一種汽車油門猛踩限制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制動技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種在意外發(fā)生瞬間將油門踏板卡死的汽車油門猛踩限制器。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今社會，汽車作為交通工具已十分普及，汽車將成為我國未來相當(dāng)長時間內(nèi)的主要交通工具。但與汽車數(shù)量增長成正比的是，由汽車行駛所引起的交通事故也頻頻發(fā)生。其中，由于猛踩汽車油門致使汽車速度短時急劇上升所造成的事故占大多數(shù)。誤將油門當(dāng)剎車踩是該類事故的典型代表，與此相關(guān)的事故報道屢見不鮮。通常，誤將油門當(dāng)剎車踩多發(fā)生于緊急情況，此時駕駛員所面臨的狀況緊急，需要迅速剎車，而人在此時高度緊張，容易判斷錯誤，引發(fā)事故。此外，飆車、醉酒駕駛、新手上路也常會猛踩油門，給公共安全帶來危害。
[0003]目前，已有在汽車上增加了一些附件進(jìn)行防范，但基本上是對汽車進(jìn)行整體改造。如近期國外剛剛面世的剎車優(yōu)先系統(tǒng)(Brake Override System，B0S)，是一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開(即油門踩到底)的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統(tǒng)，也就是說剎車優(yōu)先系統(tǒng)在探測到駕駛員試圖實(shí)施制動沒有成功時，會自動將發(fā)動機(jī)工作切換到怠速狀態(tài)。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)雖較為先進(jìn)，但系統(tǒng)控制技術(shù)含量極高，所需元件精密復(fù)雜，致使其造價也高，故在一般家用轎車上難以普及，且僅能用于防護(hù)剎車和油門同時踩下的狀況，不能用于防護(hù)駕駛員僅踩油門的狀況，有一定局限性。而國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家對于由猛踩油門所造成的潛在危害還沒有提出有效的防范措施和手段。因此迫切需要一種能夠在意外發(fā)生瞬間將油門踏板卡死的汽車油門猛踩限制設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種汽車油門猛踩限制器，其能夠在駕駛員猛踩油門瞬間將油門制動，從而減少交通事故的發(fā)生。
[0005]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案:一種汽車油門猛踩限制器，包括由工作缸、活塞桿以及活塞總成組成的液壓缸；
[0006]所述活塞桿端部鉸接在油門踏板上；
[0007]所述活塞總成包括安裝在活塞總成中活塞上的連通液壓缸有桿腔和無桿腔的流通閥和伸張閥；所述流通閥在液壓缸無桿腔一側(cè)壓力下開啟；所述伸張閥在液壓缸有桿腔一側(cè)壓力下開啟；
[0008]所述工作缸外套有一個貯油筒，貯油筒內(nèi)壁和工作缸之間外壁之間形成一個密封腔;在工作缸底部固定有壓縮閥總成;所述壓縮閥總成包括連通液壓缸無桿腔與所述密封腔的壓縮閥和補(bǔ)償閥；所述壓縮閥在液壓缸無桿腔一側(cè)壓力下開啟；所述補(bǔ)償閥在所述密封腔一側(cè)壓力下開啟；
[0009]所述貯油筒底端鉸接在油門踏板下方的車身上。
[0010]其進(jìn)一步是:所述流通閥包括位于活塞靠近液壓缸有桿腔一側(cè)的依次安裝在活塞桿上的流通閥限位座、流通閥彈簧片和流通閥閥體;在所述活塞上開有連通液壓缸有桿腔和無桿腔的流通閥通道;所述流通閥閥體是一個中心開有十字形開口的圓盤，流通閥閥體壓在流通閥通道開口上。
[0011]所述伸張閥包括位于活塞靠近液壓缸無桿腔一側(cè)的依次安裝在活塞桿上的伸張閥閥體、伸張閥支撐座、伸張閥彈簧和壓緊螺母;在所述活塞上開有連通液壓缸有桿腔和無桿腔的伸張閥通道;所述伸張閥閥體是一個中心開有圓孔的圓盤，伸張閥閥體壓在伸張閥通道開口上。
[0012]所述壓縮閥總成包括固定在工作缸端部的閥體，閥體中心固定有一個閥桿;所述壓縮閥和補(bǔ)償閥固定在閥體和閥桿上。
[0013]所述補(bǔ)償閥包括位于閥體靠近液壓缸無桿腔一側(cè)的依次安裝在閥桿上的補(bǔ)償閥限位座、補(bǔ)償閥彈簧片和補(bǔ)償閥閥體;在所述閥體上開有連通液壓缸無桿腔和所述密封腔的補(bǔ)償閥通道;所述補(bǔ)償閥閥體是一個中心開有十字形開口的圓盤，補(bǔ)償閥閥體壓在補(bǔ)償閥通道開口上。
[0014]所述壓縮閥包括位于活塞靠近密封腔一側(cè)的依次安裝在閥桿上的壓縮閥閥體和壓縮閥彈簧;在所述閥體上開有連通液壓缸無桿腔和所述密封腔的壓縮閥通道;所述壓縮閥閥體是一個中心開有圓孔的圓盤，壓縮閥閥體壓在壓縮閥通道開口上;所述壓縮閥彈簧一端抵在壓縮閥閥體上，另一端抵在閥桿的端部。
[0015]所述活塞桿端部鉸接有連接器，連接器固定在油門踏板上。
[0016]所述貯油筒底端鉸接有支撐座，支撐座固定在油門踏板下方的車身上。
[0017]所述工作缸端部固定有防塵蓋和油封導(dǎo)向器。
[0018]本實(shí)用新型能夠在駕駛員猛踩油門瞬間將油門制動。在行車過程中，當(dāng)駕駛員猛然踩下油門時，該設(shè)備可以有效制動油門踏板，使其不能被踩下，而正常使用油門踏板時，踏板是緩慢下降的，該設(shè)備不會影響其正常作用，并且在松開油門踏板時，油門踏板仍可以很快的回到初始位置。
[0019]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:僅在油門踏板上進(jìn)行修改和加強(qiáng)，不需要對汽車進(jìn)行整體改造;可以避免因?yàn)槊筒扔烷T造成的發(fā)動機(jī)損傷，保護(hù)車輛;體積小，造價低，可靠有效。
【附圖說明】
[0020]圖I是實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0021 ]圖2是本實(shí)用新型活塞總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型壓縮閥總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023I圖4是壓縮閥閥體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是補(bǔ)償閥閥體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025 ]圖6是伸張閥閥體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026I圖7是流通閥閥體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8是本實(shí)用新型在壓縮行程時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9是本實(shí)用新型在伸張行程時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖中：1、油門踏板;2、連接器;3、活塞桿;4、防塵蓋;5、油封導(dǎo)向器;6、工作缸;7、活塞總成;7-1、活塞;8、|C油筒;9、壓縮閥總成;9-1、閥體;9-2、閥桿;10、支撐座；11、車身；12、流通閥；12-1、流通閥限位座；12-2、流通閥彈簧座；12-3、流通閥閥體；13、伸張閥；13_1、伸張閥閥體；13-2、伸張閥支撐座；13-3、伸張閥彈簧；13-4、壓緊螺母；14、壓縮閥；14-1、壓縮閥閥體；14-2、壓縮閥彈簧；15、補(bǔ)償閥；15-1、補(bǔ)償閥限位座；15-2、補(bǔ)償閥彈簧片；15-3、補(bǔ)償閥閥體;16、密封腔。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以下是本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施例，現(xiàn)結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0031]如圖I所示，一種汽車油門猛踩限制器，包括由工作缸6、活塞桿3以及活塞總成7組成的液壓缸;活塞桿端部鉸接有連接器2，連接器2固定在油門踏板I上。工作缸6外套有一個貯油筒8，貯油筒8內(nèi)壁和工作缸6之間外壁之間形成一個密封腔16;在工作缸6底部固定有壓縮閥總成9;貯油筒8底端鉸接有支撐座10，支撐座10固定在油門踏板I下方的車身11上；工作缸6端部固定有防塵蓋4和油封導(dǎo)向器5。
[0032]結(jié)合圖I和圖2所示，活塞總成7包括安裝在活塞總成7中活塞7-1上的連通液壓缸有桿腔和無桿腔的流通閥12和伸張閥13;流通閥12在液壓缸無桿腔一側(cè)壓力下開啟；伸張閥13在液壓缸有桿腔一側(cè)壓力下開啟。流通閥12的具體結(jié)構(gòu)是:流通閥12包括位于活塞7-1靠近液壓缸有桿腔一側(cè)的依次安裝在活塞桿2上的流通閥限位座12-1、流通閥彈簧片12-2和流通閥閥體12-3;在活塞7-1上開有連通液壓缸有桿腔和無桿腔的流通閥通道;如圖7所示，流通閥閥體12-3是一個中心開有十字形開口的圓盤，流通閥閥體12-3壓在流通閥通道開口上;流通閥彈簧片12-2壓在流通閥閥體12-3上，保證流通閥閥體12-3與流通閥通道開口密封，流通閥限位座12-1用于限定流通閥彈簧片12-2，保證流通閥彈簧片12-2的預(yù)壓力。伸張閥13的具體結(jié)構(gòu)是:伸張閥13包括位于活塞7-1靠近液壓缸無桿腔一側(cè)的依次安裝在活塞桿2上的伸張閥閥體13-1、伸張閥支撐座13-2、伸張閥彈簧13-3和壓緊螺母13-4;在活塞7-1上開有連通液壓缸有桿腔和無桿腔的伸張閥通道;如圖6所示，伸張閥閥體13-1是一個中心開有圓孔的圓盤，伸張閥閥體13-1壓在伸張閥通