一種車(chē)用輪椅輔助坡道及車(chē)輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用輪椅輔助坡道及車(chē)輛，屬于車(chē)輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]殘疾人在乘車(chē)時(shí)上車(chē)非常不方便，特別上需要將殘疾人連同輪椅一塊兒推上車(chē)時(shí)就更加困難。車(chē)用輪椅輔助坡道是一種供殘疾人輪椅上下車(chē)的車(chē)用輔助裝置，在使用時(shí)，將導(dǎo)板從車(chē)輛上放下來(lái)，在地面和車(chē)輛地板之間形成一個(gè)坡道，可以使殘疾人輪椅非常方便地上下車(chē)。
[0003]授權(quán)公告號(hào)為CN204274834U的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利（授權(quán)公告日2015年4月22日）公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車(chē)用可旋轉(zhuǎn)無(wú)障礙坡道，并具體公開(kāi)了該機(jī)動(dòng)車(chē)用可旋轉(zhuǎn)無(wú)障礙坡道包括輪椅行走的坡道，該坡道構(gòu)成了導(dǎo)板裝置。該導(dǎo)板裝置一端的背面通過(guò)左右連接支架與長(zhǎng)方形殼體結(jié)構(gòu)的底座連接，底座的后部設(shè)置左右鉸鏈，左右鉸鏈的另一端固定在車(chē)體上，當(dāng)?shù)鬃劂q鏈軸向車(chē)體外部方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，坡道隨之旋轉(zhuǎn)直至落在地面上，形成一個(gè)無(wú)障礙斜坡。該無(wú)障礙坡道在不使用時(shí)，旋轉(zhuǎn)至垂直于車(chē)輛地板的狀態(tài)，對(duì)其他人或物上下車(chē)造成了阻礙。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種不阻礙其他人或物上下車(chē)的車(chē)用輪椅輔助坡道。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種使用該車(chē)用輪椅輔助坡道的車(chē)輛。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的車(chē)用輪椅輔助坡道的技術(shù)方案如下：
[0006]—種車(chē)用輪椅輔助坡道，包括導(dǎo)板裝置，包括艙口向右的導(dǎo)板艙，所述導(dǎo)板裝置通過(guò)導(dǎo)軌與所述導(dǎo)板艙在左右方向上導(dǎo)向移動(dòng)配合而能夠從右至左移入所述導(dǎo)板艙內(nèi)和從左至右由所述導(dǎo)板艙移出。
[0007]所述導(dǎo)軌包括相對(duì)于導(dǎo)板艙固定的固定件和與所述固定件在左右方向上導(dǎo)向移動(dòng)配合的移動(dòng)件，所述導(dǎo)板裝置包括與所述移動(dòng)件的右端固定連接的主導(dǎo)板。固定連接的主導(dǎo)板能夠整體移入或者移出導(dǎo)板艙，操作簡(jiǎn)便。
[0008]所述導(dǎo)軌包括相對(duì)于導(dǎo)板艙固定的固定件和與所述固定件在左右方向上導(dǎo)向移動(dòng)配合的移動(dòng)件，所述導(dǎo)板裝置包括與所述移動(dòng)件的右端鉸接連接的主導(dǎo)板，所述移動(dòng)件和主導(dǎo)板上設(shè)置有用來(lái)使主導(dǎo)板保持與地面呈設(shè)定角度的保持結(jié)構(gòu)。保持結(jié)構(gòu)能夠使主導(dǎo)板保持與地面呈設(shè)定角度，為輪椅上下提供坡道。
[0009]所述導(dǎo)板艙艙口下沿鉸接設(shè)置有艙門(mén)，所述導(dǎo)板艙還包括能夠?yàn)榕撻T(mén)提供使艙門(mén)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的彈力的復(fù)位彈簧，所述移動(dòng)件的底部設(shè)置有限位槽或者臺(tái)階面朝左的限位臺(tái)階，所述艙門(mén)具有與所述限位槽或者限位臺(tái)階配合以阻止移動(dòng)件向左導(dǎo)向移動(dòng)的配合端。當(dāng)主導(dǎo)板處于使用狀態(tài)時(shí)，上述限位槽或限位臺(tái)階與艙門(mén)配合端配合能夠使移動(dòng)件固定在工作狀態(tài)。
[0010]所述導(dǎo)板裝置還包括鉸接在主導(dǎo)板左端的上搭接板和鉸接在主導(dǎo)板右端的下搭接板。上、下搭接板與主導(dǎo)板共同構(gòu)成一個(gè)較長(zhǎng)的坡道。
[0011]所述導(dǎo)板包括與主導(dǎo)板左端鉸接的上搭接板、與主導(dǎo)板右端鉸接連接的過(guò)渡板以及鉸接在過(guò)渡板右端的下搭接板，所述過(guò)渡板與主導(dǎo)板鉸接的一端的端面與所述主導(dǎo)板的右端面頂推配合并阻止過(guò)渡板在轉(zhuǎn)動(dòng)到主導(dǎo)板的延伸方向上時(shí)繼續(xù)向下轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012]所述主導(dǎo)板沿左右方向延伸的兩側(cè)均設(shè)置有向上延伸的主導(dǎo)板擋板，所述主導(dǎo)板擋板與主導(dǎo)板一起圍成了用來(lái)容納過(guò)渡板和上搭接板的容納空間。使導(dǎo)板裝置在收納使占用空間較小。
[0013]本實(shí)用新型的車(chē)輛的技術(shù)方案如下：
[0014]—種車(chē)輛，包括車(chē)體，其特征在于，所述車(chē)體上設(shè)置有前面所述的車(chē)用輪椅輔助坡道。
[0015]本實(shí)用新型的車(chē)用輪椅輔助坡道的導(dǎo)板裝置通過(guò)導(dǎo)軌與導(dǎo)板艙導(dǎo)向移動(dòng)配合，在使用時(shí)，將導(dǎo)板裝置從導(dǎo)板艙中拉出，使用完畢后，將導(dǎo)板裝置推入導(dǎo)板艙內(nèi)進(jìn)行收納，使車(chē)用輪椅輔助坡道不占用車(chē)內(nèi)空間，也不會(huì)對(duì)其他人或物上下車(chē)造成阻礙。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖I為本實(shí)用新型的車(chē)輛的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖I的側(cè)視圖；
[0018]圖3為圖I的俯視圖；
[0019]圖4為圖3沿A-A方向的剖視圖；
[0020]圖5為圖4中導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]本實(shí)用新型的車(chē)輛的實(shí)施例：
[0022]如圖1-5所示，本實(shí)用新型的車(chē)輛包括車(chē)體以及設(shè)置在車(chē)體上的車(chē)用輪椅輔助坡道，車(chē)用輪椅輔助坡道包括導(dǎo)板裝置2，以及艙口向右的導(dǎo)板艙1，所述導(dǎo)板裝置通過(guò)導(dǎo)軌與所述導(dǎo)板艙內(nèi)壁在左右方向上導(dǎo)向移動(dòng)配合。導(dǎo)軌3包括與導(dǎo)板艙內(nèi)壁固定連接的固定件以及與所述固定件在左右方向上導(dǎo)向移動(dòng)配合的移動(dòng)件，本實(shí)施例中，固定件為導(dǎo)槽，移動(dòng)件為導(dǎo)桿33，導(dǎo)槽為分別焊接固定在導(dǎo)板艙兩個(gè)內(nèi)側(cè)壁上的兩個(gè)導(dǎo)槽，前導(dǎo)槽31和后導(dǎo)槽32，對(duì)應(yīng)的與導(dǎo)槽導(dǎo)向移動(dòng)配合的導(dǎo)桿也為兩個(gè)，導(dǎo)桿與導(dǎo)槽之間設(shè)置有導(dǎo)向軸承34。
[0023]導(dǎo)板艙固定設(shè)置在車(chē)輛踏步的立板后的空間內(nèi)，導(dǎo)板艙包括艙體11和艙門(mén)12，所述艙門(mén)鉸接在艙口下沿，導(dǎo)板艙上設(shè)置有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧能夠?yàn)榕撻T(mén)提供使艙門(mén)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的彈力，使導(dǎo)板裝置收納進(jìn)導(dǎo)板艙內(nèi)時(shí)，艙門(mén)能夠自動(dòng)處于關(guān)閉狀態(tài)。導(dǎo)桿左端下底面上設(shè)置有限位槽，艙門(mén)遠(yuǎn)離艙門(mén)鉸接軸的一端構(gòu)成了與所述限位槽配合以阻止所述導(dǎo)桿向左導(dǎo)向移動(dòng)的配合端，在導(dǎo)桿從導(dǎo)板艙中拉出后，艙門(mén)的配合端能夠插入該導(dǎo)桿上的限位槽中，阻止導(dǎo)桿向?qū)О迮搩?nèi)導(dǎo)向移動(dòng)，使導(dǎo)桿連同導(dǎo)板裝置一同被固定在使用狀態(tài)。
[0024]導(dǎo)板裝置包括與所述導(dǎo)桿的右端鉸接連接的主導(dǎo)板22，主導(dǎo)板能夠繞其與導(dǎo)桿的鉸接軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)主導(dǎo)板轉(zhuǎn)動(dòng)至與導(dǎo)桿平行時(shí)，即可將主導(dǎo)板通過(guò)導(dǎo)桿推入導(dǎo)板艙內(nèi)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)板裝置的收納。兩個(gè)導(dǎo)桿上均設(shè)置有用來(lái)使導(dǎo)板裝置保持與地面呈設(shè)定角度的保持結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例中，保持結(jié)構(gòu)包括支撐桿，支撐桿下端焊接連接在導(dǎo)桿上，上端設(shè)置有螺栓孔，螺栓孔中沿水平方向穿設(shè)有鎖止螺栓35，對(duì)應(yīng)的，在主導(dǎo)板兩側(cè)面設(shè)置有與所述鎖止螺栓對(duì)應(yīng)配合的鎖止螺栓螺紋孔，兩側(cè)的鎖止螺栓分別從對(duì)應(yīng)的螺栓孔中穿過(guò)后旋進(jìn)鎖止螺栓螺紋孔中，即可實(shí)現(xiàn)支撐桿對(duì)主導(dǎo)板的支撐，并將主導(dǎo)板固定在與地面呈設(shè)定角度的使用狀態(tài)。
[0025]導(dǎo)板裝置還包括鉸接在主導(dǎo)板左端的上搭接板21和鉸接在主導(dǎo)板右端的過(guò)渡板23，過(guò)渡板右端鉸接連接有下搭接板24，主導(dǎo)板的右端面垂直于主導(dǎo)板板面，過(guò)渡板與主導(dǎo)板鉸接的一端的端面垂直于過(guò)渡板板面并與主導(dǎo)板右端面頂推配合，以阻止過(guò)渡板在轉(zhuǎn)動(dòng)到主導(dǎo)板的延長(zhǎng)方向上時(shí)不再繼續(xù)向下轉(zhuǎn)動(dòng)，使過(guò)渡板與主導(dǎo)板的上表面處于同一個(gè)平面上。此時(shí)，將主導(dǎo)板左端鉸接的上搭接板的非鉸接端搭在車(chē)輛地板的邊緣上，下搭接板的非鉸接端搭在底面上，上搭接板、主導(dǎo)板、過(guò)渡板、下搭接板均處于同一平面上，并共同構(gòu)成了一個(gè)供