控制器能夠根據(jù)該拉力參數(shù)控制阻尼裝置對(duì)織帶施加對(duì)應(yīng)的阻力，以對(duì)限力作用進(jìn)行調(diào)整，防止限力作用過(guò)大或過(guò)小，提高了安全帶系統(tǒng)的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種安全帶系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種安全帶系統(tǒng)的導(dǎo)向環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種安全帶系統(tǒng)的控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種安全帶系統(tǒng)的阻尼裝置的正面視圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種安全帶系統(tǒng)的阻尼裝置的背面視圖。
[0027]附圖標(biāo)記:
[0028]101:織帶；102:導(dǎo)向環(huán)；103:阻尼裝置；
[0029]104:控制器； 105:拉力傳感器；106:檢測(cè)裝置；
[0030]107:殼體；108:固定板；109:壓板；
[0031]110:軌道111:電磁鐵；112:磁鐵；
[0032]113:框架；114:環(huán)形件；
[0033]115:導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0034]請(qǐng)參考圖1-3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種安全帶系統(tǒng)，包括:織帶101，與卷軸連接，所述卷軸與車(chē)體連接；導(dǎo)向環(huán)102，與所述車(chē)體連接并設(shè)置在所述卷軸的上方，所述導(dǎo)向環(huán)102套設(shè)在所述織帶101上，用于改變所述織帶101的走向并對(duì)所述織帶101施加拉力；預(yù)緊裝置，與所述織帶101連接，用于驅(qū)動(dòng)所述織帶101朝正向運(yùn)動(dòng)，以使所述織帶101進(jìn)入預(yù)緊狀態(tài)；限力裝置，與所述織帶101連接，用于驅(qū)動(dòng)進(jìn)入預(yù)緊狀態(tài)的所述織帶101朝反向運(yùn)動(dòng)，以使所述織帶101進(jìn)入限力狀態(tài)；阻尼裝置103，用于對(duì)所述織帶101施加摩擦力，以增加所述織帶運(yùn)動(dòng)的阻力；控制器104，與所述阻尼裝置103連接；拉力傳感器105，設(shè)置在所述導(dǎo)向環(huán)102上并與所述控制器104連接，所述拉力傳感器105用于感測(cè)所述導(dǎo)向環(huán)102對(duì)所述織帶101施加的拉力參數(shù)并提供給所述控制器104，所述控制器104用于根據(jù)所述拉力參數(shù)控制所述阻尼裝置103對(duì)所述織帶101施加對(duì)應(yīng)的阻力。
[0035]本實(shí)施例中，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，預(yù)緊裝置驅(qū)動(dòng)織帶101朝正向運(yùn)動(dòng)，使織帶101拉緊以進(jìn)入預(yù)緊狀態(tài)，從而對(duì)乘員起到保護(hù)作用，之后限力裝置驅(qū)動(dòng)織帶101朝反向運(yùn)動(dòng)，以釋放織帶101從而進(jìn)入限力狀態(tài)，進(jìn)而減小乘員的受力，此時(shí)由于拉力傳感器105能夠感測(cè)到導(dǎo)向環(huán)102對(duì)織帶101施加的拉力參數(shù)，因此控制器104能夠根據(jù)該拉力參數(shù)控制阻尼裝置103對(duì)織帶101施加對(duì)應(yīng)的阻力，以對(duì)限力作用進(jìn)行調(diào)整，防止限力作用過(guò)大或過(guò)小，提高了安全帶系統(tǒng)的安全性。
[0036]本實(shí)施例中，優(yōu)選的，安全帶系統(tǒng)還包括檢測(cè)裝置106，所述檢測(cè)裝置106與所述控制器104連接，所述檢測(cè)裝置106用于檢測(cè)所述織帶101的狀態(tài)參數(shù)并提供給所述控制器104。由于檢測(cè)裝置106能夠檢測(cè)到織帶101的狀態(tài)參數(shù)并提供給控制器104，因此控制器104可用于判斷該狀態(tài)參數(shù)是否達(dá)到預(yù)設(shè)值，當(dāng)所述狀態(tài)參數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，控制器104控制所述阻尼裝置103對(duì)所述織帶101施加與所述拉力參數(shù)對(duì)應(yīng)的阻力。其中，狀態(tài)參數(shù)的預(yù)設(shè)值可根據(jù)織帶101進(jìn)入限力狀態(tài)時(shí)的狀態(tài)參數(shù)來(lái)設(shè)置，因此，當(dāng)狀態(tài)參數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，說(shuō)明織帶101進(jìn)入限力狀態(tài)，進(jìn)而可防止控制器104在非限力狀態(tài)時(shí)控制阻尼裝置103對(duì)織帶101施加阻力，給使用者造成不便。當(dāng)然也可將檢測(cè)裝置106設(shè)置為用于檢測(cè)限力裝置的狀態(tài)參數(shù)并提供給控制器104，控制器104可用于判斷限力裝置的狀態(tài)參數(shù)是否達(dá)到預(yù)設(shè)值，當(dāng)限力裝置的狀態(tài)參數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，控制器104控制所述阻尼裝置103對(duì)所述織帶101施加與所述拉力參數(shù)對(duì)應(yīng)的阻力，其中，限力裝置的狀態(tài)參數(shù)的預(yù)設(shè)值可根據(jù)限力裝置進(jìn)入限力狀態(tài)時(shí)的狀態(tài)參數(shù)來(lái)設(shè)置，因此，當(dāng)限力裝置的狀態(tài)參數(shù)達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，說(shuō)明織帶101進(jìn)入限力狀態(tài)，進(jìn)而可防止控制器104在非限力狀態(tài)時(shí)控制阻尼裝置103對(duì)織帶101施加阻力，給使用者造成不便。另外，也可將控制器104設(shè)置為在拉力參數(shù)大于第一閾值且小于第二閾值的情況下能夠控制阻尼裝置103對(duì)織帶101施加阻力，其中第一閾值和第二閾值可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)設(shè)