用于車輛的懸置安裝組件和具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車輛的懸置安裝組件和具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車用懸置安裝組件是連接動(dòng)力總成與車身底盤的重要部件，其不僅具有承載動(dòng)力總成的功能，更為重要的是隔離動(dòng)力總成在工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)力和高頻噪聲，從而衰減向駕駛室內(nèi)傳遞的振動(dòng)和噪聲。現(xiàn)有的懸置安裝組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能單一，且不能很好地衰減振動(dòng)和噪聲，導(dǎo)致整車NVH性能較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于車輛的懸置安裝組件，該懸置安裝組件具有良好的降噪、降振功能，同時(shí)集成了上下限位功能。
[0005]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有上述懸置安裝組件的車輛。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的懸置安裝組件，包括:安裝支架；上限位結(jié)構(gòu)、減振結(jié)構(gòu)和下限位結(jié)構(gòu)，所述上限位結(jié)構(gòu)、所述減振結(jié)構(gòu)和所述下限位結(jié)構(gòu)通過緊固件緊固在所述安裝支架上，所述安裝支架包括:支架本體、中心金屬骨架和連接橡膠，所述支架本體為金屬件且具有通孔，所述中心金屬骨架位于所述通孔內(nèi)且與所述支架本體通過所述連接橡膠連接。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的懸置安裝組件具有良好的降噪、降振功能，同時(shí)集成了上下限位功能。
[0008]另外，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的懸置安裝組件還可以具有如下附加技術(shù)特征:
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述中心金屬骨架具有避讓所述緊固件的避讓孔，所述中心金屬骨架上形成有用于減小所述中心金屬骨架徑向剛度的剛度減弱部。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述剛度減弱部構(gòu)造為通孔結(jié)構(gòu)，所述通孔結(jié)構(gòu)沿所述中心金屬骨架的高度方向延伸并與所述中心金屬骨架的外壁面間隔開。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述剛度減弱部為多個(gè)且環(huán)繞位于中心的所述避讓孔，相鄰的兩個(gè)所述剛度減弱部之間通過隔離壁隔開。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述連接橡膠具有多個(gè)子連接部，所述多個(gè)子連接部與所述多個(gè)剛度減弱部對(duì)應(yīng)，且每個(gè)所述剛度減弱部的外壁與對(duì)應(yīng)的所述子連接部相連。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述中心金屬骨架的上表面上設(shè)置有上定位柱，所述上限位結(jié)構(gòu)構(gòu)造為上限位片，所述上限位片上形成有上定位孔，所述定位孔與所述上定位柱配合。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述安裝支架的上表面上設(shè)置有下定位柱，所述下限位結(jié)構(gòu)構(gòu)造為下限位片，所述下限位片上形成有下定位孔，所述下定位孔與所述下定位柱配合。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述緊固件為螺紋緊固件，所述螺紋緊固件包括:螺桿部和螺母部，所述螺桿部設(shè)置在所述安裝支架上且向上延伸并穿過所述下限位結(jié)構(gòu)、所述減振結(jié)構(gòu)和所述上限位結(jié)構(gòu)后與所述螺母部螺紋連接。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述支架本體上設(shè)置有翻邊結(jié)構(gòu)。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例中的用于車輛的懸置安裝組件。
【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的懸置安裝組件的爆炸圖；
[0019]圖2是減振結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0020]圖3是減振結(jié)構(gòu)的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0022]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0023]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0024]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0025]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]下面參考附圖對(duì)根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的懸置安裝組件進(jìn)行詳細(xì)描述，該懸置安裝組件可以應(yīng)用于車輛中，用于柔性連接車輛的動(dòng)力總成和底盤，實(shí)現(xiàn)降噪、降振功能。
[0027]圖1示出的是懸置安裝組件的爆炸圖，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的懸置安裝組件可以包括安裝支架1、上限位結(jié)構(gòu)2、減振結(jié)構(gòu)3、下限位結(jié)構(gòu)4和緊固件(螺桿部51、螺母部52)。
[0028]安裝支架1用于與動(dòng)力總成進(jìn)行連接，如參照?qǐng)D1的示例，安裝支架1上均布有三個(gè)螺紋安裝孔，安裝支架1可通過三個(gè)螺栓分別穿過該三個(gè)螺紋孔緊固在動(dòng)力總成上。安裝支架1可以選用含鋁材料如鋁合金等。
[0029]上限位結(jié)構(gòu)2、減振結(jié)構(gòu)3和下限位結(jié)構(gòu)4從上至下分布，上限位結(jié)構(gòu)2、減振結(jié)構(gòu)3和下限位結(jié)構(gòu)4通過緊固件與安裝支架1緊固。在一些實(shí)施例中，緊固件可以是螺紋緊固件，螺紋緊固件可以包括螺桿部51和螺母部52，螺桿部51具有用于與螺母部52螺紋配合的外螺紋結(jié)構(gòu)，螺桿部51可設(shè)置在安裝支架1上并向上延伸，螺桿部51與安裝支架1的安裝面(SP，上表面)可以是正交設(shè)置的，螺桿部51向上依次穿過下限位結(jié)構(gòu)4、減振結(jié)構(gòu)3和上限位結(jié)構(gòu)2，從而與位于上部的螺母部52螺紋連接，從而實(shí)現(xiàn)上限位結(jié)構(gòu)2、減振結(jié)構(gòu)3和下限位結(jié)構(gòu)4與安裝支架1的緊固目的。
[0030]螺桿部51可以是圓柱形，且可一體地形成在安裝支架1的上表面上，如螺桿部51與安裝支架1的上表面可以通過焊接固定。螺母部52的底部可形成有墊片結(jié)構(gòu)，墊片結(jié)構(gòu)的徑向尺寸大于螺母部52的徑向尺寸，墊片結(jié)構(gòu)與螺母部52可以是分體結(jié)構(gòu)、也可以成一體結(jié)構(gòu)，墊片結(jié)構(gòu)的設(shè)置能夠使緊固力分布更加均勻，避免應(yīng)力集中。在螺桿部51與螺母部52螺紋配合后，螺母部52抵靠在上限位結(jié)構(gòu)2的上表面上。
[0031]參照?qǐng)D1和圖2所示，減振結(jié)構(gòu)3包括支架本體31、中心金屬骨架32和連接橡膠33。支架本體31進(jìn)一步包括平板部311、第一安裝側(cè)邊部313、第二安裝側(cè)邊部312，第一安裝側(cè)邊部313連接在平板部311的一側(cè)且位于平板部311的下面，第二安裝側(cè)邊部312分別位于第一安裝側(cè)邊部313的兩側(cè)，第二安裝側(cè)邊部312與第一安裝側(cè)邊部313可以大體上垂直設(shè)置，如第二安裝側(cè)邊部312與第一安裝側(cè)邊部313的夾角可以在60°-120°，優(yōu)選在80°_110°，更優(yōu)選在85°-95°之間，由于第一安裝側(cè)邊部313和第二安裝側(cè)邊部312用于與底盤相連，因此通過將第一安裝側(cè)邊部313與第二安裝側(cè)邊部312設(shè)置為大體上垂直，從而使得支架本體31與底盤能夠獲得兩個(gè)方向的緊固力矩，且該兩個(gè)