板9、右擋板8，其中右擋板的寬度小于所述相鄰兩個輪輻4之間的最大間距，左擋板9的寬度大于所述相鄰兩個輪輻4之間的最大間距，左擋板9的左側面上設置有軸線沿左右方向延伸的固定軸14，支腿通過轉動軸線沿左右方向延伸的轉動連接結構轉動裝配于固定座的固定軸14上，轉動連接結構為轉動套設于固定軸上的轉動套20，轉動套上設置有插孔，支腿由上至下可拆插裝于插孔中，轉動套上旋裝有軸線沿固定軸徑向延伸的用于與固定軸頂緊配合而對轉動套進行角度定位的固定軸頂緊螺釘，固定軸頂緊螺釘構成在轉動連接結構角度調整后對其進行角度定位的固定結構。左擋板的前后兩端設置有前擋板13和后擋板11，后擋板11上旋裝有用于與輪輻頂緊配合的固定座頂緊螺釘10。
[0024]在使用時，汽車在停穩(wěn)后，將位置靠左的固定座的右擋板和楔形鎖緊塊由左至右的塞入到相鄰兩個輪輻的上端外端之間，然后由外至內移動楔形鎖緊塊，直至楔形鎖緊塊的前、后側面被相鄰兩個輪輻卡緊，此時，左、右擋板也能與輻擋止配合而防止楔形鎖緊塊在左右上由輪輻之間脫出，旋緊輪輻頂緊螺釘，就實現(xiàn)了固定座相對輪輻的固定，然后將轉動套調整到豎直狀態(tài)，旋緊固定軸頂緊螺釘對轉動套進行固定，同樣的順序可實現(xiàn)將位置靠右的固定座固定于右側的前車輪上，然后將兩個支腿的腿桿由上至下的插裝于轉動套上的插孔中即可完成遮陽棚的裝配。由于轉動套能夠相對固定座轉動，因此無論車輪處于什么角度、輪輻處于什么位置，都可以順利完成遮陽棚的組裝；在需要拆卸遮陽棚時，先將支腿由對應插孔中取出，然后由下至上移動楔形鎖緊塊，就可將固定座由車輪上卸下。
[0025]在本實用新型的其它實施例中:轉動套與支腿還可以一體設置，此時需兩個固定座之間的間距可調；轉動連接結構也可以不是轉動套結構，比如說在固定座上設置軸線沿左右方向延伸的裝配孔，轉動連接結構包括轉動插裝于裝配孔中的轉動軸，插孔設置于轉動軸上；當楔形鎖緊塊可與輪輻可靠鎖緊時，前、后擋板和固定座頂緊螺釘還可以不設；當然固定座也可以采用【背景技術】中的結構連接于輪框上；轉動套角度調整后對其進行角度定位的固定結構也可以不是固定軸頂緊螺釘，比如說通過沿徑向穿設于轉動套與固定軸上的定位銷釘對其進行角度定位；支腿也可以直接固定于固定座本體上。
[0026]汽車的實施例2如圖5所示:汽車的實施例2與實施例1不同的是，本實施例中，遮陽棚對前擋風玻璃、后擋風玻璃和汽車車頂同時遮擋，因此棚體7的長度較長，遮陽棚的支腿5采取具有前側支腿、后側支腿的雙支腿結構，前側支腿支撐于棚體的前端，后側支腿支撐于棚體的后端，前側支腿有兩個分別對應兩個前車輪，后側支腿有兩個分別對應兩個后支腿，遮陽棚的棚體的前后長度可調。圖中項3表示固定座
[0027]遮陽棚的實施例如圖1~5所示:遮陽棚的具體結構與上述各汽車實施例中所述的遮陽棚相同，在此不再詳述。
[0028]固定座的實施例如圖1~5所示:固定座的具體結構與上述各汽車實施例中所述的固定座相同，在此不再詳述。
【主權項】
1.固定座，包括用于設置于相應支腿下端的固定座本體，其特征在于:固定座本體上設置有用于由外至內的沿徑向移動并被卡緊于相應相鄰兩個輪輻之間的楔形鎖緊塊，楔形鎖緊塊的左右兩端設置有用于與所述輪輻在左右方向上擋止配合以防止所述楔形鎖緊塊在左右方向上由所述輪輻上脫出的左、右擋板，左擋板和/或右擋板的寬度小于所述相鄰兩個輪輻之間的最大距離。2.根據(jù)權利要求1所述的固定座，其特征在于:固定座本體上轉動裝配有轉動軸線沿左右方向延伸的用于實現(xiàn)與所述支腿相連的轉動連接結構，固定座還包括在轉動連接結構角度調整后對轉動連接結構進行角度定位的固定結構。3.根據(jù)權利要求2所述的固定座，其特征在于:轉動連接結構上設置供支腿由上至下可拆插裝的插孔。4.遮陽棚，包括支腿和固定座，固定座包括設置于所述支腿下端的固定座本體，其特征在于:固定座本體上設置有用于由外至內的沿徑向移動并被卡緊于相應相鄰兩個輪輻之間的楔形鎖緊塊，楔形鎖緊塊的左右兩端設置有用于與所述輪輻在左右方向上擋止配合以防止所述楔形鎖緊塊在左右方向上由所述輪輻上脫出的左、右擋板，左擋板和/或右擋板的寬度小于所述相鄰兩個輪輻之間的最大距離。5.根據(jù)權利要求4所述的遮陽棚，其特征在于:固定座本體上轉動裝配有轉動軸線沿左右方向延伸的用于實現(xiàn)與所述支腿相連的轉動連接結構，固定座還包括在轉動連接結構角度調整后對轉動連接結構進行角度定位的固定結構。6.根據(jù)權利要求5所述的遮陽棚，其特征在于:轉動連接結構上設置供支腿由上至下可拆插裝的插孔。7.汽車，包括遮陽棚和車體，車體上設置有具有多個輪輻的車輪，遮陽棚包括支腿和固定座，固定座包括設置于所述支腿下端的固定座本體，其特征在于:固定座本體上設置有用于由外至內的沿徑向移動并被卡緊于相鄰兩個輪輻之間的楔形鎖緊塊，楔形鎖緊塊的左右兩端設置有用于與所述輪輻在左右方向上擋止配合以防止所述楔形鎖緊塊在左右方向上由所述輪輻上脫出的左、右擋板，左擋板和/或右擋板的寬度小于所述相鄰兩個輪輻之間的最大距離。8.根據(jù)權利要求7所述的汽車，其特征在于:固定座本體上轉動裝配有轉動軸線沿左右方向延伸的用于實現(xiàn)與所述支腿相連的轉動連接結構，固定座還包括在轉動連接結構角度調整后對轉動連接結構進行角度定位的固定結構。9.根據(jù)權利要求8所述的汽車，其特征在于:轉動連接結構上設置供支腿由上至下可拆插裝的插孔。
【專利摘要】本實用新型涉及固定座及使用該固定座的遮陽棚和汽車，固定座包括用于設置于相應支腿下端的固定座本體，固定座本體上設置有用于由外至內的沿徑向移動并被卡緊于相應相鄰兩個輪輻之間的楔形鎖緊塊，楔形鎖緊塊的左右兩端設置有用于與所述輪輻在左右方向上擋止配合以防止所述楔形鎖緊塊在左右方向上由所述輪輻上脫出的左、右擋板，左擋板和/或右擋板的寬度小于所述相鄰兩個輪輻之間的最大距離。本實用新型提供了一種可以與車輪的輪輻配合而實現(xiàn)固定的固定座及使用該固定座的遮陽棚和汽車。
【IPC分類】B60J11/04
【公開號】CN205130889
【申請?zhí)枴緾N201520837196
【發(fā)明人】車培軍, 車雅萌
【申請人】鄭州博達超硬材料科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月27日