具有內(nèi)呼吸裝置的空氣加力泵總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制動裝置設(shè)計領(lǐng)域，涉及一種空氣加力栗總成，尤其涉及一種具有內(nèi)呼吸裝置的空氣加力栗總成。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣加力栗是用于車輛制動的裝置，由氣缸-活塞總成、推桿、回位彈簧、儲油杯總成、液壓缸-推桿-液壓活塞總成組成?？諝饧恿豕ぷ鲿r，將壓縮空氣通入氣缸，作用在面積較大的氣缸活塞上形成推力，再通過推桿推動液壓缸中面積較小的液壓活塞移動，液壓活塞將產(chǎn)生的液壓傳遞給制動器的卡鉗，推動卡鉗活塞，使卡鉗抱緊制動盤實現(xiàn)車輛制動。由于氣缸中活塞的面積大于液壓缸中液壓活塞的面積，所以氣缸中較小的氣壓在液壓缸中產(chǎn)生數(shù)倍的液壓，從而實現(xiàn)增壓功能。現(xiàn)有技術(shù)的空氣加力栗通常采用在加力栗后腔端蓋上增加呼吸器、進氣濾網(wǎng)等方式，實現(xiàn)對氣缸缸體中空氣的補償，然而這種方式仍存在一定缺陷，無法保證空氣加力栗不受外界環(huán)境的影響。因此，急需開發(fā)一種空氣加力栗總成，其具有內(nèi)呼吸裝置。
[0003]授權(quán)公告號為CN202320269U的實用新型專利公開了一種空氣加力栗的呼吸器，包括殼體和濾芯，殼體一端具有向內(nèi)收的凸緣，濾芯裝設(shè)在殼體內(nèi)貼緊凸緣并與殼體內(nèi)部形狀配合，殼體另一端伸出卡腳，卡腳端部為朝向外側(cè)的掛鉤，濾芯為具有不規(guī)則透孔的銅質(zhì)球狀顆粒燒結(jié)體。雖然該呼吸器能夠?qū)崿F(xiàn)空氣加力栗氣缸工作時空氣的補償，但是無法保證其不受外界環(huán)境的影響，也無法保持氣缸內(nèi)壁的清潔。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型提供一種具有內(nèi)呼吸裝置的空氣加力栗總成，包括液壓缸組件、氣缸組件和回氣管，所述液壓缸組件與所述氣缸組件連接，還包括內(nèi)呼吸裝置，所述內(nèi)呼吸裝置與所述氣缸組件連接。
[0005]優(yōu)選的是，所述內(nèi)呼吸裝置包括閥體組件、活塞、芯軸組件、彈簧組件、單向閥組件和密封組件。
[0006]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥體組件包括上閥體和下閥體。
[0007]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述上閥體設(shè)置在所述內(nèi)呼吸裝置的上方，所述下閥體設(shè)置在所述內(nèi)呼吸裝置的下方，所述上閥體與所述下閥體連接。
[0008]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述上閥體上設(shè)置進氣口 I，所述下閥體上設(shè)置進氣P II。
[0009]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述進氣口 I與控制管路連接，所述進氣口 II與氣源管路連接。
[0010]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述活塞設(shè)置在所述閥體組件的內(nèi)部，且設(shè)置在上閥體的下方。
[0011]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述芯軸組件設(shè)置在所述閥體組件的中心部位，且設(shè)置在所述活塞的下方。
[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述彈簧組件包括彈簧座、回位彈簧和套座。
[0013]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述彈簧組件設(shè)置在所述閥體組件的中心部位，且設(shè)置在所述芯軸組件的外側(cè)。
[0014]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述回位彈簧設(shè)置在所述彈簧座與所述套座之間。
[0015]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述單向閥組件包括單向閥膜片、壓圈和鉚釘。
[0016]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述單向閥組件設(shè)置在所述閥體組件的底部。
[0017]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述單向閥膜片設(shè)置在所述壓圈的上方。
[0018]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鉚釘穿過所述單向閥膜片和所述壓圈。
[0019]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述鉚釘為扁平頭空心鉚釘。
[0020]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述單向閥組件的下方設(shè)置排氣口。
[0021]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述密封組件包括O型密封圈1、0型密封圈11、0型密封圈III和密封套。
[0022]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述密封組件設(shè)置在所述閥體組件的內(nèi)部。
[0023]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述O型密封圈I設(shè)置在所述活塞與所述下閥體之間。
[0024]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述O型密封圈II設(shè)置在所述芯軸組件與套座之間。
[0025]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述O型密封圈III設(shè)置在所述下閥體與套座之間。
[0026]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述密封套設(shè)置在所述芯軸組件與彈簧座之間。
[0027]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述氣缸組件包括氣缸前腔、氣缸后腔、氣缸活塞、氣缸推桿和氣缸回位彈簧。
[0028]本實用新型的具有內(nèi)呼吸裝置的空氣加力栗的工作原理如下:由控制管路從進氣口 I進氣，使活塞向下壓；關(guān)閉排氣閥口，同時將氣源閥口打開，氣源管路的氣體從進氣口II進入氣缸前腔，氣缸活塞向左移動，開始工作，液壓缸的液壓被輸出；氣缸后腔的容積被壓縮，腔中的氣體由回氣管進入排氣口，由排氣口處的單向閥膜片向外排氣。
[0029]當(dāng)制動被解除時，控制管路卸壓，繼動閥活塞向上移動，打開排氣閥口，關(guān)閉氣源管路的閥口，氣缸活塞在氣缸回位彈簧的作用下，向右移動，氣缸前腔的氣體向外排出，同時氣缸后腔的容積增大，需要補充氣體，正好將氣缸前腔的氣體吸入，這樣就完成了系統(tǒng)內(nèi)部氣體的平衡，即多余氣體可以排出，而內(nèi)部吸進去的是管路中經(jīng)過過濾的無水壓縮空氣，從而保證空氣加力栗不受外界惡劣環(huán)境的影響，且使氣缸內(nèi)壁保持良好的清潔狀態(tài)，真正提高了空氣加力栗的耐用度。
[0030]本實用新型的具有內(nèi)呼吸裝置的空氣加力栗總成，其內(nèi)呼吸裝置的結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可直接將其連接到空氣加力栗上使用，在惡劣的工況環(huán)境下不影響空氣加力栗的內(nèi)在質(zhì)量，確保其不受外界環(huán)境的影響，多余的氣體可通過排氣口排出，需要補充氣體時，可通過自身的氣路系統(tǒng)補充干凈的壓縮空氣。
【附圖說明】
[0031]圖1為按照本實用新型的具有內(nèi)呼吸裝置的空氣加力栗總成的一優(yōu)選實施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2為按照本實用新型的具有內(nèi)呼吸裝置的空氣加力栗總成的圖1所示實施例的內(nèi)呼吸裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖3為按照本實用新型的具有內(nèi)呼吸裝置的空氣加力栗總成的圖1所示實施例的空氣加力栗的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖中標(biāo)注說明:
[0035]1-內(nèi)呼吸裝置，101-上閥體，102-下閥體，103-回位彈簧，104-彈簧座，105-套座，106-單向閥膜片，107-壓圈，108-鉚釘，109- 0型密封圈I，110-0型密封圈II，111-0型密封圈III，112-密封套，113-進氣口 I，114-進氣口 II，115