斷開式后平衡懸架及采用該后平衡懸架的公路自卸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛后平衡懸架領(lǐng)域，特別涉及一種公路自卸汽車用的斷開式后平衡懸架，尤其涉及一種輕量化后平衡懸架系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]平衡懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅(qū)動力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動載荷。
[0003]目前，公路自卸車的雙后橋平衡懸架主要采用多片鋼板彈簧、整體式平衡軸、且平衡連接軸為整體貫通式，由于平衡軸及平衡連接軸整體貫通，使鋼板彈簧、平衡軸總成重量加大，汽車經(jīng)濟性下降，維修費用高;且大多采用重負荷齒輪油潤滑、漏油問題、污染問題一直未能有效解決；另外，多片鋼板彈簧相比少片鋼板彈簧重量大30 %以上，成本高，不利于目前公路自卸車的輕量化發(fā)展需求，為解決該類問題，開發(fā)適應(yīng)公路自卸車的斷開式后平衡懸架顯得尤為重要。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述情況，本實用新型提供一種斷開式后平衡懸架及采用該后平衡懸架的公路自卸車，以解決傳統(tǒng)板簧懸架系統(tǒng)重量大、維修性差和成本高的問題，另外進一步地，同時基于原結(jié)構(gòu)進行了輕量化設(shè)計優(yōu)化，使得懸架重量更輕。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：
[0006]—種斷開式后平衡懸架包括車架I、驅(qū)動中橋2、I型上推力桿3、驅(qū)動后橋4、限位塊
5、導(dǎo)向板6、鋼板彈簧7、平衡軸壓裝總成8、騎馬螺栓9、板簧夾緊板10、1型下推力桿11、平衡軸下連接板12;
[0007]平衡軸壓裝總成8布置在車架I兩側(cè);平衡軸壓裝總成包括平衡軸支架81、平衡軸82、平衡軸殼86、平衡軸鎖緊蓋89，平衡軸82—端嵌入平衡軸支架81的安裝孔內(nèi)，另一端嵌入平衡軸殼86內(nèi)；平衡軸82端部設(shè)有平衡軸鎖緊蓋89，平衡軸鎖緊蓋89將平衡軸殼86與平衡軸82通過定位銷、螺栓鎖緊；
[0008]平衡軸壓裝總成8與I型下推力桿11一端通過螺栓連接，I型下推力桿11另一端分別與驅(qū)動中橋2、驅(qū)動后橋4下部連接；
[0009]I型上推力桿3—端與車架I上的橫梁固定在車架I上，I型上推力桿3另外一端分別與驅(qū)動中橋2、驅(qū)動后橋4上部連接;騎馬螺栓9將板簧夾緊板10、平衡軸壓裝總成8與鋼板彈簧7夾緊;導(dǎo)向板6布置在平衡軸壓裝總成8與鋼板彈簧7之間；
[0010]平衡軸下連接板12與左右兩側(cè)平衡軸壓裝總成8通過螺栓連接。
[0011 ] 進一步地，限位塊5裝配在驅(qū)動中橋2、驅(qū)動后橋4正上方、車架I下翼面位置。
[0012]進一步地，所述的鋼板彈簧采用少片鋼板彈簧。
[0013]進一步地，平衡軸壓裝總成8與車架I通過螺栓連接;平衡軸壓裝總成8下部靠外側(cè)與I型下推力桿11 一端通過螺栓連接。
[0014]進一步地，平衡軸支架上集成有導(dǎo)向板安裝孔、平衡軸下連接板安裝孔。
[0015]進一步地，在平衡軸鎖緊蓋89和平衡軸82端面之間設(shè)有調(diào)整墊片88。
[0016]進一步地，所述平衡軸殼86與所述平衡軸82之間設(shè)有雙金屬耐磨襯套87，所述雙金屬耐磨襯套87內(nèi)壁上設(shè)有沿徑向的多個第一油槽和多個第二油槽。
[0017]進一步地，所述平衡軸殼86外側(cè)面設(shè)有殼蓋810;所述平衡軸支架81與平衡軸殼86端部接觸部位設(shè)有端部耐磨墊圈83。
[0018]進一步地，平衡軸支架81與平衡軸殼86配合止口部位設(shè)有主油封84和副油封85。
[0019]—種公路自卸車，其特征在于，采用上述的一種斷開式后平衡懸架。
[0020]本實用新型斷開式后平衡懸架包括車架、驅(qū)動中橋、I型上推力桿、驅(qū)動后橋、限位塊、導(dǎo)向板、鋼板彈簧、平衡軸壓裝總成、騎馬螺栓、板簧夾緊板、I型下推力桿、平衡軸下連接板。所述平衡軸壓裝總成布置在車架兩側(cè)，平衡軸壓裝總成與車架通過螺栓連接;平衡軸壓裝總成下部靠外側(cè)與I型下推力桿一端通過螺栓連接；I型下推力桿另一端分別與驅(qū)動中、后橋下部連接;I型上推力桿一端與車架上的橫梁固定在車架上；I型上推力桿另外一端分別與驅(qū)動中、后橋上部連接;騎馬螺栓將板簧夾緊板、平衡軸壓裝總成與鋼板彈簧夾緊；導(dǎo)向板布置在平衡軸壓裝總成與鋼板彈簧之間，限制鋼板彈簧橫向位移;平衡軸下連接板與左右兩側(cè)平衡軸壓裝總成下部通過螺栓連接;限位塊裝配在中后橋正上方、車架下翼面位置，限制中后橋的跳動極限，以保護上裝零件及擋泥板等零件總成不受損壞。
[0021]所述的平衡軸壓裝總成，包括平衡軸支架、平衡軸、墊圈、主油封、副油封、平衡軸殼、襯套、調(diào)整墊片、平衡軸鎖緊蓋、殼蓋，其特征在于:平衡軸一端過盈配合嵌入平衡軸支架的安裝孔內(nèi)，另一端嵌入平衡軸殼內(nèi)；平衡軸端部設(shè)有平衡軸鎖緊蓋，所述平衡軸鎖緊蓋，將平衡軸殼與平衡軸通過定位銷、螺栓鎖緊;在平衡軸鎖緊蓋和平衡軸端面之間設(shè)有調(diào)整墊片;所述平衡軸殼與所述平衡軸之間設(shè)有雙金屬耐磨襯套，所述耐磨襯套內(nèi)壁上設(shè)有沿徑向的多個油槽;所述平衡軸殼外側(cè)面設(shè)有殼蓋;所述平衡軸支架與平衡軸殼端部接觸部位設(shè)有端部耐磨墊片;平衡軸支架與平衡軸殼配合止口部位設(shè)有主油封和副油封。
[0022]本實用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、成本低、性能好、結(jié)構(gòu)簡單、便于生產(chǎn)組織和裝配，平衡懸架軸、連接板等都采用可互換性結(jié)構(gòu)，使得拆裝方便，大大降低生產(chǎn)、維修和保養(yǎng)成本。在保證車輛可靠性的前提下，該斷開式后平衡懸架相比傳統(tǒng)懸架重量降低310kg，滿足了公路自卸車的輕量化發(fā)展需求，用戶也可裝載更多貨物，具有很好的經(jīng)濟效益。
【附圖說明】
[0023]圖I為本實用新型的后平衡懸架的一個實施例的立體圖；
[0024]圖2為本實用新型的后平衡懸架的一個實施例的另一個方向的立體圖；
[0025]圖1、2中：I、車架;2、驅(qū)動中橋;3、1型上推力桿;4、驅(qū)動后橋;5、限位塊;6、導(dǎo)向板；
7、鋼板彈簧;8、平衡軸壓裝總成;9、騎馬螺栓;10、板簧夾緊板;11、1型下推力桿;12、平衡軸下連接板；
[0026]圖3為本實用新型的后平衡懸架的平衡軸壓裝總成的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3中：81、平衡軸支架;82、平衡軸；83、墊圈；84、主油封;85、副油封;86、平衡軸殼;87、襯套;88、調(diào)整墊片;89、平衡軸鎖緊蓋;810、殼蓋；
[0028]圖4為本實用新型的后平衡懸架的一個實施例的平衡軸支架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0029]現(xiàn)結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0030]本實用新型