新型密封燃油箱閥門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及閥門，具體來說涉及一種新型密封燃油箱閥門，屬于燃油箱結(jié)構(gòu)部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車塑料燃油箱承載汽油或柴油，當(dāng)外界環(huán)境溫度升高或燃油在汽車行駛過程中劇烈晃動(dòng)時(shí)，油箱內(nèi)會(huì)呈現(xiàn)壓力升高現(xiàn)象，油箱內(nèi)部的高壓力會(huì)導(dǎo)致安全隱患，需要盡快通過排氣閥門向外界釋放壓力；另外，當(dāng)燃油晃動(dòng)拍打排氣閥門，造成排氣閥門意外關(guān)閉的情況下，也需要排氣閥門盡快打開，保持通氣狀態(tài)。在加油過程中排氣閥門可以限制加注液位來達(dá)到一定的加注容積目的，在加油過程、燃油膨脹、汽車傾斜、翻車等情況下，需要油箱排氣閥門盡快關(guān)閉密封，密封墊起主要作用，避免燃油經(jīng)排氣閥門泄漏到外界，造成安全隱串
■/Ql、Ο
[0003]為了保持排氣閥門一定的排氣性能，排氣閥門的排氣孔必須達(dá)到一定的面積。排氣閥門在正常情況下是保持常開的，通過其自身重量大于彈簧力來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，當(dāng)燃油浮力或氣流，也就是除了浮子受向上的彈簧力外，浮子增加了其他因素的向上力，或汽車過度傾斜時(shí)的受力變化，彈簧力大于浮子重量分力時(shí)，總之，當(dāng)浮子自身的重力小于向上受力時(shí)，浮子上升封閉排氣孔達(dá)到密封效果；由于浮子關(guān)閉性能和體積限制的需求，浮子的重量不能太大。排氣閥門關(guān)閉后，油箱內(nèi)的壓力或隨著燃油晃動(dòng)而升高，當(dāng)燃油液位下降，或汽車恢復(fù)正常姿態(tài)時(shí)，由于浮子和密封墊是固定在一起，浮子需要在自身重量的作用下，克服彈簧力和油箱內(nèi)部壓力形成的對(duì)浮子密封圈的壓貼力，而下降開啟，使油箱再次通過排氣閥門向外界正常排氣，這個(gè)過程稱之為“重新開啟”。排氣閥門不能及時(shí)重新開啟排氣:排氣閥門需要等待油箱內(nèi)部壓力下降到一定程度，即當(dāng)浮子重力能夠克服彈簧力和油箱內(nèi)部壓力即內(nèi)部壓強(qiáng)X排氣孔面積時(shí)，浮子才能下降開啟;G>FX+P*S，其中G:浮子重量，F(xiàn)x:彈簧力，P:油箱內(nèi)部壓力，S:排氣孔面積;有此可見，由于S較大，P下降很多時(shí)排氣閥門才能重新開啟，及排氣閥門不能及時(shí)重新開啟排氣，油箱不能及時(shí)釋放壓力而造成油箱變形、泄漏等安全問題。針對(duì)該問題，本領(lǐng)域的技術(shù)人員一直在不斷的嘗試，但是該問題一直沒有得到很好的解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種新型密封燃油箱閥門，該技術(shù)方案提出一種新式排氣閥門，在同樣保證密封性能的同時(shí)，排氣閥門能夠在很高的壓力重新開啟，即能夠開始重新開啟，及時(shí)避免安全隱患。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下，新型密封燃油箱閥門，效密封燃油箱閥門，其特征在于，所述燃油箱閥門包括法蘭組件、內(nèi)殼以及底殼，所述內(nèi)殼中設(shè)置有密封組件和彈簧，所述內(nèi)殼設(shè)置在底殼上，所述法蘭組件設(shè)置在底殼上面。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述法蘭組件包括焊接法蘭以及密封圈，所述焊接法蘭焊接在底殼上，所述內(nèi)殼上設(shè)置有排氣孔。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述密封組件包括密封墊、浮子以及密封墊固定卡，所述密封墊通過密封墊固定卡固定在浮子上。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述密封墊上設(shè)置有小孔，所述小孔直徑小于排氣孔直徑。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述密封墊固定卡設(shè)置為方形，其兩端對(duì)稱設(shè)置有固定架。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述密封墊設(shè)置為長方形，長方形密封墊的兩端設(shè)置有止擋凸起，整個(gè)密封墊的剖面為U型。
[0011]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述浮子上設(shè)置有限位組件，該限位組件用于配合密封墊的上下運(yùn)動(dòng)。
[0012]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述限位組件包括梯形組件和長方形組件，所述梯形組件對(duì)稱的設(shè)置在長方形組件的兩端，梯形組件上設(shè)置有限位凸起，長方形組件的兩側(cè)設(shè)置有限位凸起，所述密封墊卡在限位凸起圍成的空間內(nèi)。
[0013]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:1)本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)用性強(qiáng)、成本較低;2)該技術(shù)方案中能夠?qū)崿F(xiàn)快速打開閥門，保持通氣狀態(tài)，避免安全隱患;3)該技術(shù)方案在保證密封性能的同時(shí)，能夠在很高的壓力下重新開啟，即能夠開始重新開啟，避免了安全隱患，提高了汽車的安全性;4)該技術(shù)方案中密封墊上設(shè)置有小孔，小孔直徑小于排氣孔直徑，不僅有利于浮子和密封墊的脫離，而且保證了浮子關(guān)閉的密封性;5)該技術(shù)方案中密封墊、浮子以及密封墊固定卡相互配合，并且浮子上設(shè)置的限位組件和密封墊固定卡進(jìn)行巧妙的配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)密封墊的限位，并且在較高壓力下實(shí)現(xiàn)小流量排氣，在段時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)油箱內(nèi)部壓力的迅速下降，最終實(shí)現(xiàn)全部重新開啟，實(shí)現(xiàn)大流量排氣，及時(shí)避免的安全隱患。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型排氣閥門開啟狀態(tài)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型俯視圖；
[0017]圖4為排氣閥門關(guān)閉狀態(tài)不意圖；
[0018]圖5為圖4局部放大圖；
[0019]圖6為排氣閥門重新開啟狀態(tài)示意圖；
[0020]圖7為本實(shí)用新型立體圖。
[0021]圖中:1、內(nèi)殼，2、底殼，3、彈簧，4、焊接法蘭，5、密封圈，6、密封墊，7、浮子，8、排氣孔，9、小孔，10、密封墊固定卡，11、固定架，12、限位組件，13、梯形組件，14、長方形組件，15、限位凸起，16、止擋凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解和認(rèn)識(shí)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述和介紹。
[0023]實(shí)施例1:參見圖1、圖7，新型密封燃油箱閥門，所述燃油箱閥門包括法蘭組件、內(nèi)殼以及底殼，所述內(nèi)殼中設(shè)置有密封組件和彈簧，所述內(nèi)殼設(shè)置在底殼上，所述法蘭組件設(shè)置在底殼上面。所述法蘭組件包括焊接法蘭4以及密封圈5，所述法蘭組件4焊接在底殼2上，所述內(nèi)殼1上設(shè)置有排氣孔8，所述密封組件包括密封墊6、浮子7以及密封墊固定卡10，所述密封墊5通過密封墊固定卡10固定在浮子7上。
[0024]實(shí)施例2:參見圖1、圖4、圖5、圖7，作為本實(shí)用新型的