一種汽車(chē)防窒息用安全控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)防窒息用安全控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，家用轎車(chē)保有量越來(lái)越多，但在日常生活中，由于大人的粗心大意，在炎熱的夏季將小孩遺忘在車(chē)內(nèi)的事件時(shí)有發(fā)生，由于汽車(chē)在高溫下暴曬會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)溫度急劇上升，與此同時(shí)，小孩的呼吸系統(tǒng)還很脆弱，車(chē)內(nèi)高溫和封閉的環(huán)境會(huì)使小孩窒息，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生無(wú)法挽回的悲劇?，F(xiàn)有的汽車(chē)防窒息裝置多種多樣，當(dāng)小孩被大人遺忘在車(chē)內(nèi)時(shí)，汽車(chē)防窒息裝置會(huì)自動(dòng)檢測(cè)車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境，強(qiáng)制打開(kāi)車(chē)內(nèi)空調(diào)，更新車(chē)內(nèi)空氣，但是汽車(chē)的蓄電池電量是一定的，且汽車(chē)空調(diào)又比較耗電，當(dāng)監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)環(huán)境超過(guò)預(yù)設(shè)值狀態(tài)的情況下使用報(bào)警器提示請(qǐng)求周?chē)藥椭驘o(wú)線(xiàn)信號(hào)通知車(chē)主手機(jī)的方式保證生命安全，但是當(dāng)事故發(fā)生時(shí)周?chē)h(huán)境無(wú)人且車(chē)主來(lái)不及救援時(shí)，存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，因此，現(xiàn)如今缺少一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低、設(shè)計(jì)合理、響應(yīng)及時(shí)的汽車(chē)防窒息用安全控制裝置，通過(guò)汽車(chē)蓄電池為汽車(chē)空調(diào)供電，改善車(chē)內(nèi)氣體質(zhì)量，同時(shí)檢測(cè)汽車(chē)蓄電池電量，當(dāng)汽車(chē)蓄電池電量剩余不足時(shí)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)開(kāi)啟汽車(chē)天窗，保證人身安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種汽車(chē)防窒息用安全控制裝置，其設(shè)計(jì)新穎合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有汽車(chē)熄火被鎖后可調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的功能，同時(shí)實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車(chē)蓄電池電量，出現(xiàn)電量不足時(shí)，及時(shí)開(kāi)啟汽車(chē)天窗，安全可靠，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)防窒息用安全控制裝置，包括空調(diào)控制器、汽車(chē)天窗、汽車(chē)蓄電池、用于無(wú)線(xiàn)接收汽車(chē)鑰匙感應(yīng)器信號(hào)的無(wú)線(xiàn)車(chē)鎖接收器和與所述無(wú)線(xiàn)車(chē)鎖接收器相接的汽車(chē)防窒息用安全控制電路板，其特征在于:所述汽車(chē)防窒息用安全控制電路板上集成有微控制器和與所述微控制器相接的CAN總線(xiàn)接口電路，所述微控制器的輸入端接有用于感應(yīng)車(chē)內(nèi)人體體征參數(shù)的紅外熱釋傳感器、用于采集車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的氣體傳感器和與所述汽車(chē)蓄電池輸出端相接且用于采集汽車(chē)蓄電池剩余電量的電量檢測(cè)電路，所述微控制器的輸出端接有繼電器和與所述汽車(chē)天窗輸入端相接且用于開(kāi)啟汽車(chē)天窗的直流電機(jī)模塊，所述汽車(chē)蓄電池的輸入端與繼電器的輸出端相接，所述無(wú)線(xiàn)車(chē)鎖接收器的輸出端與微控制器的輸入端相接，所述空調(diào)控制器通過(guò)CAN總線(xiàn)與CAN總線(xiàn)接口電路相接;所述電量檢測(cè)電路包括用于采集汽車(chē)蓄電池工作電流數(shù)據(jù)的電流傳感器和與所述電流傳感器相接的電流信號(hào)調(diào)理電路，所述電流傳感器為霍爾電流傳感器，所述微控制器包括ARM微控制芯片LPC2917。
[0005]上述的一種汽車(chē)防窒息用安全控制裝置，其特征在于:還包括語(yǔ)音報(bào)警器和無(wú)線(xiàn)收發(fā)器，所述語(yǔ)音報(bào)警器和無(wú)線(xiàn)收發(fā)器均通過(guò)CAN總線(xiàn)與CAN總線(xiàn)接口電路相接。
[0006]上述的一種汽車(chē)防窒息用安全控制裝置，其特征在于:所述無(wú)線(xiàn)收發(fā)器包括模塊MC35I。
[0007]上述的一種汽車(chē)防窒息用安全控制裝置，其特征在于:所述CAN總線(xiàn)接口電路包括芯片TJA1050T，所述芯片TJA1050T的TXD管腳與ARM微控制芯片LPC2917的第3管腳相接，芯片TJA1050T的RXD管腳與ARM微控制芯片LPC2917的第4管腳相接，芯片TJA1050T的CANH管腳與電阻R1的一端相接，芯片TJA1050T的CANL管腳與電阻R2的一端相接。
[0008]上述的一種汽車(chē)防窒息用安全控制裝置，其特征在于:所述電流信號(hào)調(diào)理電路包括運(yùn)放0P07、芯片VFC32和兩端接口 JP1，所述運(yùn)放0P07的反相輸入端分兩路，一路經(jīng)電阻R4與二極管D1的陽(yáng)極相接，另一路經(jīng)電阻R8接地;運(yùn)放0P07的同相輸入端分兩路，一路經(jīng)電阻R5與二極管D2的陰極相接，另一路經(jīng)電阻R9接地;運(yùn)放0P07的輸出端分兩路，一路經(jīng)電阻R3與運(yùn)放0P07的反相輸入端相接，另一路與芯片VFC32的第14管腳相接;二極管D1的陰極和二極管D2的陽(yáng)極均與兩端接口 JP1的一端相接，兩端接口 JP1的另一端接地，芯片VFC32的第13管腳和第10管腳的連接端經(jīng)電容C5與芯片VFC32的第1管腳相接，芯片VFC32的第4管腳與-15V電源輸出端相接，芯片VFC32的第12管腳與+15V電源輸出端相接，芯片VFC32的第7管腳分兩路，一路經(jīng)電阻R6與5V電源輸出端相接，另一路與ARM微控制芯片LPC2917的第22管腳相接。
[0009]上述的一種汽車(chē)防窒息用安全控制裝置，其特征在于:所述霍爾電流傳感器為電流傳感器LT58-S7，所述電流傳感器LT58-S7插接在所述兩端接口 JP1上。
[0010]上述的一種汽車(chē)防窒息用安全控制裝置，其特征在于:所述紅外熱釋傳感器為紅外傳感器D203S。
[0011 ]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置紅外熱釋傳感器檢測(cè)車(chē)內(nèi)人體生命體征參數(shù)，通過(guò)氣體傳感器檢測(cè)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，當(dāng)汽車(chē)熄火并被鎖之后，當(dāng)紅外熱釋傳感器檢測(cè)到有人的數(shù)據(jù)時(shí)，空調(diào)控制器才工作，電路簡(jiǎn)單，便于推廣使用。
[0013]2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置電量檢測(cè)電路，通過(guò)電流傳感器LT58-S7采集汽車(chē)蓄電池工作電流，使用運(yùn)放0P07對(duì)電流數(shù)據(jù)進(jìn)行電壓數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換并放大，采用芯片VFC32對(duì)轉(zhuǎn)換后的電壓信號(hào)進(jìn)行壓頻信號(hào)轉(zhuǎn)換并送入到ARM微控制芯片LPC2917中計(jì)數(shù)比較，汽車(chē)蓄電池電量數(shù)據(jù)采集精度高，當(dāng)出現(xiàn)電量不足時(shí)，電量低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，及時(shí)開(kāi)啟汽車(chē)天窗，可靠穩(wěn)定，使用效果好。
[0014]3、本實(shí)用新型通過(guò)同時(shí)設(shè)置語(yǔ)音報(bào)警器和無(wú)線(xiàn)收發(fā)器，提示汽車(chē)周?chē)巳翰⑾蜍?chē)主手機(jī)終端發(fā)送警示信息，采用CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞?，功能完備?br>[0015]4、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎合理，響應(yīng)及時(shí)，安裝布設(shè)方便，多方面安全保護(hù)，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有汽車(chē)熄火被鎖后可調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的功能，同時(shí)實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車(chē)蓄電池電量，出現(xiàn)電量不足時(shí)，及時(shí)開(kāi)啟汽車(chē)天窗，安全可靠，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0017]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型電量檢測(cè)電路的電路原理圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型微控制器和CAN總線(xiàn)接口電路的電路連接關(guān)系示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0022]1—無(wú)線(xiàn)車(chē)鎖接收器； 2—微控制器；3—繼電器；
[0023]4—汽車(chē)蓄電池；5—電量檢測(cè)電路；6—紅外熱釋傳感器；
[0024]7—?dú)怏w傳感器；8—空調(diào)控制器；9 一語(yǔ)音報(bào)警器；
[0025]10—無(wú)線(xiàn)收發(fā)器；11 一CAN總線(xiàn)接口電路；12—直流電機(jī)模塊；
[0026]丨3一汽車(chē)天窗。
【具體實(shí)施方式】
[0027]如圖1和圖3所示，本實(shí)用新型包括空調(diào)控制器8、汽車(chē)天窗13、汽車(chē)蓄電池4、用于無(wú)線(xiàn)接收汽車(chē)鑰匙感應(yīng)器信號(hào)的無(wú)線(xiàn)車(chē)鎖接收器1和與所述無(wú)線(xiàn)車(chē)鎖接收器1相接的汽車(chē)防窒息用安全控制電路板，所述汽車(chē)防窒息用安全控制電路板上集成有微控制器2和與所述微控制器2相接的CAN總線(xiàn)接口電路11，所述微控制器2的輸入端接有用于感應(yīng)車(chē)內(nèi)人體體征參數(shù)的紅外熱釋傳感器6、用于采集車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的氣體傳感器7和與所述汽車(chē)蓄電池4輸出端相接且用于采集汽車(chē)蓄電池4剩余電量的電量檢測(cè)電路5，所述微控制器2的輸出端接有繼電器3和與所述汽車(chē)天窗13輸入端相接且用于開(kāi)啟汽車(chē)天窗13的直流電機(jī)模塊12，所述汽車(chē)蓄電池4的輸入端與繼電器3的輸出端相接，所述無(wú)線(xiàn)車(chē)鎖接收器1的輸出端與微控制器2的輸入端相接，所述空調(diào)控制器8通過(guò)CAN總線(xiàn)與CAN總線(xiàn)接口電路11相接;所述電量檢測(cè)電路5包括用于采集汽車(chē)蓄電池4工作電流數(shù)據(jù)的電流傳感器和與所述電流傳感器相接的電流信號(hào)調(diào)理電路，所述電流傳感器為霍爾電流傳感器，所述微控制器2包括ARM微控制芯片LPC2917。
[0028]需要說(shuō)明的是，氣體傳感器7包括采